一、火花塞5热值换成6热值可以吗
差不多，不能太高了，对火花塞有影响。
1、火花塞热值相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。热型火花塞的绝缘体裙部较长,当汽缸内温度布置均匀时,裙部越长,受热面积就越大,传导热量的距离就越长,所以散热少,中心电极温度上升较高;
2、一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机,而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大,也就越“冷”,这个数值越小,火花塞的散热就越小,也就越“热”,热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计,火花塞热值决定着发动机的使用效果;
3、火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力,火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度;
4、对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的,火花塞的散热既不能太大,也不能太小,要确保火花塞的工作温度,就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内,如果火花塞热值落差过大,轻则影响发动机功率输出,重则导致火花塞损坏,进而损坏发动机。 这个不能这么说的,原厂的备件火花塞热值一般都有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升。 正常来说,火花塞的热值是5。6.7的,其中常用的是5和6,7度是赛车用的,5度和6度的用起来分别不大,当然个别发动机的还是有点分别,建议用原车一样热值的。
二、火花塞热值5和6
火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。 火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。 对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。
三、火花塞的热度值
热值为7
火花塞的热度+/-1度：越低的热值，越容易达到合适的工作温度； 但相对的，散热差一些，不适合长时间高转速之类的让发动机温度维持在较高温度的驾驶。 火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。
原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。
四、火花塞5度热值和6度热值可以混用吗
火花塞热值6与7如果热值度不一样会导致发动机有干扰现象或车子行驶加速无力等现象：
1、是超广范围的火花塞为使大量的热尽早散去，在中心电极上直到前端附近嵌入了铜芯，而成为嵌入铜芯的构造，因此实现了耐烧耐积炭的超广范围的火花塞；
2、使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体，在高温下具有优良的绝缘性，确定保证打出火花，具有优秀的导热性，能防止过度燃烧，具有很强的抗热冲击性能，同时具有很高的机械强度；
3、构造精密，具有优良的气密性因为是用特殊粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，故具有优良的气密性，构造上也很结实。
五、火花塞热值小一度
火花塞间隙过大过小都会使得油耗增加，间隙过大使得点火不良，容易造成燃油燃烧不充分，进一步导致油耗增加；而火花塞间隙过小，会使电弧能力增大，但由于消焰作用明显，同样使得混合气燃烧不充分，油耗增加。
火花塞热值同样会影响燃油的消耗，热值过大，散热越快，容易使火花塞的温度越低，火花塞易产生积碳，进而油耗增加。还有火花塞的点火强度也会影响到油耗，点火强度降低，油耗自然升高。
因此，火花塞的间隙、热值以及点火强度等因素会影响燃油的消耗，所以更换火花塞时，需要注意火花塞的间隙和热值等，更换合适的火花塞可以提高动力、节省燃油。
油耗高有可能是火花塞故障导致的，也有可能是其他方面影响，比如使用不适当的机油，机油粘度过稀、机油压力过大这些情况会使机油进入到燃烧室，参与燃烧，从而使得燃料燃烧不充分，也是油耗增高的一种表现。还有平时驾驶时的小习惯也会导致燃油消耗增加，如猛踩油门，会使油耗成倍增加；抵挡时高速行驶；频繁踩刹车；长时间怠速或者频繁点火等等。
六、火花塞热度值5装热度6
可能是热度值不匹配，建议换成同型号的。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。
火花塞主要类型有：
准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。
七、火花塞热值5度和6度有什么区别
数字5跟6才是代表热值。火花塞的热值等于火花塞燃烧群部的散热量。热值过高，散热量会比较快。如果比原车热值高的话，有可能导致发动机爆震，或者点火提前而导致混合气燃烧不完全，而使火花塞产生积碳。
热值过低，则散热量比较低。
如果比原车热值低的话，也有可能导致发动机爆震，甚至导致火花塞过热，而引起电极烧蚀的现象。
八、火花塞热值5换成7可以不,有什么影响
燃烧值变了肯定会有影响的。说简单点，换低了，那么油气混合气体会出现燃烧不充分的现象，就会有感觉同样的油耗情况下，出现动力没有以前好的现象。
如果换高了，产生的热量对发动机的负荷也理所当然的会增加。所以我们常见的改装，强化了点火系统以后，还需要对发动机的冷却系统进行强化。。。
你这样换不是说绝对不可以，因为油气混合气体进入量是相同的，你可以通过降低进气量和进油量来达到平衡热值。