一、发动机火花塞里有机油
火花塞有机油的原因及解决方法：
1、活塞环磨损严重：
活塞环用于阻挡气缸中的汽油渗入到下方的曲轴箱，同时也阻挡曲轴箱中的机油渗入到气缸当中。当活塞环磨损严重，密封的效果就会大大下降，于是被曲轴甩起的机油就能穿过活塞环进入气缸，使得火花塞上粘有机油。
解决方法：更换气缸活塞环即可。
2、气缸壁拉伤：
发动机气缸进入了异物、发动机长时间处于过高温度运行都会导致汽缸壁拉伤。汽缸壁拉伤会使汽缸壁上出现深深的凹痕，混合气和机油在凹痕中相互流窜，使得火花塞上粘有机油。
解决方法：前往4S店进行镗缸，更换活塞环，严重的可能需要更换整个缸体。
3、进气道有机油：
进气道如果有机油，那么机油就会被吸入气缸当中使得火花塞上粘有机油。
解决方法：到维修点清理进气道机油。
4、曲轴箱强制通风阀故障：
曲轴箱强制通风阀故障，会使得曲轴箱当中的压力无法正常释放从而使曲轴箱压力过高，一旦通风阀打开，高压气体混着机油就会冲入进气道使火花塞粘上机油。
解决方法：前往4S店更换曲轴箱强制通风阀。
5、气门室盖垫老化：
气门室盖垫一般为塑胶材料，效果是密封性防止机油渗流，气门室盖垫老化就容易导致机油渗漏，流到火花塞上。
解决方法：更换气门室盖垫即可。
6、火花塞密封圈老化：
火花塞有一层密封圈，作用也是密封，防止机油渗漏，火花塞密封圈老化失效，也会使机油渗漏到火花塞上。
解决方法：更换火花塞密封圈即可。
7、窜机油：
发动机窜机油也会导致火花塞上有机油。导致这个情形的要素有很多，比如发动机活塞损坏致使空隙过大、气缸杆与软管空隙过大等。
解决方法：前往专业维修点检修发动机活塞环，调整气缸杆与软管的空隙等。
8、喷油嘴故障：
喷油嘴故障，也会导致火花塞上有机油。
解决方法：更换喷油嘴即可。
二、发动机火花塞有机油是怎么回事
当摩托车火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门室盖油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明发动机气缸出现蹿油现象了，需要进行检查维修。
摩托车火花塞有油的原因有：1、可能是阀室盖垫老化，密封性差导致。2、也可能是火花塞质量问题，因螺纹引起的。3、也有可能是在更换气缸密封垫时没有进行清洗。
火花塞经常被淹的原因有：1、操作不到，主要是因混合气体太浓导致火花塞被淹。2、混合气体太浓的原因有许多，可能是空气滤清器阻塞或化油器液平面过高、混合气调整不当、电喷车型氧传感器损坏、油品质量差等均会导致可燃混合气体太浓。3、发动机烧机油，若发动机存在烧机油现象，会造成火花塞被淹，是因润滑油进入燃烧室，恶化了火花塞的工作环境，且在一定程度上也影响了可燃混合气的浓度，因此火花塞也易被淹。
摩托车火花塞是发动机主要的点火零件。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
三、发动机火花塞里面有机油
火花塞有机油会影响发动机性能火花塞有机油说明汽车引擎存在密封失效，机油从机油底壳进入汽缸后在燃烧室内被点燃，会通过尾气排放系统排出。这样容易导致以下1. 会降低发动机性能。2. 可能引起汽车冒黑烟，影响驾驶乐趣和行车安全。3. 会导致机油消耗量增多，增加日常使用成本。从保养角度看，积碳是火花塞有机油的主要原因。不定期的更换火花塞、清理进气系统、使用优质机油和定期更换机油滤清器都是缓解这个问题的有效方式。如果这个问题长期未得到解决，还会加剧发动机内部零件磨损，导致更大的安全隐患。建议车主对车辆保养尤为重视，定期检查和维护汽车。
四、发动机火花塞外有机油
当火花塞里面有漏进机油的情况之后，就意味着是属于很严重的漏油故障。主要的症状就是车辆怠速不稳定、车辆加速效果不好，没有力。同时发动机机油缺少之后，很容易造成发动机润滑不足，从而造成发动机受损，甚至还可能让车辆点火系统发生故障。
造成火花塞漏进机油有很多原因，通常都是以下这些因素引起：
1、喷油故障，当喷油系统发生故障之后，很有可能就会出现附带烧机油的情况，建议车主及时去检查喷油系统。
2、气缸磨损，当气缸磨损处于很严重的过程中，就会导致汽油渗透到气缸里面，导致火花塞变得湿漉漉的。
3、点火线圈故障，如果点火线圈套胶处于失效的状态，很容易引起火花塞漏进机油，需要及时更换全新的点火线圈胶套。
4、活塞环泵故障，也就是活塞环泵油效应，想要改善这种现象，需要及时更换活塞环泵。
五、汽车火花塞里有机油正常吗
由于气门室长期温度较高，塑料成分的气门室盖和气门室垫，会老化。
气门室盖和气门室垫之间的缝隙越来越大。气门室中的机油透过不密封的气门室垫，跑到火花塞护管的里面，累积起来。机油日积月累，少的可能几滴机油，严重的会是这样，都有几十毫升了。
在发动机内循环使用中的机油，含有碳、金属颗粒、灰尘等各种杂质、离子，而火花塞及点火线圈的工作电压是在1-3万伏，所以此时机油可能变成一定程度上的导体。
当火花塞及点火线圈（缸线）的橡胶部分浸泡在机油里时，机油会使得点火线圈（缸线）的橡胶部分失去正常的绝缘性，造成击穿的风险，机油也会增大火花塞陶瓷爬电、击穿的可能性，造成发动机抖动，运行无力等症状。不严重的，一般是在火花塞的密封垫片周围积累了几滴机油，由于“水往低处流”，当火花塞旋出时，机油均匀的“涂抹”、沾在了火花塞螺纹上
所以，当拆火花塞时，遇到螺纹部分有机油时，需要立刻更换（或尽快更换）气门室垫，如气门室盖老化严重，建议一并更换，部分车型也可以选择金属款气门室盖。
如点火线圈（缸线）的橡胶部分沾有少量机油，需清洁干净，如点火线圈（缸线）在机油中浸泡较长时间，会失去绝缘性，造成之后的击穿漏电，强烈建议一并更换。
火花塞螺纹部分的机油是火花塞拆卸时粘上的，而在火花塞拆卸之前，机油在密封垫片附近或以上部分，并不在螺纹部分，所以这种情况并不会导致烧机油的结果。不过，在这种情况下，由于拆卸火花塞时，机油会滴在活塞上，所以再次启动发动机的时候，排气管会短暂冒蓝烟，属于正常的“烧机油”。