一、火花塞破损原因有哪些
烧火花塞有很多种情况,可以自己拆下来比对一下:
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有油性沉积物
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2：火花塞上有黑色沉积物
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
二、火花塞损坏车辆会有什么故障现象
1、车子无法启动。在火花塞损坏以后会影响汽车的点火，所以会使车子出现无法启动这一种情况，需要及时的修理或更换火花塞。
2、车子动力不足。火花塞损坏后如果不是特别严重，虽然汽车能够启动，却会有动力不足的问题，比如在加油门的时候并不能够感受到动力。
3、火花塞损害还会使发动机出现抖动。在发动机有抖动这种情况以后也会使车子在行驶的过程当中有明显的抖动，影响车子的使用效果。
4、当火花塞有损坏还会造成燃料燃烧不充分，这个时候就容易造成产生的气体含量不符合要求。
5、火花塞损坏还容易使车子容易有熄火的现象，所以不管因为哪一种原因，都要及时修理或更换火花塞。
三、火花塞破了还能开吗
只要车发动着，火花塞就会不停的点火。
还可以行驶，说明火花塞没有坏，而且摩托车在没有电瓶的情况下，依然可以启动并行驶，只是容易烧灯泡，因为没有电瓶相当于没有了稳压。
-----------
如果火花塞有问题了，电启动和用启动杆都是无法启动车子的，因为不能点火了，那当然无法启动，也就无法正常行驶了。
化油器的车简单，油路和电路
另外，教你一个临时解决的办法，把火花塞弄下来，用火烧前面的头，注意别把后面的瓷给烧崩了，然后从找细钢丝（从闸线最未端弄一点下来），把点火那里的焦油都弄出来，接上高压帽，搭铁，启动，看一下火花是否正常，如果干净了还是花小，可以轻轻的调中间的点侧面出来的那个片的间距，调合适了装车上，一般都可以打着，不过现在的火花塞质量都不太好，弄不好那个片就断了，呵呵，这是个应急的办法，虽然现在到处都有修理店，自己的车子上还是带点工具比较好，更换嘴子的工具是必备的，另外备上两个能用嘴子也是必要的，呵呵。
定期清理化油器，更换空滤，机油都要注意，你对它好，它就不会把你扔路上，祝好运！
四、火花塞破裂原因
火花塞经常断，原因如下：
1。可燃混合物太浓了。未燃尽的余料会堆积在火花塞电极上碳化，导致火花塞异常跳出，直至被碳连接损坏。而可燃混合气浓度超标的原因一般是化油器油位过高，化油器主气孔堵塞，空气滤清器滤芯堵塞严重。
2.发动机机油泄漏。发动机工作时，如果排气管冒蓝烟和黑烟，说明过量的机油进入气缸，会造成火花塞电极上大量积碳，或者火花塞电极可能被机油打湿，跳不起来。这种现象俗称“发动机漏油”。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器“假短路”、发电机输出端和点火线圈输入端的接线松动或“假接地”、点火提前时间不正确等都会影响点火性能，而点火性能不良会直接造成火花塞电极积碳。
4.注意火花塞的型号和发热量是否符合使用说明书的要求。如果选择比使用说明书低一两档的热值，火花塞的温度会升得很高，其热量得不到及时散发，会引起异常燃烧(即提前点火)，最终导致火花塞电极过早损坏。
5.如果曲轴箱机油加注过多，如果通风管堵塞，曲轴箱内的压力就会升高，无法平衡。在发动机的进气冲程中，会跑进燃烧室形成燃烧的机油，排气管会冒出浓浓的黑烟。
五、火花塞损坏有什么现象
一、问题的现象
一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。
二、解决办法
1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
六、火花塞烂了什么原因
如果你的车子火花塞不到3万公里就坏了，就应当注意了，
1、点火高压线是否电压过高？
2、加注的燃油品质太差？
3、火花塞材料差，容易烧蚀，间隙变大，漏电等
----------------------------------
火花塞在使用中常见的故障现象如下：
1.火花塞严重烧蚀。
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
2.火花塞有沉积物。
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。