一、赛拉图的火花塞型号对照表
换NGK的吧，这种比较好 虽然现在假的比较多，但是正品的还是很多的 我们就是专业卖NGK的
二、赛拉图火花塞坏了的表现
1、汽油品质差，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分。
2、氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障。
3、空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
4、火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
三、赛拉图 火花塞
起亚赛拉图的火花塞型号取决于汽车的具体车型和发动机类型。不同的车型和发动机可能需要使用不同型号的火花塞，因此需要仔细查阅汽车的用户手册或者咨询专业的汽车维修技师。
通常情况下，起亚赛拉图使用的火花塞型号与其发动机的类型和容量有关。比如，2019年款起亚赛拉图2.0L发动机使用的是NGK品牌的ILKAR8H6火花塞；2018年款起亚赛拉图2.0L GDI发动机使用的是NGK品牌的DILKAR8A8火花塞。不同的年份和车型可能会有所不同，因此建议在购买和更换火花塞时，一定要确保使用正确的型号。
四、赛拉图火花塞有机油
汽车烧机油主要有以下三种原因： 1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。 2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。 3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）： 有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，就烧机油）。 烧机油之后的解决方法： 一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种： 1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。 2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。 两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。
五、赛拉图原厂火花塞参数
原厂的通常6万公里更换。 平时需要每隔1~2万公里检查一下燃烧和积碳情况，必要时可用清洁剂清洁一下。如果有严重烧蚀、击穿等情况需要立即更换。
六、赛拉图原车火花塞什么牌子
用的铱铂合金火花塞。火花塞按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适用范围宽。