一、摩托总烧火花塞
摩托车烧火花塞的原因有10点：
1、使用劣质火花塞。
解决方法：当火花塞烧坏时，应确定是否使用劣质火花塞，更换优质火花塞。
2、混合气浓度高造成的。空气滤芯堵塞，混合比过浓，不但车辆加油门加不起，而且容易烧火花塞。
解决方法：清理空气滤芯。
3、汽化器本身的设计和制造很差。如果因为这个原因导致火花塞损坏，火花塞颜色一般会比较深。
解决方法：使用优质汽化器。
4、太弱的高电压也可能导致火花塞变黑和烧坏。
解决方法：检查高压的强度。
5、如果火花塞发白、烧蚀，多半是高温造成的。
解决方法：检查是混合比太稀还是点火时间不对。
6、发动机窜机油，被机油润湿而导致火花塞无法跳火。
解决方法：维修发动机。
7、火花塞的型号和热值不匹配。
解决方法：使用和热值匹配的火花塞。
8、烧机油。这个情况是最考验火花塞好不好。烧机油的车子是非常容易烧火花塞的，车辆停下之后再次启动，就有可能出现无法启动的情况。火花塞中心电极，火花不能集中，火花塞上面是湿的，火花塞跳火时会往四周扩散，这样就无法启动车辆。会烧机油的车子火花塞一定要好。太差的话，真的有可能几天就没用了。
解决方法：将烧机油这种情况解决掉。
9、化油器有问题。化油器不行也会出现烧火花塞的情况。
解决方法：有些化油器更换里面的修理包可以解决。当然有些化油器清洗了也没有任何效果，就需要更换化油器。
10、电子点火器有故障。点火器故障也是火花塞相当容易烧毁的情况之一，火花塞拆下来，换到另外一个车上也许还能用。
解决方法：换一个电子点火器。
二、摩托火花塞老是烧掉
摩托车总是烧火花塞的原因是使用了劣质火花塞、混合气浓造成空滤堵塞或磨损较大、烧机油、化油器脏污、电子点火器故障，解决方法是：
1、更换质量好的火花塞；
2、将空气滤芯清洗干净或者更换一个空气滤芯；
3、解决烧机油现象；
4、清洗或者更换化油器；5、更换电子点火器。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
三、摩托烧火花塞频繁损坏是怎么回事啊
1. 摩托车火花塞烧坏的原因有很多，包括：
2. 摩托车油中汽油和机油混合不当，导致火花塞卡死；
3. 发动机过热，火花塞过热，导致火花塞烧坏；
4. 火花塞本身质量不佳，使用过程中磨损严重；
5. 火花塞活塞拆装过程中未彻底清洁，灰尘污垢混进引擎，烧坏火花塞；
6. 火花塞长期暴晒，容易造成火花塞损坏；
7. 火花塞跳火、火花塞导线接触不良，导致火花塞烧坏；
8. 引擎内部结焦，火花塞烧坏。
四、摩托车火花塞烧坏是什么样子
摩托车火花塞坏了。当车辆在一定速度范围内行驶时，发动机会耸肩。此时加速时，发动机动力不足。随着油耗的增加，甚至连排气管都吹动或冒出黑烟，说明火花塞的性能严重退化。摩托车火花塞断裂会发生严重积碳。空气油比不正确，混合气过浓，空气滤太脏，电喷车油压过高或喷油时间过长，化油器自动节流阀故障，火花塞温度过低，热值过低。
看车辆的使用情况，尤其是怠速抖动、无法加速、油耗增加、起步困难、起步空调整时抖动、排气管发黑伴有排油等情况。，有必要考虑更换火花塞。
五、摩托烧火花塞频繁损坏是怎么回事儿
摩托车火花塞老是坏的原因：
1、汽油质量不好或者可燃混合气过浓或过稀。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。而可燃混合气过浓或过稀的原因，一般是化油器故障、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。
解决办法：建议更换或疏通化油器，空气滤清器滤芯。
2、发动机“窜机油”（烧机油）。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。
解决办法：对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。
3、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。
解决办法：建议去维修店更换发电机飞轮磁铁。
4、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。
解决办法：建议去维修店检修火花塞。
5、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。
解决办法：建议去维修店检修点火导线与发电机的接触点。
6、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大，会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。
解决办法：建议去维修店调整磁电机与充电线圈铁心之间的气隙。
7、摩托车火花塞故障：
A、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。
B、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为：M10螺纹为10～12N.m，M12螺纹为15～20N.m，M14螺纹为20～25N.m)。
C、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。
D、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。
解决办法：出现以上问题建议更换火花塞。
8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时，会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。
解决办法：对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。
9、曲轴箱机油加注过多，如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。
解决办法：建议不要在曲轴箱里添加过多的机油（减少曲轴箱内机油）
六、摩托老是烧火花塞
火花塞容易坏，有几个可能性！
1 烧机油，现象是火花塞的头子容易有机油出现，而且发黑有积碳。解决方法；检查活塞环和气门油封
2 混合器没有调好，混合器太浓，火花塞会发黑，混合器太稀，火花塞会发白。解决方法；清洗，调节，化油器3 低压过高！现象是火花塞的电极间会烧毁解决方法；检查点火器和线圈。
七、摩托车烧火花塞是什么毛病
摩托车烧火花塞的原因有：
1、可燃混合气过浓,未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。
2、发动机窜机油,这样会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而导致火花塞无法跳火。
3、火花塞的型号和热值不对等。
八、摩托车火花塞用火烧有没有用
可以
火花塞清洗方法：
1、在将火花塞从发动机的气缸上取下之前，切记要将吸附在火花塞周围的尘土和油污擦拭干净，防止取下火花塞时，这些尘土和油污“趁机”进入到气缸内。在取下火花塞后，也要将火花塞安装孔盖好，以免异物掉入汽缸。
2、取下火花塞后，先用小刀或废旧钢锯条刮掉火花塞上的污物和积碳（如果污物和积碳不易刮掉，可先将火花塞用火烧一下。注意不要使用强火，以免烧坏火花塞的绝缘材料）。当污物和积碳清理完毕后，用汽油清洗干净、烘干。
3、在重新安装火花塞之前，还要检查火花塞的电极间隙，应符合相应车型火花塞间隙规定值。火花塞电极间隙如果不符合要求的话，可用木制器具调整火花塞的侧电极，一般不要动火花塞的中间电极，以免损坏火花塞的绝缘体。