一、火花塞下面有油怎么办
气缸工作不好，甚至不做功。发动机如果捡测到某缸的火花塞丝牙有油气，说明那一缸肯定工作不好，正常的火花塞丝牙被烧得发白，解决的方法首先要把有问题的那缸髙压线拔下来试火花，火花白色说明高压电正常，问题出在火花塞，应该是更换火花塞可以解决问题。
二、火花塞下面有油正常吗
在日常检查维护中，可能有车主会发现火花塞有机油的情况，造成火花塞沾有机油的因素有几种，下面我们来看看火花塞有机油的原因以及处理方法。
1、气门室盖垫老化
气门室盖垫一般为橡胶材质，老化变硬是时间的问题，由于气门室盖垫的作用是密封以防机油渗流，判断标准为肉眼能够观察到渗油、机油消耗异常，或个别火花塞上有机油。处理办法很简单，只要更换了气门室盖垫即可，价格在几十元到上百元不等。
2、火花塞密封圈老化
火花塞同样有一层密封圈，部分车型会设计成与气门室盖垫连在一起。判断标准为火花塞螺纹有机油残留。和气门室盖垫一样，只要更换了火花塞密封圈就能解决火花塞有机油的问题。
3、窜机油
造成这种情况的因素有很多，例如活塞环磨损导致间隙过大、气门杆与导管间隙过大等等，判断标准是所有火花塞都有机油。自己动手不好解决这个问题，建议交给专业维修师傅处理
三、火花塞里面有油
正常或不正常要看拆下来的情况。
出现油迹的原因如下：
最常见原因就气门室盖垫老化掉，无法密闭发动机的润滑油就会有润滑油出现在火花塞面。
火花塞出现质量问题（间隙失调或者短路），而这些油污就从螺纹里进去，需要换新火花塞。但如果火花塞顶端处电极之间有油性油性，就表明气缸出现蹿油，与火花塞无关。
换汽缸密封圈时没弄干净，擦干净即可。
四、火花塞下面有油是怎么回事
气门室盖垫老化。气门室盖垫一般为橡胶材质，老化变硬是时间的问题，由于气门室盖垫的作用是密封以防机油渗流，判断标准为肉眼能够观察到渗油、机油消耗异常，或个别火花塞上有机油。处理办法很简单，只要更换了气门室盖垫即可，价格在几十 元 到上百元不等。
2、火花塞密封圈老化。火花塞同样有一层密封圈，部分车型会设计成与气门室盖垫连在一起。判断标准为火花塞螺纹有机油残留。和气门室盖垫一样，只要更换了火花塞密封圈就能解决火花塞有机油的问题。
3、窜机油。造成这种情况的因素有很多，例如活塞环磨损导致间隙过大、气门杆与导管间隙过大等等，判断标准是所有火花塞都有机油。
五、火花塞处有油要紧么
由于混合气太浓(汽油太多)，把火花塞的间隙给堵住了，造成火花塞不跳火的现象，也就是被汽油淹了。原因：
1、浓合汽过浓，油位过高或空滤堵了，风门落了，化油器供应不正常。
2、火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常、高压包不正常、火弱、以及磁电机里的充电线圈、触发线圈出故障，甚至点火开关(钥匙)那里有短路漏电也会导致。
3、机械部分的故障，点火错位、配气错位，气门间隙不正常等也会导致淹缸。
六、火花塞附近有油的痕迹
由于气门室长期温度较高，塑料成分的气门室盖和气门室垫，会老化。
气门室盖和气门室垫之间的缝隙越来越大。气门室中的机油透过不密封的气门室垫，跑到火花塞护管的里面，累积起来。机油日积月累，少的可能几滴机油，严重的会是这样，都有几十毫升了。
在发动机内循环使用中的机油，含有碳、金属颗粒、灰尘等各种杂质、离子，而火花塞及点火线圈的工作电压是在1-3万伏，所以此时机油可能变成一定程度上的导体。
当火花塞及点火线圈（缸线）的橡胶部分浸泡在机油里时，机油会使得点火线圈（缸线）的橡胶部分失去正常的绝缘性，造成击穿的风险，机油也会增大火花塞陶瓷爬电、击穿的可能性，造成发动机抖动，运行无力等症状。不严重的，一般是在火花塞的密封垫片周围积累了几滴机油，由于“水往低处流”，当火花塞旋出时，机油均匀的“涂抹”、沾在了火花塞螺纹上
所以，当拆火花塞时，遇到螺纹部分有机油时，需要立刻更换（或尽快更换）气门室垫，如气门室盖老化严重，建议一并更换，部分车型也可以选择金属款气门室盖。
如点火线圈（缸线）的橡胶部分沾有少量机油，需清洁干净，如点火线圈（缸线）在机油中浸泡较长时间，会失去绝缘性，造成之后的击穿漏电，强烈建议一并更换。
火花塞螺纹部分的机油是火花塞拆卸时粘上的，而在火花塞拆卸之前，机油在密封垫片附近或以上部分，并不在螺纹部分，所以这种情况并不会导致烧机油的结果。不过，在这种情况下，由于拆卸火花塞时，机油会滴在活塞上，所以再次启动发动机的时候，排气管会短暂冒蓝烟，属于正常的“烧机油”。
七、火花塞下面油管是什么
汽车电瓶电量不足或者油量不足，这是最容易检查的项目也有可能是电瓶不行了，电瓶一般也就用个四年左右，如果保养使用好的话也有用六七年的。如果不是因为电瓶，那可能是点火系统或燃油供给系统出现了问题，这样就需要拖到修理厂修车了。
1、首先应检查火花塞：因为火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏，关系着整车的工作性能及效率。
2、电瓶亏电：其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
3、汽油流动受阻：表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
八、火花塞孔有油
火花塞上面有油说明润滑油已进入气缸参与燃烧。火花塞常见故障现象介绍如下：1、火花塞电极熔化：绝缘体呈白色，这说明气缸内温度过高使火花塞烧蚀，其原因可能是气缸内积碳过多、气门间隙过小、点火时间过迟、火花塞密封圈过薄、火花塞未能按规定扭矩拧紧、发动机散热不良。
2、火花塞电极变圆且绝缘体结疤：说明发动机早燃，其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，火花塞热值过高。
3、火花塞绝缘体顶部碎裂：说明发动机产生爆震燃烧，瞬时过高的压力冲击波将绝缘体击裂。其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，燃烧室内严重积碳，温度过高。
4、火花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物：说明润滑油已进入气缸参与燃烧。如仅个别火花塞有沉积物，其原因为气门杆挡油圈失效；若所有火花塞都有沉积物，则为空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。
九、火花塞下面有油渍
渍可能是由于发动机的燃油喷嘴损坏。这时候车主要检查发动机的油嘴有没有问题。另一方面也可能是气门盖漏油，导致火花粘在油上。