一、火花塞油泥
一、火花塞没有上紧
当换完火花塞以后，遇到油耗上升的情况，一般车主都会认为是火花塞的问题，其实很可能是火花塞安装的时候没有上紧，这样就会导致高压的气体漏掉，缸内的压力就会随之变小，发动机会使不上力，从而出现怠速不稳或者容易熄火等情况的发生，油耗自然也就增加了，严重时甚至会损坏发动机。
二、机油加多了
很多时候，车主在保养爱车时，都会一次性进行彻底保养，所以换完火花塞之后，还会换机油。那么油耗增高的罪魁祸首可能就是机油加太多了。机油过多就会导致曲轴被淹没，那么相应的阻力就会变大，发动机自然会加大负荷。同时机油过多还会导致积碳和油泥的生成，这两者都是油耗升高的大户
。三、火花塞型号不对
汽车上的零部件都是有非常严格的尺寸的，错一点可能就会影响车辆的安全和正常行驶。比如说火花塞的间隙是0.6mm，而你更换的是0.9mm间隙，那么间隙过大就会影响整个点火系统，从而降低了点火的成功率。所以更换火花塞时，一定要弄清楚火花塞的型号和尺寸。并且不要贪图便宜而买一些劣质的火花塞，这样就得不偿失了。
二、火花塞黄了还能用吗
需要换因为火花塞黄色可能是由于积碳或者油污等原因导致的，这会影响到火花塞的正常工作，导致点火失误或者爆震等问题，进而影响到发动机的性能和寿命。此外，如果火花塞的颜色变黄，也可能意味着火花塞已经使用了很长时间，需要更换，以免发生更严重的问题。因此，对于出现火花塞黄色的情况，我们需要及时检查和更换。为了更好地保养发动机，我们需要注意定期更换火花塞，避免积碳和油污的产生。同时，在行驶过程中，我们也应该尽量减少急加速和急刹车等操作，避免对发动机产生过大的负荷，加速其老化。
三、火花塞 油脂
(1)润滑油填充量过大，摩擦力矩增大，温度升高，油耗增加；当润滑脂用量过小时，由于润滑可靠，无法获得干摩擦。
通常，适当的润滑脂量为轴承总空隙体积的1/3至1/2。然而，视情况而定，腔体润滑有时应在轴承边缘进行润滑。
(2)注意防止不同类型、不同等级和新旧润滑脂的混合，避免油脂容器和工具的交叉使用，否则会对润滑脂的落点、锥贯度的增加和机械稳定性的降低产生不利影响。
(3)由于润滑脂种类繁多，重视更换新润滑脂，质量不断提高和更换，旧设备更换为新润滑脂时，应在其可正式使用前进行试验；更换新润滑脂时，应首先清除废油脂并清洗零件。当添加该润滑脂时，废物润滑脂须被挤出，直至该油脂在油脂排放口被看见为止。
(4)注意润滑脂填充过程的管理。在接受和填充润滑脂之前，要注意容器和工具的清洗。应事先清洁设备上的油脂供应口，严格禁止机械杂质、粉尘和沙子的混合。
(5)注意及时更换季节的脂肪，如冬夏梅子和设备所处的环境温差，如果夏季使用冬季或相反，则会产生反效果。
（6）注意油脂定期更换润滑脂的更换时间（视情况而定），以确保可靠的润滑，而不引起润滑脂的浪费。
(7)不要用木制或纸制容器将油脂装上，以免油类变硬、与水混合或受到污染，并存放在阴凉干燥的地方
四、火花塞寖油
以下是清理火花塞的方法：
1、利用火花塞清洗器来清除积炭。将有积炭的火花塞装于清洗器的清洗孔中，启动空气压缩机，待气压升至68~70kPa时，打开压缩空气阀门，让压缩空气鼓吹集沙袋中的沙粒喷射火花塞的裙部，同时缓缓转动火花塞，使内腔各表面上的积炭和积垢被清除干净。最后用压缩空气吹净火花塞内残存的沙粒、粉尘即可。
2、对火花塞进行清洗。如没有火花塞清洁设备，可用清洗的方法清除积炭。其操作方法是：先用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，也可用碱水浸煮，待积炭软化6后，再用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积炭，最后用压缩空气吹干，干燥时禁止用高温烧烤。切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。
3、白醋清洗。找个玻璃容器放入火花塞，倒入可以漫过火花塞就可以。一般积碳不严重的话，泡个2-3小时，严重的泡个4-5小时。
4、用化油器清洗剂清洗。拆下火花塞，怎么拆是个技术活，不在本经验讨论范围之内。把火花塞头朝下放在玻璃瓶中，把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就行。然后盖上盖子。注意防火，清洗剂是易燃物质。等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗剂越来越黑，从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用风吹干。
火花塞在积碳和油污不是很严重的情况下，还是有必要清洗一下，但不建议使用腐蚀性强的清洗剂，长时间清洗后反而对火花塞不好。
五、火花塞油污
1.最常见的因素是气门室盖垫老化。这些部件密封发动机润滑脂。当它老化时，火花塞上会出现油渍是合乎逻辑的。火花塞应该清洗。
2、其次是火花塞的产品质量问题(间隙不平衡或短路故障)，而这种油渍是从外螺纹进来的，所以必须更换新的火花塞。
但如果火花塞顶部和电级中间有油溶性，说明气缸有射油，与火花塞无关。你应该去正规的修理厂或4S店更换质量好的火花塞。
六、火花塞 黄
火花塞发黄是油性沉积物导致的
七、火花塞尾部为啥有黄油
燃烧不充分，可能缘由是火花塞不好，也有多是油箱 油管 漏汽油。 车内汽油味道附几种可能的情况 ：
1、油箱盖密封不好，需要更换或在皮垫底下摸黄油1毫米厚；
2、供油管路有细微的裂纹或破损；
3、油管与油箱连接出有缝隙（夹子夹的不严密）
4、碳罐里充满汽油（被吸收的） 另外，也要检查一下引擎盖里的进汽滤的管，进化油器的管（电喷车的也类似），那些胶皮的管，年久都容易坏。 建议到汽配城买上一两米的高压油管扔在后备箱里备用. 解决方法： 相信车主们都知道汽油加注孔。而在汽油加注孔的旁边有一个汽油油气的通气孔，它的作用就是当汽车的油箱因温度升高时，汽油会蒸发变成油气。 而通气孔的功用就是保持油箱中的压力大于大气压力，以防止引擎熄火。 当该通气孔阻塞时，蒸发的油气会因无法释放出去而朝其他地方释放，进而驾驶室内会出现汽油味。 因此，当车内有汽油味时可以利用压缩空气朝着通气孔吹。 如果通气孔通的话，应该可以听到汽油加注孔有空气流出的声音。 有时车内的汽油味是因油管破裂,油箱盖关闭不良.喷嘴漏油,发动机燃烧不完全等等所引起的。
八、油品 火花塞
火花塞发红的原因是:点火时间过早、混合气过稀、和油品有关,如果油品中含有过多的“锰”抗爆剂,会影响到锰沉淀到火花塞电极位置
九、火花塞上能抹黄油吗
汽车汽油味大可能是汽车出现渗油或是漏油，检查一下发动机是不是渗油了；或者更换火花塞检查油路，看看哪里漏油了。着重检查高压部分，比如喷油嘴附近。一般冷车启动时会有汽油味，属正常现象，汽油不充分燃烧的结果。如果热车也这样，说明积碳相对严重，需要维修去除。
车汽油味大是什么情况
汽车冷车启动汽油味大的原因：
1、在外界温度很低的条件下，当水温和排气管温度较低，再加上冬季行驶时发动机冷启动时外界的温度过低，这时的混合器比较浓，所以有部分混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出，所以会闻到一些较浓的汽油味。这应该是正常的。
2、还有可能是因为碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成启动时混合气过浓。
3、如果当地的气温较低再加上发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好，也会导致这种现象的发生。
4、如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，也会出现汽油味。
5、喷油嘴有渗漏的现象，从而导致混合气过浓，未燃烧的混合气就会从排气管排出，因此导致汽油味大。