油气两用火花塞排名？

一、油气两用火花塞排名？

没有排名或难以排名因为油气两用火花塞并没有一个官方的排名或评选，不同的制造商和销售商对于其产品的性能和特点有不同的强调和侧重点，因此油气两用火花塞的排名是难以做到客观和全面的考虑选择适合自己车辆和驾驶习惯的油气两用火花塞，可以从品牌声誉、产品性能、售后服务等多个方面进行综合考量和选择

二、油气两用车烧油正常烧气起步困难？

您好，烧气的温度比较高，所以火花塞寿命较短，建议检查一下火花塞，如果间隙过大就更换火花塞，最好换个质量比较好的铱金火花塞，性价比还是划算的。加不起来油有两个方面的原因，第一还是火花塞的问题，第二就是一般用气的车辆，燃油在邮箱里储存的时间都比较长了，而燃油的保质期一般只有一个月，添加甲醇的燃油保质期只有一周，所以加油跑不起来也有燃油变质的原因，烧完油再加一箱油就好了。

其他问题没有，烧气温度高会导致缸套活塞寿命降低，但是对动力不会有太大影响的。

三、原装油气两用的捷达烧油多少公里？

如果排除车况的问题，和驾驶习惯有很大关系，我原来经常开公司的车，当时也不怕花油钱反正多少都是公司报销，后来自己买车了 也是捷达 由于原来养成不好的习惯，比如起步和换挡都用力踩油门，看见红灯了还踩脚油门 然后急刹车等等等等。。。。。当时开捷达百公里12个油左右 ，跟我朋友的帕萨特差不多。

后来我经常打出租车，出租车师傅说 他们百公里开空调就8个油。

然后我就按照出租车师傅教的方法 果然超级有效。

后来一箱油算下来就百公里9个油了。但是就是比以前“肉”了好多。

如果觉觉得车况有问题 也可以去去修理厂检测下，不过一般没啥毛病 他们也给你弄弄这弄弄那的

四、捷达烧油没劲？

确认节气门干净，发动机机油正常。去路上各档大油门轰轰试试，转速别上6000，跑几十公里。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌， 捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

五、油气两用车烧气正常烧油怠速不稳？

1、积碳过多

如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

2、供油系统故障

油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。

六、油气两用汽车烧气没劲怎么调？

天然气汽车动力不足，多是在汽车改装时发动机没做改动引起，在改装天然气汽车时为了兼顾燃油和燃气，一般来说发动机不会进行改动，这种情况下汽车在使用天然气时动力会比燃油时要减少5-15%。

天然气车没劲解决办法如下：1、办法一：把点火提前角在原基础上扩大12度到17度，天然气本身的化学物质，比较稳定，燃点比汽油要高，而且燃烧的较慢，加大点火提前角，就可以降低功率的损失。2、办法二：高能点火，更换更好的点火线圈，火焰的传播比汽油慢，更换之后天然气燃烧会更充分，可以增加汽车动力。

七、油气两用车火花塞好没事？

油气两用的车，火花塞上主要差别在于点火间隙和热值；以前接触了很多汽油改成天然气的车，总结了一下：以汽油火花塞为准，改成天然气后，火花塞的间隙要调成0.8mm（风神的汽油火花塞间隙是1.1mm）；热值改成高一度的（风神，NGK热值是6度，DENSO热值是20度，CHAMPION热值10度，应该换成NGK 7度，DENSO 22度，CHAMPION 8度）。仅供您参考。

八、油气两用火花塞哪种好？

凡是汽油发动机上都有火花塞，火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。　　在选购火花塞时，首先要看它的型号是否与车子的发动机相匹配。所谓匹配，是指尺寸、热值和间隙。以上三项，很多人只关注第一项，尺寸不对当然是没法安装了，热值现在通用的一般是5至8之间，其中以6和7最常用，在我国，用6和7基本可以满足要求了。间隙问题，现在不少修理工不重视，其实如果间隙不对，车子会出现抖动或无力的。　　现在为了环保或经济，很多车主都把爱车改装成烧天然气了，正确选用油气两用或天燃气专用火花塞，可以更好地保护您爱车的发动机，很多车主改气后还是用烧油的火花塞，车子经常容易抖动、无力或排气管爆响，这些现象，除了改装质量的好坏之外，很多情况也与改装后没选好匹配的油气两用火花塞有关。区别于普通汽油火花塞，油气两用专用火花塞和燃气专用火花塞有着更高的要求，在材料和工艺上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作调整就可以使用于油气或燃气车上的。　　天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。

九、油气两用车只烧油不烧气怎么回事？

油气两用车不烧气可能是气压力低，烧气时车的动力不如烧汽油大。另一方面气的燃烧值没有油大，所以烧气时起步多加点油即可。把烧气减压阀调节一下，要么起步爬坡时用油，平时用气。

：有个转换开关的，如果不能转换，看看是不是后面气罐的总阀在关闭状态。或者燃气系统出问题

十、油气两用车只烧油转换不了气怎么回事？

有可能是电磁阀没转换过来，气路不畅，自动默认没有气了，直接换油路了，建议看下电磁阀，去检查一下

1.转换开关本身的问题。油/气转换开关是一个两档摇臂开关，用于向转换开关控制器提供燃烧汽油或燃烧天然气的控制信号。转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，并向气体电子控制单元模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。当气体变成油时，如果红灯亮，黄灯闪，说明正常；当油变成气体时，绿灯闪烁，这是正常的。否则为异常，说明转换开关本身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路有问题。

2.转换开关的电源问题，转换开关有两个电源，即有两个电源(工作电压为12V)，其中一个来自蓄电池，在转换开关后接地，这个主要是为故障诊断服务的，即当发动机停止时，转换开关可以由蓄电池供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一个电源来自点火开关，主要给整个燃油供给系统供电。如果两条输电线都出现故障或一路故障，油气转换将无法实现。

3.减压器低压出口电磁阀故障，减压器低压出口是天然气经过三级降压后到低压管道的最后一程。如果在油气转化过程中电磁阀打不开，就不能转化。电磁阀打不开的原因有:电磁阀本身损坏；电磁阀短路、电磁阀断路等。需要注意的是，电磁阀电路中的二极管不能反相，否则会断路。

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