摩托车频繁换火花塞什么原因？

一、摩托车频繁换火花塞什么原因？

你说的现象，很可能是混合气过浓导致的，因为调节混合气很实用的方法是看火塞的颜色，一般有点微黄是正常，太白表示混合气过稀，颜色太深或者呈黑色一定是混合气过浓，同时造成难以启动，燃烧也不充分导致积碳严重，你得找个经验丰富的老师傅漫漫跟你调。

你改的排气管估计问题不大，应该是回压管，虽然阻力大点，但不至于导致上述后果，希望对你有帮助。

二、迈腾为什么频繁换火花塞？

原因分析：

迈腾所搭载的是ea888发动机，为什么要频繁的更换火花塞的原因如下：

1、由于ea888发动机在运行过程中内部温度过高，如果不经常更换火花塞，会导致火花塞电极断裂。如果电极坏了，会对发动机造成严重损坏，所以大众官方建议车主每行驶2万公里更换一次火花塞。

2、火花塞属于发动机的点火系统，是需要定期更换的易损件。

3、火花塞上有一个电极，可以释放电火花。

4、在压缩冲程结束时，火花塞的电极释放出电火花，可以点燃气缸中的可燃混合物。

5、可燃混合气的燃烧可以将活塞向下推，使发动机输出动力。

6、随着使用次数的增加，火花塞的电极间隙会变大。

7、如果电极间隙过大，火花塞的点火能量会变弱。

8、如果点火能量变弱，会影响可燃混合气的燃烧。

9、如果可燃混合气燃烧不充分，会影响发动机功率和燃油经济性。

10、因此，火花塞需要定期更换。

11、建议您在用车时定期更换火花塞。

12、而且买火花塞一定要从正规渠道购买大品牌的正品。

13、不要贪图便宜使用一些劣质产品。

14、使用劣质产品也会影响发动机的正常运转。

三、摩托车换火花塞标准？

普通摩托车 只要火花塞正常使用就不用换。 摩托车火花塞更换标准：　　

1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。　　

2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。

四、摩托车老是换火花塞？

火花塞经常损坏，首先考虑的是火花塞质量问题，然后是选择的热值是否合适你的车，不涉及其他位置，和汽油没关系，过去烧80，85油甚至直溜油也没听说过的，和化油器【混合比】也没有关系，他只是一个供油的零件而已，这是两个位置，互不相关，烧机油会造成积炭过多，但是清理积炭后仍可继续使用，

五、怎样换摩托车火花塞？

首先得知道火花塞是什么样子的, 火花塞一般在摩托车发动机的右边、在一个小黑帽子里面。大踏板的火花塞不好找缝隙比较小手伸不进去。大架车就好弄手一伸就就把帽子拽了换了新的在拧起来就好了。步骤为：

1.找到火花塞【黑帽子】

2.拧开黑帽子把火花塞拧下来3.换上新的火花塞在把黑子拧紧

六、摩托车换铱金火花塞？

那我觉得你的火花塞要换了，通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为6万~9万公里。具体看你车子的火花塞是啥类型的。当然不同的汽车厂商所规定的保养周期也是不相同的，具体更换周期还是以汽车厂商要求为准。

但如果火花塞在使用过程中出现了打火慢，打不着火，经常熄火，打火声音等问题，就该认真对待了，最好去保养店或维修店检查检查，一般出现以下这几种状况即使没到更换的周期，火花塞也是不能继续使用的，维修人员会告诉你要更换了。

1、电极磨损严重

若火花塞的电极棱角被磨损得变圆了，可能会使得点火困难导致难以发动汽车，或者在行车过程中极易熄火。以及当绝缘体顶端有灰黑色条纹出现时，表明火花塞已经漏气，就需要立刻更换火花塞了。

2、发生烧灼

燃烧室内或火花塞的点火部上积碳过多、火花塞未按规定力矩拧紧、点火时间过早、汽油辛烷值低等都会烧灼火花塞。火花塞烧灼后会留下疤痕，电极也会熔化，这时，火花塞已被完全损坏，就需要更换。

3、沉积物附着

使用时间长了以后，可能会有沉积物附着在火花塞绝缘体的顶端和电极间。各位请不要忽视这样的沉积物，因为严重时可能会导致发动机无法正常工作。

火花塞是汽车的日常消耗品，更是发动机的核心零部件，火花塞的好坏直接影响到汽车的性能。因此，若你的火花塞出现以上情况，可到汽车保养店检查并更换，否则你的爱车可能会出现加速不良、爬坡无力、启动困难、油耗上升等问题。

选择汽车保养店时尽量选择靠谱的店铺，我平时常去的店是车工坊，它是上汽通用旗下的一个连锁的牌子。每次我的车出现故障，维修人员都会对车进行全面检查，不仅能准确找出故障原因，还会对潜在的风险做出预判，帮我提前排除一些安全隐患。而且车工坊里面的配件多用的德科的，品质也有保障，当然你所需要的火花塞也是能完全满足需求的。另外车工坊最近还推出了全新升级会员套餐，在发动机的保养项目上，保留了原有核心产品满足不同类型发动机的三款德科机油，升级增加了“燃油添加剂”与“引擎增效剂”项目，保养的项目更加细致全面。比如引擎增效剂主要是用来减轻油污堆积的，一般的保养店只会帮你换换机油，而这么细节的地方很少有考虑到的。如果有这方面的需求也可以去了解一下。

七、摩托车火花塞怎么换？

1、给摩托车换火花塞相对还是比较简单的，要先找到摩托车发动机的缸头部位，其上有一个凸起的是火花塞帽盖。

2、先将火花塞帽盖及周围清除干净，可以使用风枪进行吹扫，以避免拆下火花塞时候有异物进入到火花塞安装孔内，清理干净后拆下火花塞帽盖。

3、露出火花塞头之后，可以使用车上的专用工具，火花塞套筒套住火花塞，然后按逆时针方向旋转即可松开火花塞。

4、火花塞松动后可以用手将其拧下，然后换上新的火花塞，按拆卸的反方向进行拧紧，最后扣上火花塞帽扣紧即可。

八、火花塞到底多久换?

你的火花塞看上去是没什么太大问题，这说明你的习惯很好低转速行驶和原地怠速的情况比较少。没开过太多车举几个自己长时间接触的车的例子。

2万公里换火花塞的如果我没猜错肯定是大众，涡轮增压缸内直喷的大众，因为大众原厂火花塞太垃圾了，我记得电极应该是镍，至少我的尚酷是镍的，镍都不算贵金属抗氧化能力和火花塞常用的贵金属没法比性能比较差。不过也没想象的那么娇气，我开到快4万给换了，因为我无意中看保养手册这玩意2万要换，后来一查原厂是镍的乖乖赶紧去换，拆下来氧化比较严重了，比你这个氧化严重的多（不过开起来没什么感觉），正好618电装半价4支铱金170美滋滋。你换铱金的或者铂金的就能用很久。别的车我不了解骐达1.6t原厂双铱金我自己开到五万多，后来转给朋友现在8万了吧依然坚挺。

之所以要求两万一换这个和保养手册告诉你5000公里一换机油是一个道理，这是安全值在最恶劣工况下的安全值，因为直喷车尤其是带涡轮的，气缸内部工况比自然吸气恶劣的多，温度高压力大对火花塞的抗氧化能力要求高，但是大众的镍金属火花塞在这种工况下撑不了太久所以才会写2万公里一换，这样不但能赚配件钱还有工时费，何乐而不为。刚才说的骐达也是涡轮增压缸内直喷我记得保养手册推荐的火花塞更换周期是6万公里。不过这个周期也小于自然吸气双铱金火花塞的更换周期，家里还一个普锐斯，8万公里的时候我觉得你就算是个丰田也该换点东西了吧，手贱换了个双铱金ngk，后来一查原厂的电装双铱金可以用11万公里。。。我开始以为因为混动所以时间长，但后来发现同款火花塞非混动的也是11万，而且因为过于耐用就有只开了几万公里4s就建议换火花塞，修理工拆下来擦擦再装回去的传说。

所以这玩意不用折腾提高不了任何性能，选对热值价格差不多选贵金属的铱金铂金的都可以，不差钱可以钌金听说最好不过没用过。

九、火花塞频繁坏的原因？

火花塞经常断，原因如下：

1。可燃混合物太浓了。未燃尽的余料会堆积在火花塞电极上碳化，导致火花塞异常跳出，直至被碳连接损坏。而可燃混合气浓度超标的原因一般是化油器油位过高，化油器主气孔堵塞，空气滤清器滤芯堵塞严重。

2.发动机机油泄漏。发动机工作时，如果排气管冒蓝烟和黑烟，说明过量的机油进入气缸，会造成火花塞电极上大量积碳，或者火花塞电极可能被机油打湿，跳不起来。这种现象俗称“发动机漏油”。

3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器“假短路”、发电机输出端和点火线圈输入端的接线松动或“假接地”、点火提前时间不正确等都会影响点火性能，而点火性能不良会直接造成火花塞电极积碳。

4.注意火花塞的型号和发热量是否符合使用说明书的要求。如果选择比使用说明书低一两档的热值，火花塞的温度会升得很高，其热量得不到及时散发，会引起异常燃烧(即提前点火)，最终导致火花塞电极过早损坏。

5.如果曲轴箱机油加注过多，如果通风管堵塞，曲轴箱内的压力就会升高，无法平衡。在发动机的进气冲程中，会跑进燃烧室形成燃烧的机油，排气管会冒出浓浓的黑烟。

十、女士摩托车多久换火花塞？

　普通摩托车 只要火花塞正常使用就不用换。 摩托车火花塞更换标准：　　

1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。　　

2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。

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