一、cvt走的好好的不走了？
Cvttvt一般都是指的变速箱吧，CVT的变速箱最早出名是日本的CVT的变速箱的产品，它的它的技术都相对来说比较成熟，他的他最以日本的最为有名，现在的很多日系车都是采用CVT无极变速，它的启动和变速都比较好，一般的现在的是的车子很多，大部分年轻人都喜欢用CVT的模式，因为他的开起来对乘车人的感觉更好，不会出现抖动的情况。
二、CVT变速箱是否毫无越野能力？
那得看用在哪一种车上，CVT承受不了大扭矩，那种动辄3吨重的大皮卡、六字头的话因为太重而对于CVT的冲击很大，所以这类越野车并不适合使用CVT
而轻车上就是另外一码事了，比如UTV，ATV，拉力摩托车因为更轻所以对传动的冲击更小，而这时CVT的优点就出来了:
·结构简单，维修方便，一般只需要两分钟就能更换皮带
·变换齿比时动力不会中断
·可以用很小的体积做出很大的齿比调节范围
所以你可以看到UTV，ATV有不少使用CVT的，甚至再军用摩托车上也有用CVT的
三、CVT无极变速箱跟传统变速箱什么区别？
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作者：张禹
链接：
自动变速箱由哪些技术实现？ - 张禹的回答来源：知乎
鄙人能力有限，只能抛砖引玉：
常见的自动变速箱分为三类：
液力自动变速箱，英文全称Auto Transmission，一般简称为AT变速箱；
无极自动变速箱，英文全称Continuously Variable Transmission，一般简称为CVT变速箱；
电控机械式自动变速箱，英文全称Automated Mechanical Transmission，一般简称为AMT变速箱。
（注：双离合变速箱严格来说不是自动变速箱，平行轴变速箱一般也称为AT变速箱等特殊情况，下面另行详细介绍，
由于序列式变速箱一般应用于超级跑车，本文不再解释。）
在介绍换挡的原理之前，我们先说一下发动机变速箱的作用——就是“变速变矩”，使发动机的动力合理的传递到车轮上。自动变速箱的技术，就是各种自动变速箱通过不同的原理，达到“变速变矩”的目的。
下面就来看看各种自动变速箱是如何大显神通的吧！
首先，介绍AT变速箱是怎么实现“变速变矩”的：
一般AT变速箱，我们可以看做两个机构串联而成，分别为液力变矩器与行星齿轮组。
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先介绍液力变矩器，他就像两台对着吹的风扇，左边的供电转动，右边的被左边的吹动。
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实际上是由泵轮、导轮和涡轮三个部分构成，并且内部充满了油液。液力变矩器的工作原理就是由泵轮被发动机带动旋转之后，搅动其中的油液，再由这些油液驱动涡轮旋转以将动力传递至后面的行星齿轮组。在泵轮和涡轮之间的导轮负责固定油液的流动方向，帮助液力变矩器实现传动和变矩。
自动变速器工作原理http://v.youku.com/v_show/id_XMjk2Njk5NzQ0.html然后是行星齿轮组，也就是主变速部分。
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每一个行星齿轮机构是由三部分组成：太阳轮，行星齿轮架和上面的行星齿轮，以及齿环。这三个部件只要将其中的一个固定的话，另外两个就能够旋转，假如将其中两个部件相互锁死的话，整个行星齿轮机构就无法自由转动了。自动变速箱的行星齿轮组部分变速原理就是通过改变多组行星齿轮的设置和组合方式来调整传动比。
行星齿轮变速机构的结构与工作原理http://v.youku.com/v_show/id_XMjA2NDQ5MjQ=.html而本田特有的平行轴变速箱通常也被认为是AT变速箱，只不过把行星齿轮组改变为更简单的多片式离合器。
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再说CVT变速箱是如何“变速变矩”的。
CVT变速器的原理可能是所有变速箱里最简单的，简单说就是通过圆盘大小的改变从而改变传动比，达到“变速变矩”的目的。<img src="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg</a>" data-rawwidth="777" data-rawheight="413" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="777" data-original="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg</a>">
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
汽车 CVT 变速箱 内部工作原理!http://v.youku.com/v_show/id_XMjQyNjMzODg4.html=======================
接下来是AMT变速箱，也就是智能手动变速箱。
简单来说就是通过一个小型电脑，替代驾驶员去踩离合与换挡的工作。<img src="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg</a>" data-rawwidth="500" data-rawheight="348" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg</a>">
汽车百科——解读AMT变速箱http://v.youku.com/v_show/id_XMjYzMzc4NzIw.html===================================
最后，所以下最近很火的双离合变速箱的工作原理吧。
虽然大家都把双离合变速箱当做自动变速箱，但是在结构上上却更接近两台手动变速箱，它们并联在一起工作。
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双离合变速箱那就得有两个离合器，
两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，变速器已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。
6速干式双离合自动变速箱工作演示动画http://v.youku.com/v_show/id_XNTEyMzAzMDQ0.html本人非汽车专业出身，能力有限，不能讲的通俗易懂，如有错误，欢迎大家批评指正！
四、cvt变速箱起步不踩油门不走？
可能是手刹车粘连或冻住了或者是变速箱的油用时间长了导致的：
1、自动挡汽车，在启动后，松开刹车，在空转作用下应向前移动，加油门后，车会很快前进，挂挡后释放刹车；
2、如果是加油门就前行，不加油门就不走，这种情况基本上是手制动器没有放下，手刹放下后，车就会前进；
3、如果是车子挂挡后不走道应该是变速箱有问题，建议去修理厂检测一下。
五、普力马cvt变速箱不踩油门不走？
可能是因为刹车盘生锈了，变速箱油脏了，自动挡车一直停留在R档，没有踩油门。
制动盘生锈:
刹车盘有点生锈，导致车轮阻力增大。把刹车盘擦亮就行了。
齿轮箱油很脏:
变速器油脏或者离合器打滑导致这种情况，需要更换变速器油。
制动盘更换周期:
每6万公里检查一次前刹车盘，每12万公里检查一次后刹车盘。不同车厂规定的保养间隔不完全一样，具体更换间隔以车厂要求为准。
变速器换油周期:
正常情况下，手动挡车型建议每3年或6万至8万公里以上更换一次变速器油，自动挡车型建议每2年或4万至6万公里以上更换一次变速器油。如果变速器有保养特别是大修的记录，强烈建议每1年或2万公里更换一次变速器油。
六、本田杰德自动变速箱不走了？
根据提问，因没有更多的细节描述，只能大概分析下为什么会出现这样的情况。
1、自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光
2、自动变速箱油液变质了
3、油泵进油滤网堵塞
4、主油路产重泄漏
5、油泵损坏
6、操纵手柄和于动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置
七、cvt变速箱不踩油门减速顿挫？
首先是换挡逻辑问题，除了CVT以外的自动变速箱从结构上来说并不具备平顺换挡的潜力，只是因为电脑在控制，电脑会选择合适的时机并配合精确的控制实现平顺的换挡。但是有些情况下电脑也会出差错从而导致踩油门松油门时顿挫。
其次是我们踩油门或者松油门时刚好赶上变速箱换挡了，因为自动变速箱换挡时要控制发动机扭矩，这样才能让换挡衔接平顺无冲击。但是变速箱正换挡时恰好你动油门了就会引起发动机扭矩波动从而打破变速箱正常换挡条件从而引起顿挫。就像你在换挡时别人突然动了一下油门，肯定影响你换挡质量。
八、cvt变速箱天冷启动不走？
CVT变速箱普遍存在的问题是【低温保护】，在环境温度比较低的时候变速箱油流动性较差不能起到有效的润滑，而CVT并不是用普通的齿轮结构实现齿轮比的变化，而是通过锥轮夹紧钢带实现。
锥轮在液力下可以实现不同的夹紧角度，两个锥轮角度同时变化实现了传动比的变化，原理就像变速自行车的牙盘和链条组合或者拖拉机。使用这种结构对钢带的要求很高，钢带是由两组金属环上安装数百片金属片组合而成，强度虽然比早期的皮带好一些但相比齿轮结构的变速箱还是要差很多的。
所以钢带需要有效的润滑才能使用，在润滑不到位之前如果允许其正常使用则会造成钢带的严重磨损，磨损到一定的程度则会出现打滑造成动力降低车辆无力；而CVT基本只换不修，一旦严重故障也就等于报废了。
九、cvt变速箱没坏就是不走？
不太可能吧？如果挂上D挡，没有踩刹车也没有拉手刹，那汽车还不走的话，就是变速箱有问题了。
十、cvt变速箱为什么不溜坡？
是因为CVT变速箱本质上是无级自动变速变速箱，坡道起步松开刹车马上踩油门是不会溜车的。
看车有没有上坡辅助，有的话会自动刹车2-3秒，没有的话就要配合手刹，先拉住，再慢慢给油
现在的自动档车D档模式相当于手动档的1档半联动，车辆会自己向前走，如果坡度很大的话可以先轻点油门再放刹车
