一、质量最好的变速箱有哪些
自动变速器是手自一体变速器中综合性能最好的变速器之一。六AT：六档手自一体变速箱。六AT一般适用于普通的家庭轿车，价格比较便宜。六AT耗油少，而且比较贵。汽车普遍采用6AT技术，在城市道路条件下已经足够，高速道路也足够。并非所有6AT变速箱都好，从性价比来看。可靠、稳定，车型可选，建议选择韩系车，其次是长安车。其他如美系也可以。先说清楚，并非所有的6AT都是好的。现在市场上最好的应该是爱信的6AT，与爱信的6AT匹配最好，换挡策略和逻辑最流畅的应该是马自达，大众1.5L配6AT也还行。
日本的爱信6AT和韩国的现代6At都很不错，美国的通用6AT几乎可以忽略不计，科沃兹搭载的通用6AT和马自达搭载的爱信6at都很出色。如今200,000辆车全部开始搭载8AT和10AT，遗憾的是我们国产品牌没有掌握6AT技术。全马自达；广汽传祺系列；长安睿骋CC、CS55、CS75等吉利博越、博瑞；比亚迪唐；大众宝来、朗逸、斯柯达明锐、柯米克等1.5L版；通用雪佛兰迈锐宝、别克威朗1.5L；现代1.6L领动，1.8L名图等等。
现在6AT变速箱，多数是自主品牌或小型排量；国产：长安Cs55，长安凌轩，GS8传奇，名爵ZS，一汽森雅R7,GS4，长安CS75，奔腾X40，合资：polo，捷达，桑塔纳，朗逸，铃木启悦，蓝鸟根据预算可以参考。推日本爱信自动变速器！例如：大众速腾，高尔夫，嘉旅，宝来，朗逸，途观等大众车型都是日本爱信的自动变速器。没有自动变速器的大众汽车依赖采购日本爱信自动变速器！
六AT变速箱因其稳定、皮实、耐用等特点，深受广大车友的喜爱。许多消费者DSG或CVT都不买，只买6AT、8AT。除一些四驱车外，越野车都必须使用AT进行大扭力输出。许多家用车型开始抛弃AT，转向DCT(DSG)。CVT还是以日系为主。但还有一种日系品牌更执着，那就是马自达。你可以关注一下马自达的各种型号。此外，一些主流自主品牌也采用了6AT。以及大众，斯柯达的初级款。作为一个独立品牌，捷达上市后，推出了1.4TSI+6AT的动力系统，也值得关注。
全马自达6at，调教很好。还有别克1.3t三缸车，6at配置，动力强劲，油耗低。还有一种是psa的6at，也不错，不过油耗有点高。和大众旗下1.6自吸ea211发动机搭配，6at也没问题。在国产车型中，长安与6at搭配。爱信的老款6at齿轮箱是大众用的，一直没有停产，是因为大众一直在大批量采购，爱信还能赚钱。这个齿轮箱放到现在还真不叫什么好产品，耐用吗？每个人都一样。耗油少？不是很低。加速加速？慢慢地就会死去。
假如是200,000以下，我觉得马自达旗下的6 AT车型相当不错。就拿昂克赛拉1.5 L的马自达来说，虽然排量不大，但6 AT变速箱加起来，动力反应要比同级别的卡罗拉、轩逸甚至大众朗逸更快。马自达6 AT最丝滑，开起来节奏感也很强，换挡很有节奏，给你一种MX5小型轿车换挡的感觉。几乎每一款马自达都有，而6 at的口碑也相当不错。
自动变速器至少有一半以上是6AT。大众、马自达、宝马、福特、别克他们都有AT变速器，推荐丰田的6AT，很耐用。丰田的爱信6AT和最新的8AT个人认为各有优势，一般而言，8AT档位越大，档齿越密，平顺性越好，但维修费用以及可靠性方面6AT变速箱相对较好。当然，稳定还是爱信的6at，但燃料经济型就差一点了，爱信的8at也不错，比通用的9at好很多。别提朗逸，大众高尔夫，宝来，速腾，嘉旅，桑塔纳，捷达，途观，等等都是日本的对手。
看到过正常保养的老款波罗09 G配EA111发动机最高公里数超过25万工里，个人感觉只要不猛开，正常更换齿轮箱油，齿轮箱摩擦片不打滑，正常寿命约为30万公里。但也见过配EA888的有十几万台。新的桑塔纳AQ160型配EA211型，寿命应该也不短。
二、汽车最好的变速箱是什么牌子
第一是奔驰，第二奥迪A6,第三沃尔沃，第四日产天籁，第五本田思域，第六斯巴鲁，第七比亚迪，第八长城腾翼，第九帝豪远景，第10丰田雷凌。cvt的传动的机械效率，省油性大大优于普通的自动挡变速箱，燃油经济性好，可以自由改变传动比，使车辆车速变化更为平稳，是理想的可选车型。
三、全球公认十大最好变速箱
变速箱作为汽车的三大件之一，其重要性自然不言而喻，简单分的话有手动和自动变速箱两种；如果细分的话，变速箱可分为手动变速箱、手自一体变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、序列变速箱。那么，你可知道世界十大变速箱品牌有哪些？
1、采埃孚变速器
采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。
2、爱信变速器
日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。
3、JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、派沃泰变速器
现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。
5、DSI变速器
DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
6、格特拉克变速器
德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
7、美国Allison变速器
艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。
8、陕西法士特变速器
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。
9、DYMOS 岱摩斯变速器
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
10、通用变速箱
通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。
其实，变速箱无非手动和自动两种变速箱，而自动变速箱油可细分为多种类型，究竟哪种变速箱更好呢？其实这个没有具体的评判标准。各种变速器都各有优缺点，适合自己的才是最好的。而且大多数人在选择品牌车型的时候，变速箱因素相对会考虑得较少。
四、性能最好的变速箱
国内知名度最高的变速箱品牌有两个，分别为：
采埃孚爱信精机这两大品牌的AT机型之所以被抬高到比较不合理的程度，主要原因还是盲目的“媚外情节”所致；比如采埃孚（ZF）是德国品质，而日本制造则是所谓的“工匠精神”。
对于真正懂得机械与品牌特点的人而言，这两种说法都很可笑；因为德国汽车基础工业水平一直都不高，二战战败后又被美国破坏到比较严重的程度。而日本汽车行业陆续制造了数十次令人“震惊”的造假，从安全带到制动器、从油耗到尾气数据、从钢材到铝材无一例外。所以这两大品牌的AT变速箱的真实水平自然也不会高，爱信的AT换挡顿挫非常突出，采埃孚又如何呢？
哪些品牌的汽车使用采埃孚变速箱？
品牌包括：
宝马捷豹路虎Jeep奥迪大众保时捷玛莎拉蒂系列皮卡系列越野车如果对这些品牌的车辆比较熟悉的话，对于采埃孚的变速箱也就难以给出好评了。首先换挡顿挫的问题是通病，不论是宝马3-7系、捷豹路虎还是大玛莎都不例外；大众奥迪则是海外版本的纵置车辆使用，其次则是自主品牌中的长城、荣威、大通、东风、江铃等品牌的越野车和皮卡车也用这台机器。
其实该品牌的纵置8AT之所以会如此风靡，原因只是因为“成本优势”而已。
重点：换挡顿挫问题应当如何客观看待？其实燃油动力汽车使用的自动变速器，基本没有什么品牌能做到平顺！——岱摩斯、捷科特、东安、盛瑞、DSI等品牌也不例外，只是程度有高有底而已。
造成换挡顿挫的主要原因是换挡时间过程，换挡过程中要切断发动机与变速箱的连接；这一过程中的发动机转速会快速下降，如换挡时间长的话，换挡完成并结合前进挡的瞬间的转速过低，低转速实现的车速低于滑行车速则会造成“加油门之前的短暂发动机制动”。这就是为什么换挡会顿挫，MT/AMT的换挡速度最慢所以顿挫感最严重，AT换挡速度也并不是很快。
综上所述，采埃孚的8AT变速箱换挡顿挫本就是正常现象，实测过的很多品牌的AT都有这种问题；不过采埃孚的8AT在1-3挡时的顿挫程度确实大了一些，这与TCU程序（换挡逻辑）应当有些关系。
而且并不是急加速时因“积极将挡”才会顿挫，一档起步的换挡过程也有这种感受；所以想要相对平顺一些的话，只能期望采埃孚不断优化TCU这个控制单元了。
采埃孚8AT的差评不仅是因为顿挫-「漏油」问题比较多见！
上述品牌中有些豪华品牌比较冷门，但提到宝马、捷豹和牧马人应当都是很熟悉的；毕竟这些品牌的车辆价格“一路跳水”，装备采埃孚8AT的捷豹XEL的价格甚至低至20万左右。
于是这些车辆问题的关注度就比较高了，其中吐槽最多的捷豹汽车的变速箱渗油（漏油）问题；而且这个问题几乎无解，甚至连售后维修都将其定义为“通病”。然而捷豹只是因槽点过多而被抓住了这个点，其实宝马系列汽车的变速箱漏油问题也是通病，只是品牌影响力大、用户发现问题后也“吐槽无效”罢了。
漏油问题最多的汽车：菲克集团·Jeep 牧马人……越野车的用车环境比较恶劣，车辆也总会高频率高负荷的运行；变速箱的可承受输入扭矩虽然总会超过发动机的最大扭矩，但高频率的输入总也会影响变速箱的工况。
所以主要用于越野的牧马人不论是美版、澳版、欧版都有变速箱漏油的问题，正常的变速箱应当是某个故障出现的概率有多高，以此数据来判断车辆的品质；而这些车辆则是漏油问题不出现的概率有多高，以其数据来“赌运气”。
综上所述，AT变速箱的换挡顿挫问题无解，实际上在控制单元水平足够高的前提下，换挡速度更快的湿式双离合会更加平顺；只是德系知名的DSG水平仍旧不高，PDK水平高到制造成本太高，现阶段是自主品牌研发的湿式双离合表现更好。
至于CVT无级变速器也有“换挡”顿挫的问题，原因在于模拟档位的不合理以及减速时的拖拽感；也就是说燃油汽车实际上没有哪种变速箱可以做到绝对平顺，理论上只是湿式双离合能做到最好，但目前与最好的标准还有相当距离。真正平顺的只有“直驱”，也就是电机加减速器或电机直驱的结构，以发动机转速升降控制车速才能达到理想的平顺标准，而且简单的结构的故障率会极低。
五、全球公认目前最好的汽车变速箱排名
1、采埃孚变速器
采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便。
2、爱信变速器
日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。
3、JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。
4、派沃泰变速器
现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。
5、DSI变速器
DSI公司于1928年在澳大利亚成立。
6、格特拉克变速器
德国 格特拉克 变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。
7、美国Allison变速器
艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。
8、陕西法士特变速器
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。
9、DYMOS 岱摩斯变速器
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器。
10、通用变速箱
通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。
六、全球公认目前最好的汽车变速箱是
Zf变速器，是环球三大变速器小厂商之一，环球500强
爱信变速器，日本爱信也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年
Jat co变速箱，是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本杰特克，株式会社
派沃泰变速器，现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的六速自动变速箱生产企业
Ds I变速器，公司于1928年在澳大利亚场地主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔等等
格特拉克变速器，德国格特拉克变速箱是世界上最大的独立变速箱生产厂商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商
美国艾里逊变速器，公司全球最著名的重型车用变速器制造商生产重型车用自动变速器
陕西法士特变速器，陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年，明年全国齿轮行业第一，重型变速器产销世界第一
岱摩斯变速器，是韩国现代岱摩斯株式社会，韩国现代汽车株式会社，韩国起亚汽车株式会社投资爱车，年产73万特别俗气
通用变速器，通用变速箱是由通用汽车制造，其中通用的MT和H变速箱在业界也是颇有名气，