一、采埃孚9at变速箱常见故障及维修
很好。名爵7采埃孚9at变速箱很不错。
上汽名爵mg 7用的是9 at变速箱，这款9 at变速箱的质量是非常不错的，该变速箱是由美国采埃孚公司生产和提供的，所以技术方面非常先进，而且质量方面也是非常可靠的，通常使用五年之内，这款酒也得变得像素，不用进行任何维修的，即使十年之内也不用进行相关的大修
二、采埃孚9at变速箱常见故障现象
采埃孚的设计师们仅仅使用4组行星齿轮就使他们巧妙的排列组合出9个不同的档位。如果对4组行星齿轮没有概念的话,我可以举个例子,目前普遍使用的4AT自动变速器也需要3组行星齿轮才能完成。为了进一步精简使用空间,设计师并没有使用简单的横向分布4个行星齿轮,而是把他们层层嵌套在一起。
为了减少重量,9AT变速箱在壳体上面使用更轻的铝合金材料。液压控制单元外壳等不需要过高强度的部分,则用树脂材质进行覆盖。当然在关键部分则依旧采用高强度钢材料。
新款的9AT变速箱在油耗上可以降10%-16%左右。这主要归功于其齿轮传动范围更广,有效的延迟换挡时间。长时间时引擎保持最有效的工作点。
三、采埃孚变速箱故障代码表
cvt是无极变速箱，省油，驾驶感很好。采埃孚是at变速箱（手自一体变速箱），比较平顺，耐用，不易出故障。还是采埃孚好一些
从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。
从平顺性来说，CVT变速箱更好，不是所有的CVT都平顺，比如有些CVT和发动机的匹配没有做好，但是大部分CVT都是比较平顺的，而丰田凯美瑞上的爱信8AT，新一代宝马3系上的采埃孚8AT都是有比较明显的顿挫问题的。
从经济性上来说，CVT变速箱更好，它的传动效率虽然比不上双离合变速箱，但是因为无极变速，可以让发动机最大程度地处于经济转速区间，所以能够取得实际比较省油的效果。
AT变速箱的优缺点
AT变速箱的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
AT变速箱是最早发明的自动变速箱，也是技术最为成熟的变速箱形式，它的研发成本高，研发难度大，造价成本也比较高，目前主要应用在高端车型上。
优点：承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小
缺点：结构复杂、成本高、研发难度大、传动效率相对较低
CVT变速箱的优缺点
CVT变速箱即连续可变传动变速箱，也就是我们常说的无级变速箱。目前主要是由钢带或者钢链连接两个锥形轮实现变速。
优点：动力平顺、结构简单、体积小、成本低、省油
缺点：可承受扭矩低、缺少驾驶乐趣，传动比不够大
CVT起步肉？
很多人印象中CVT变速箱起步肉，主要是因为冬季的变速箱冷保护，各大车企的CVT变速箱其实都有冷保护，但是其中日产的比较激进，只能20、30码慢速行驶。
CVT故障率高？
而很多人印象中CVT故障率高，其实主要是由于之前CVT变速箱的技术不成熟导致的，而目前CVT变速箱已经基本不存在这个问题，但是日产的CVT由于广州加特可生产的变速箱材质缺乏抗磨损性和整体的强度不够，导致出现了大量的投诉，故障码主要是P0846，需要更换阀体，但是大部分的主流变速箱都是比较可靠的。
CVT容易打滑？
其实CVT打滑是谣传而已，因为一旦CVT变速箱打滑，产生的金属碎末将导致变速箱报废，因为CVT不会轻易打滑的，所谓的打滑只不过是发动机的保护程序启动，降低了发动机的扭矩输出而已。
其实目前，很多人对于CVT变速箱还有有一些偏见，但是经过这么多年的发展，CVT变速箱总体而言是比较可靠耐用，设计寿命30万公里，也足以满足家用需求了。而且CVT变速箱平顺省油的特点，其实非常适合家用车，因此在选择车型的时候，没必要把CVT变速箱排除在外，硬件不能完全决定体验，还是要看不同车型的技术和调教。
四、采埃孚9变速箱怎么样
采埃孚9 at变速箱的质量目前还是比较稳定的，采埃孚9 at变速箱的技术虽然先进，但是成熟度也比较高，在前期过程中出现一些个别变速箱异响问题，但是目前已经得到了全面的整改，目前，采埃孚九异地变速箱的质量是非常稳定的，用户不用担心该变速箱的质量问题
五、采埃孚8at变速箱常见故障
采埃孚8AT可以说是业内最好的变速箱，可靠性非常出色，适合在高扭矩输出的极端环境使用，适合匹配动力强车型。
采埃孚8at变速箱优点是质量稳定，传动效率高，经济可靠。普遍用于一些高端汽车品牌。缺点是低速状态下略有顿挫，油耗相比普通变速箱略高。
六、采埃孚9at变速箱故障原因
采埃孚的8at和9at比较还是采埃孚的8AT好
采埃孚的8AT因为被广泛搭载在宝马车型上而被大众所熟知，对于这款变速箱的匹配有好有坏，宝马的X3、X5都匹配的不错，而新的宝马3系存在低速顿挫等问题，在匹配上做的一般。
采埃孚的9AT则是一款臭名昭著的变速箱，搭载在路虎揽胜极光、JEEP自由光等车型上，曾经登上315晚会，主要原因就是在法定限速内根本挂不上9挡，顿挫异响问题严重，故障率高，无法和采埃孚自家的8AT相提并论。
七、采埃孚变速箱代码含义
福田采埃孚变速箱中的钢珠通常是指变速器的同步器钢珠。同步器钢珠是变速器同步器中的一个重要零部件，用于实现齿轮的同步换挡，确保变速器的平稳换挡和顺畅驾驶。
同步器钢珠通常位于变速器的同步器组件中，包括同步器锥、同步器套、同步器弹簧等部件。在使用过程中，同步器钢珠可能会因为磨损或老化而失效，导致变速器换挡不顺畅或产生异响等问题。
如果您发现福田采埃孚变速箱出现了换挡不顺畅或异响等问题，建议您及时联系专业的汽车维修技师进行检修和维护。在更换同步器钢珠时，应该选择原厂配件或经过认证的高品质配件，以确保变速器的性能和可靠性。
八、采埃孚变速箱故障维修
1、清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等；
2、从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；
3、拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；
4、检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；
5、拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；
6、拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。
九、采埃孚9at变速箱常见故障有哪些
ZF 9AT变速器是好变速器，但就是价格太贵。
看这款变速器怎么样，就看现在ABB奥迪奔驰宝马50多万的车配备什么变速器就知道了，现在ABB在高端品牌，几乎全部都用ZF8AT或9AT变速器，该变速器换档平顺，质量稳定，耐久性也好，对发动机转速控制效果极佳，配备该变速器，不但车辆驾驶感显著提升，同时车辆油耗水平也降低不少。