本篇文章给大家谈谈《vq38dett发动机号码位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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VQ发动机有什么优缺点吗？
VQ系列发动机除了上面两位朋友所说的优势之外，还有一点，就是VQ系列发动机每缸冲程与缸径的比例比较接近1:1，这种设计有利于发动机的高转延伸，日产以前的RB、SR系列发动机乃至较新的装载在GT-R R35上的VR38DETT都有这一优良传统。 至于缺点，坊间有流传着原厂VQ发动机有左三缸和右三缸供油不等的说法；另外，VQ35DE与其以前型号的VQ系列发动机都是单节气门设计，这会导致左三缸和右三缸吸气效率不等。以上两点都会对发动机的运转平衡产生影响。不过吸气的问题已经随着VQ35HR上搭载的双节气门而有所改善。 以上观点如有不妥，恳请达人赐教。谢谢！ M
VQ38DETT 资料 [详尽]
发动机型号：VQ38DETT
DOHC双顶置凸轮轴
引擎形式：V型
气缸数：6
双涡轮增压发动机
排气量(c.c.)：3,799
压缩比 9.0
最大马力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
装备于NISSAN GT-R35
你想知道，我就介绍一下VQ发动机
VQ是日产的一个发动机系列，
其中V是Vigorous是动力澎湃，
Q是Quiet表示安静舒适
38表示排量为3.8升
TT是Twin Turbo即双涡轮增压
D表示DOHC发动机，即双顶置凸轮轴
E则表示电子然油喷射技术
日产有很多发动机系列，HR MR QR RB等等， 而VQ系列可以说是日产的王牌发动机，曾连续14年获得“全球十佳发动机大奖”应用在其生产的各种车型上，一般为V型排列，以前的风度用的是VQ20，350Z和MURANO用的VQ35，日产战神GT-R35用的是VQ38TT，最新的370Z和Skyline（英菲尼迪G37）用的是VQ37，英菲尼迪M45和FX45用的是8缸的VQ45，新款又出了FX50……总之VQ系列应用非常广泛。国产天籁用的就是VQ发动机，而天籁3.5装备的就是上一代获奖的VQ35DE发动机。
GT-R搭载的是什么发动机哇？
VR38DETT，是日产VQ系列发动机的改进版
发动机描述： 3.8T 531马力 V6
发动机型号： VR38DETT
排量(L)： 3.8L
汽缸容积(cc)： 3799
工作方式： 双涡轮增压
汽缸数(个)： 6
汽缸排列形式： V型
每缸气门数(个)： 4
气门结构： 双顶置
压缩比： 9:1
最大马力(ps)： 531
最大功率(kW/rpm)： 390/6400
最大扭矩(N·m/rpm)： 612/3200-5200
升功率(kW/l)： 102.63
燃料： 97号汽油
供油方式： 缸内直喷
缸盖材料： 铝合金
缸体材料： 铝合金
排放标准： 欧IV
变速箱简称： 6挡双离合
挡位个数： 6
变速箱类型： 双离合
vr38dett为什么比保时捷马力还要大？
因为VR38DETT是作为专用车型引擎而开发的，所有零部件都是全新设计。因此，为了与VQ作区别，为其取名“VR”，当中的R的含义估计很容易理解了。顺带一提的是，VR38DETT是横滨（Yokohama）的工场里以一人一机的方式由工匠们精心打造完成的。在最初的开发目标上，日产的工程师将推重比（Power Weight Ratio）规定在4.0公斤/匹的水平上，换言之就是为追求高达480匹马力。V6引擎在“瞬间爆发力”方面上存在优势，这与排气量、曲轴、活塞连杆等都有着很大的关系。因此，开发过程中，日产的工程师将主要的参数设计规划放在了尽量加大排气量上，VQ系列的最大排气量是3.7升，但VR的活塞形成比VQ37增加了2.4毫米，从而实现了3799cc的排气量。引擎的基本构造方面，VR38DETT仍然采用60度夹角形式，鉴于其定位是大马力涡轮引擎的关系，曲轴被重新设计，保持高刚性的梯形框架的结构下之余，为抵御巨大的燃烧压力，左右气缸均采用采取全封闭式水道设计。另外，为提高冷却性能和轻量化诉求，VR38DETT采用无缸套式气缸，令气缸圆周部更接近背后的冷却水道，与活塞的间隙更小、冷却能力更稳定。虽然动力上强大，但是GTR有个遗憾就是保养奇贵。
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