本篇文章给大家谈谈《锐志25v6发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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V6发动机是什么意思？V6发动机的利弊有什么？
V6是一种六缸发动机，V6发动机有两排气缸，它们呈v字形排列，气缸之间有一个角度。V6比直列6更流畅，占用的空间更小，被用于许多高性能的豪华车。
V6发动机广泛应用于前轮驱动布局。由于现代汽车对小型发动机的要求更高，紧凑的V6发动机正变得越来越普遍。 v型发动机长度和高度小，布置非常方便。而且，一般认为v型发动机是一种比较先进的发动机，它也成为了汽车等级的象征之一。一般安装在中高端汽车上。V6发动机是一种有六个气缸的v型发动机。六缸分为两排，一排是三排，两个排气缸成一定的角度，这个角度一般是60°或90°左右，但也有特殊的，比如大众VR6发动机的角度是15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机配置，仅次于直列四缸发动机。
六缸发动机的平稳运行要比四缸发动机好得多，四缸发动机的抑振也是一个无法克服的物理差距。虽然四缸涡轮发动机的动力性能已经满足了很多型号的需求，但六缸发动机的动力水平是四缸发动机无法比拟的。六缸引擎的缺点也是显而易见的。发动机体占据了大量空间，这相对压缩了乘客舱。其次是燃料消耗高，使用成本高。最致命的缺点就是价格高，消费者不会拒绝一台六缸发动机选择一台四缸发动机，但价格让消费者打了退堂鼓。
V6是一种紧凑的发动机配置，在大多数设计中比直列四缸发动机更短，比V8发动机更紧凑。由于这一特点，V6发动机被广泛应用于前轮驱动布局。由于现代汽车对小型发动机的要求更高，紧凑的V6发动机正变得越来越普遍。
为什么v6发动机越来越少？v6发动机的优缺点
;关于6缸发动机越来越少的原因：
1、政策原因。通常来讲六缸发动机排量会在3升左右，以前国家关于排量是不征收税的，现在是有排量税的，排量税是政府向企业征收不是消费者。但是这部分税钱厂家还是分摊到车价上，这么一来，车价就上来，性价比可能不如同级别车型，久而久之影响销量，厂家想要降低车辆销售价，降低排量是十分奏效的举措。因此市场上搭载六缸发动机的车型越来越少。
2、技术因素。小排量涡轮增压四缸发动机的动力性能越发强劲，随着涡轮增压技术的成熟的突破，小排量涡轮增压发动机已经能够满足不同级别车型对动力的需求。对厂家而言成本低税收少，对消费者来说，车价降低、油耗减少、动力还能保证，这时双赢的局面。1、因此市场上搭载六缸发动机的车型越来越少。
关于六缸发动机的优点：
六缸发动机运转平顺性从先天性就比四缸发动机好很多，对于发动机的抖动抑制也是四缸发动机无法逾越的物理鸿沟。尽管说四缸涡轮发动机动力性能已经满足许多车型使用，但是六缸发动机的动力水平也是四缸发动机难以比拟的。
关于六缸发动机缺点：
六缸发动机的缺点也十分明显，发动机机体占用空间大，相对来讲会压缩乘员舱的乘坐空间。其次是油耗高，使用成本高。最致命的缺点是价格昂贵，消费者不会去拒绝一台六缸发动机而选择四缸发动机，只是价格让消费者望而却步。
带涡轮增压的发动机好，还是v6发动机的好，优缺点各有哪些？
V6发动机平顺，振动小，噪音小，而且成本较高，适合高档车
但现在中高档车的隔音水平大幅提升，所以涡轮机即使噪音级震动较大，也能过滤掉大多数，2.0T这类排量的涡轮增压车型在噪音及震动的控制水平上，
也能达到不错的水平，比如致胜GTDi，君越2.0T等等
V6还有一个好处就是不像涡轮那么娇贵，即使是新款的涡轮车型，最好也要早上起车时热车，下高速散散热再熄火，对涡轮发动机有好处
当然涡轮的最大优势是动力性能提升较大，在马力及扭矩性能上，2.0排量的涡轮增压机型至少达到2.8排量的自然吸气V6机型，比如致胜GTDi200，迈腾2.0T
高功率调教版的2.0T则接近3.0排量的V6自然吸气发动机，比如君威2.0T和致胜GTDi240，高速表现干掉一般的3.0车型问题不大，比如君越2.0T和君越3.0比，200的时速以下，2.0T甚至优于3.0
中小排量的涡轮发动机在节油性能上有所优势，比如大众吹的震天响的1.4TSi，油耗甚至比一般的1.6自然吸气车型还要低，但动力表现能和1.8自然吸气比
1.6T和1.8T这类涡轮车，完全媲美2.3~2.4排量的自然吸气车型，比如雅阁2.4的动力和迈腾1.8T比，迈腾完全不落下风，迈锐宝1.6T和2.3的C5比动力也丝毫不差
现在的趋势是，15万以内的紧凑型车，1.6，1.8这类自然吸气与1.4T，1.6T这类涡轮车型并存，想买省钱的代步工具就买自然吸气的；想偶尔激情一把，就买涡轮增压的
而价位在20万左右，以欧美为代表的车型，则慢慢的以1.6T或1.8T代替2.3~2.4排量自然吸气车型（比如迈腾，帕萨特，迈锐宝），2.0T为顶级动力车型（比如君威2.0T，致胜GTDi240）
而30~40万的豪华B级车，比如A4L，新款宝马3系，基本已经全部涡轮化了
30~50万的C级中大型车，则逐渐以2.0T涡轮代替2.5V6这类排量的车型，比如宝马5系，好像下一代奔驰E级也是这样
一般来讲，日系的涡轮车型投放的不多，比如大家熟知的雅阁凯美瑞、天籁、锐志等车型，一直坚持自然吸气；高档车型比如皇冠，也是一直抱着V6不放
现在，要是经常跑高速的话，买一部1.8T或2.0T的涡轮增压车，是个不错的选择
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