本篇文章给大家谈谈《别克英朗16发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、1.0T发动机动力会不会太弱？别克英朗值不值得买
- 2、别克英朗的动力弱吗？它的油耗怎么样？
- 3、【车主点评:别克英朗，1.0T动力够用，省油居家】
- 4、别克英朗1.0T动力如何？完全能满足家庭代步吗？
- 5、别克英朗1.0T动力怎么样
1.0T发动机动力会不会太弱？别克英朗值不值得买
回家过年是每一个中国人在春节前夕的共同诉求，这也造就了我们举世闻名的春运盛景。但坐火车回家往往一票难求，而乘飞机回家则必须承受价格高昂的全价票，那么咖哥觉得不如买一台经济实惠的轿车直接开回家省心！
不论大家接受与否，为了应付日益严峻的环保要求，小排量发动机这几年也在以势不可挡的趋势快速普及，抛开传统观念来看，搭载3缸机的车型在动力、舒适方面并没有逊色太多，同时它们的性价比与燃油经济性也很不错。今天咖哥就给大家介绍一款搭载小排量动力的轿车，来自上汽通用别克的英朗，其售价区间为：11.59-14.39万元，那么搭载1.0T小排量动力能否满足日常家用？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好分析一下。
外观及内饰亮点
现款英朗是中期改款后的车型，采用了别克最新的家族设计，车头造型更加扁平化，加入了别克家族最新的飞翼式中网造型，展翼型HID感应大灯与中网相连。（配图为：2019款15T双离合互联精英型国VI）
车身侧面采用了上下双腰线的设计，营造出了一定的运动感，车身尺寸上长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。
车尾造型同样与车头做出了呼应，尾灯造型狭长且流畅，整体造型也比较简洁，只是通过多条横向线条也提升层次感。但是后备厢无法从车尾直接开启的设计确实很不方便，也只能边吐槽边适应了。
内饰造型与老款车型基本相同，采用了对称式设计，整体造型简洁，线条以曲线为主，用料和做工属于同级别正常水平，只有中高配车型配备了7英寸中控全液晶显示屏和单区自动空调，在配置上现在看的确有点落后。
仪表盘使用的是传统的双圆形机械式仪表配中央彩色行车电脑显示屏，显示内容只能说够用。
全系只有中高配车型配备了7英寸中控触控大屏，而最新款车型主要变化在于配备了升级过后的别克eConnect互联技术，包括全新设计的车载人机交互界面，支持以"云"为中心的车联应用与服务，支持Carplay和CarLife手机互联，虽然屏幕尺寸不多，但实用性还是勉强够及格。
座椅造型和老款车型基本保持一致，除了最低配采用织物座椅外，其余车型都采用真皮座椅，真皮材质并不算很柔软，但质感还是比较舒服，对于入门级这样的水平已经算是够用了。
后排座椅材质与前排保持一致，但缺少中央座椅头枕，好在后排全系车型都配备了独立空调出风口。
英朗的行李厢容积实际来看，内部结构略有些不规整，在放置一些大件行李时，还是会受到很大的限制，好在后排座椅也支持按比例放倒，给出一些多余的空间。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，英朗全系搭载了直列3缸发动机，并有1.0T、1.3T两种动力可选，其中1.0T车型的最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为170N·m，而1.3T车型的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为230N·m，全系满足国六排放标准，传动系统，匹配6挡手动、6挡双离合变速箱或6AT变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。
在驾驶感受上，咖哥重点说下15T车型，其搭载了1.0T三缸发动机，匹配的是6速双离合变速箱，单从动力参数看的确有点单薄，但你要知道的是这款发动机的动力水平已经超越了上一代英朗的主力销售车型搭载的1.5L发动机，配合初段较为灵敏的油门调校，使它低扭的表现能够令人满意，起步表现比较轻快。
对于一般城市道路的中低速驾驶，这样的动力水平够用，而在高速行驶时，基础排量较小的缺点也显露出来，车辆的再加速能力还是相对要比较弱一些。变速箱表现中规中矩，反应速度较慢，驾驶员深踩油门后，需要一点反应时间才执行换挡动作。
相比动力水平，对于三缸发动机而言，大家可能更关心它的抖动情况，咖哥感觉到整车在怠速时对抖动的抑制还是比较不错的，虽然车内依然能够感受到抖动，但并不明显，不会对舒适性造成太大影响。
而英朗的底盘悬挂调校更加偏向运动，在高速过弯时也有着很好的侧向支撑表现，但对路面的颠簸过滤并不彻底，给驾驶员保留了比较丰富的路感，而在通过减速带等较大起伏时，悬挂会有一定的弹跳感，后悬挂的表现更为明显。
咖哥点评
得益于使用了最近家族式设计，别克英朗的外观颜值看起来并不算低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级别正常水平，而1.0T发动机的动力储备相较老款的1.5L发动机有所提升，动力也基本能够满足日常家用需求，但是在运转平顺性方面还有提升空间。目前该车渠道现金优惠还是比较大，综合来说如果你就追求性价比及燃油经济性，咖哥觉得别克英朗还是一款值得推荐的家用紧凑型轿车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克英朗的动力弱吗？它的油耗怎么样？
优点：价格便宜，功能配置高，家用的空间比较大
缺点：1.0T动力将就吧，反正我是开着上下班的，听排量有点小但是开着还是挺足的
外观：外观线条感特别强，非常的时尚，适合我们年轻人开
内饰：内饰造型还是好看，特别是中控那一块挺漂亮的，但是内饰颜色我不太喜欢，要是黑色的就好了
空间：2650的轴距，空间很足，完全改变的后排鼓包，做起来不舒适，也不像以前的老别克外观大空间小
配置：倒车影像，蓝牙接听电话，投射功能，皮座椅，倒车雷达，天窗都有
动力：跟1.5L的动力差不多的，我觉得开着完全够了
操控：电子助力的方向盘，开着很轻松，快速的时候重，高速的时候轻，方便
油耗：现在才开150公里，油耗还是有点高，不过还是可以接受
舒适：前后都是独立悬挂的，坐着很舒服啊，后排也有出风口
优点：新款英朗的外观相比老款的话，小编觉得新款做的是还不错的，可能刚看的时候有点怀念老款，但是如果你细看新款的话会发现，它确实有比老款强的地方，新款的外观比较的时尚年轻一些，尤其使它中网内的飞翼式的造型，看上去显得比较高档一些的，和同级别车相比的话，以小编的审美绝对可以排到前三的，而且新款的运动气息比较老款的也是比较强一些的。
缺点：发动机方面:其实英朗的动力相比之下还是不错的，但是小编想不通的是为什么是三缸的发动机，三缸的发动机好抖动，虽然英朗的发动机做了一些调整，确实是比其他三缸好一些，但是和四缸比的话，还是有不少差别的，噪音振动比较大，加速的实时候声音粗鲁。
内饰：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。
空间：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。
配置：配置太高了向安吉星，远程启动都有，LED大灯，胎压监测都有，价位也比较合适
动力：其实英朗的动力相比之下还是不错的，1.3T163匹马力，跑起来完全没问题
操控：整个驾驶起来都是特别顺畅的，特别是方向盘指哪打哪，没有虚伪的表现，驾驶起来是很精准的，
油耗：因为排量的关系，所以车子的耗油很低，一般城里开，比高速要耗油点多，非常的省钱。
舒适：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。
【车主点评:别克英朗，1.0T动力够用，省油居家】
#选车理由 预算不多，大概十万左右能够搞定一切的车车，外观耐看。这就是我选择别克英朗15T双离合进取版的主要原因了。此外，还是合资品牌，农村人嘛，都讲究面子。
#最满意 我对小英最满意的地方莫过于油耗了，在满足家用的同时，注意后排坐三个人感觉空间并不仓促，油耗五个多，堵车的话，也仅仅六个多的样子，属于一款标配的买菜神器。
此外，一见钟情的肯定还是外观了，小英的颜色买成白色，比较耐看，尤其是前格栅很有辨识度，雾灯虽然么见了，但是区域内取而代之的两条凌厉线条，更有逼格。
#最不满意 油耗经济性是有了，但实际上1.0T的动力确实有点肉肉的感觉，但是加速到中后段还是可以，拉的人多的话，动力有些不足。
此外，双离合变速箱，你懂的！
#空间 空间虽然比不过B级车的，但也是够用的，小巧灵活嘛
#外观 外观虽然不算经验，但是特别耐看，如果对他非要给个评价，我认为是经典型的那种风格
#内饰 毕竟价格在这，不可能要求他有雷克萨斯的内饰档次，软软的够舒服就行了，对内没有要求太多。对于仪表、表盘等，虽然看起来不够华丽，但也足够经典
#动力 动力稍显鸡肋啊，不过代步也是完全够用的，你不可能又要求动力、又要求经济的
#操控 操控性还不错，毕竟是美系基因的，悬架不算软也不算硬，跑起来不飘，但是转弯的时候指向稍微有些磨叽，方向盘也觉得有点沉
#舒适性 底盘避震干脆，坐起来也比较舒适，当然不比中级车了，在这个价位算很不错的了
#油耗 油耗低，毕竟车型小发动机排量也低，油耗虽然很小，但没有出乎我的意外。附图，跑二万多公里的时候，表显5.8
别克英朗1.0T动力如何？完全能满足家庭代步吗？
最近几年搭载三缸发动机的汽车是越来越多了，大家也从刚开始的完全抵触到现在的冷静看待，虽说还是有一部分消费者对三缸机有争议，但似乎也没有影响到英朗的销量，那究竟是什么原因能让消费者如此放心大胆的购买它？优点，首先就是英朗的终端优惠大，我们知道现在的汽车市场的竞争是相当激烈的，要想能在此站稳脚跟不仅要有着好的质量，优惠也是被关注的地方，相较于同级别那些紧凑型的车来说英朗的优惠是相当大的，像它售价为13.59万的次顶配车型在很多地区的落地架只需10万出头，这对于一些预算有限并且还想买一台合资的三厢车的消费者来说它的确很有诱惑力。
我的就是18款英朗1.0的，开的少，目前两万公里不到，刚上市不久就买的，所以当时没什么优惠，自动低配落地差不多11万，问驾驶感受的话得看你自己的需求以及开车风格，不过我的建议上1.3更好，比1.0多不了多少，而且现在英朗优惠很大了，十万以下都能上中配，找不到几个更划算的车型了，外观内饰油耗舒适度什么的性价比很高，1.0起步有点慢，换挡有顿感，代步挺合适的，至于网上对三缸的一些负面评价，仁者见仁就好。
价格，厂家指导价都十几万起步，但是经销商让利啊低价卖，为什么？因为卖不出去啊，四缸发动机都做不好，都不是很稳定，更何况三缸的了，后期抖动肯定很厉害，随之增加维修费用。三缸是很大的一个梗，能选择多缸为什么不选择。这个1.0的三缸没有平衡轴，抖动肯定要大一点，自动档配的还是双离合，个人觉得还是加点钱买1.3的好。
别克英朗1.0T动力怎么样
新英朗1.0T用的是别克新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛•米。说参数可能不太直观，如果对比大众朗逸上搭载的那台1.5L发动机的话，英朗的1.0T要比朗逸的1.5L发动机还多了9马力、20牛•米。这款发动机的动力不错，日常市区上下班代步动力完全够用。
关于《别克英朗16发动机怎么样》的介绍到此就结束了。