本篇文章给大家谈谈《4c20b和4n20发动机哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、长城WEY使用的发动机4C20A的利弊是什么？
- 2、4C20A是一款什么品牌的发动机
- 3、这两款发动机那个好4B20M1与4C20A
- 4、长城GW4C20NT和GW4C20B有什么区别？
- 5、4c20a发动机是哪产的
- 6、4c20a发动机介绍；4b40发动机是纯进口吗
长城WEY使用的发动机4C20A的利弊是什么？
利:首先内饰，个人很喜欢，没什么味道，就是钢琴烤漆面板太容易划伤，建议贴个膜，建议买那种铝合金板的。
弊:长城wey vv7采用的是和哈弗h7相同的发动机，其参数跟同级别合资车型还是低一档次，起步阶段优点肉，与变速箱匹配稍有瑕疵，且油耗较高。
WEYVV7车型搭载的是长城研发的型号为4C20A的2.0T涡轮增压发动机，车子动力性方面还是可以的。
4C20A是一款什么品牌的发动机
经过试驾，各方面都很好，从外表到内饰，都挺拉风的，试了个100米急刹、百米电子刹，这个真的比手刹好，能很快反应刹停，之前试过手刹的。出尽了力气，要拖很长距离才能刹停。可以看出，在紧急关头，电子刹比手刹适用。不过这样用车很伤车的。我是不注重内饰的，我重视基本的安全配置，内饰再豪华，没人看你的内饰的，安全气囊、气帘能配齐该多好啊，车辆稳定、转弯控制、防翻滚系统。我觉得这些才是安全的重要因素，其他的都是大同小异。比如一些车辆配置的座椅加热、按摩，这些我觉得都是没大多用处的，谁会在开车是按摩。或停在车里按摩，要按摩，去按摩店舒服吧！南方用车基本不用座椅加热，。关于气囊配置方面，其他的版本后座都没有配置，真抠门。要旗舰版，后座才配有。
最不满意的就是发动机的声音很大，如果开了空调，好像发电机一样轰轰响！这不知是什么原因，这方面能改善的那就完美的一部车了。但是人无圣人！
这两款发动机那个好4B20M1与4C20A
4C20A好点。
4C20A涡轮控制伐是真空阀，4B20M1是电控阀，结构类似，但是原理不一样，真空阀是利用进气侧的真空度打开增压器控制阀，电控得是利用ECU电信号控制打开增压器控制阀，电控的部分更便于精确控制增压器控制阀的打开时机。
因为ECU可以通过检测进气侧温度压力、进气量、排气侧的氧含量、发动机转速、等等多个参数来来计算什么时机开启。真空控制阀开启压力和开度就只能根据前期标定参数来设定了，定型之后特性参数是固定的，只在一定范围内工作。
长城GW4C20NT和GW4C20B有什么区别？
长城GW4C20系列有三个系列、四个版本，区别在于主要是对涡轮增压的控制，可以理解为调教方式的不同，新标准包括排放标准的升级。
GW4C20-2.0T涡轮增压是长城与德尔福合作研发的发动机，这台机器的特点非常美系，从结构到技术都有一些通用机头的影子；不过技术方面确实有一定领先之处，质量也足够稳定，但针对不同的量产车调教出不同的版本，有些针对性能体现、有一些则针对低油耗。
型号为4C20A的版本属于性能版或高端版，使用的量产车有H8和H9；最大功率185kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩1800-4500转，很明显这是一台高功率发动机，而且增压器最强增压的转速比较早且发力区间足够宽，从参数而言这一版本是有些“德美混合”的味道。
技术特点是利用真空罐控制旁通阀，以及类似单涡双管的结构，动力表现足够直接只是过早过宽的增压范围也让油耗略高一些。
而4C20A不仅只有这一个版本，哈弗中端以及VV7这一豪华品牌但实际价格低于哈弗旗舰的车，这些车使用的A版的低功率版；最大功率172kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速2200-4000转；技术方面没有特别的不同，只是调教略有差异，增压器介入晚一些实际对于大排量增压机的体验会有提升。
因涡轮介入的转速仅在1000转左右，日常代步不需要过剩的动力，在1000~2200转之间增压压力线性提升会让代步加速体验更理想；如果峰值扭矩能在400N·m左右，实际增压器达到最高转速在3000转左右体验会更好。（下图为概念对比）
型号为4C20NT的版本属于经济型，使用的车如哈弗低端以及VV5等，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩转速2000-3200转，功率的明显下滑是对高速加速能力的限制，作为普通代步车也确实没有必要有很强的极速加速能力，所以这一版本属于“性能封印版”。
技术特点是利用电机控制涡轮增压器的旁通阀，发动机运行中产生的废气被ECU刻意减少一定比例，通过旁通阀排出一部分废气以实现降低增压器的转速的目的；这样的设计虽然降低了性能表现，但也很大比例的延长了发动机使用寿命；不过需要提升性能的话，理论上改变控制参数也是可以刷机的。
型号为4C20B的版本是国VI最新版，哈弗以及WEY系列都有车辆换装，比如F7x以及VV7；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速2000-3200转，这一版本不是简单的老款调教升级，在增压器的控制方式没有变化的前提下，发动机扭矩的提升总会有结构的变化。
重点：大部分量产车升级新标准都会造成动力的下降，其原因多为提升三元催化器的目数升高了背压；而4C20B达到新标准后性能不降反升，所以这台机器是技术升级而不是在排气系统做文章。
4C20系列大致有以上四个版本，新标准升级后应该会在4C20B的基础上调教出新款的B-高功率、B-经济型等，这台机器在同排量发动机中即使综合合资机头横评也在中等偏上水平，综合量产车合理的售价能给出比较正面的评价，长城在燃油动力汽车领域还是有一定技术储备的。
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4c20a发动机是哪产的
这是一台四缸16气门发动机，采用了涡轮增压缸内直喷技术、进排气侧vvt、充钠气门、高性能活塞连杆等先进技术。
4c20a发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为360 Nm。最大扭矩可在2200至4000转/分输出，扭矩平台为1800转/分。4c20a的涡轮控制阀采用真空阀，利用进气侧的真空度开启涡轮控制阀。与电控涡轮安全阀相比，真空阀的控制精度不够，响应不如电控涡轮安全阀快。
4c20a是2.0t涡轮增压发动机，动力水平还算令人满意，但与各大合资品牌发动机相比，动力参数还是低了一个档次。而且这款发动机起步阶段动力有点欠缺，油耗表现也不理想。可以说这款发动机在纯城市道路上行驶还是比较贵的。
这台发动机安装在长城汽车的weyvv7和哈弗的h7上。这两款车的发动机和变速箱的匹配有一些小瑕疵，匹配不是很好。而且这台发动机在这两款车上有点小马拉大车的感觉，动力水平刚刚好。这台发动机还采用了定时静音链和两侧平衡轴的技术。启动时发动机运转平稳，车内几乎听不到发动机的声音。这台发动机大大增加了车辆的舒适性。
4c20a发动机介绍；4b40发动机是纯进口吗
4c20a发动机介绍 这是一款四缸16气门发动机，采用涡轮增压缸内直喷技术，进排气侧都带vvt，采用充钠气门，高性能活塞连杆等先进技术。
4c20a发动机最大功率172kw，最大扭矩360牛米，最大扭矩在2200到4000转每分钟时可以一直输出，扭矩平台为1800转。4c20a的涡轮控制阀采用了真空阀，利用进气侧的真空度来打开涡轮控制阀。相比于电子控制的涡轮泄压阀，真空阀控制精度不够，并且反应也没有电子涡轮泄压阀快速。
4c20a是一款2.0t涡轮增压发动机，动力水平算是中规中矩，不过对比各大合资品牌的发动机，动力参数还是要低一个档次的。并且这款发动机在起步阶段动力稍微有点欠缺，油耗表现也并不理想，可以说这款发动机在纯市区道路行驶还是比较费油的。
这款发动机搭载在 长城汽车 的 wey vv7 和哈弗的h7上。这两款车的发动机与变速箱匹配方面有些小瑕疵，匹配的并不是很好。而且这款发动机搭载在这两款车上有点小马拉大车，动力水平仅仅是够用。这款发动机还采用了正时静音链条，双侧置平衡轴技术，开起来时发动机运转平稳，在车内几乎听不到发动机声音，这款发动机为车辆的舒适性加分不少。
4b40发动机是纯进口吗
三菱4b40发动机采用部分部件进口在国内进行组装的方式，不算纯进口发动机。
4b40是一款1.5t涡轮增压发动机，集成了众多先进的技术。这款发动机配有燃油双喷射系统，并搭载了一款来自石川岛的低惯量涡轮增压器，高耐久性能活塞，超高精度曲轴，超高精度缸盖缸体，并采用全程可追溯智能自动化装配线生产。这款发动机还搭载了三菱自家三菱电机制造的电动排气泄压阀，随着发动机负载升高减小进入涡轮的排气量，防止涡轮压力过高出现危险。发动机的缸盖，缸体全部采用铝合金结构。
这款发动机的涡轮采用石川岛涡轮，涡轮直径小，可以在低转速区间快速旋转增压，可以明显抑制涡轮迟滞现象。涡轮压力1.5BAR左右最高转速24万转每分钟，可以在低转速区间快速提升扭矩。并且采用了排气歧管集成在气缸盖内的方式，可以快速让发动机达到工作温度提高热效率，降低了积碳的形成。
这款发动机保留了mivec可变排气门升程技术，通过对排气门连续精准的控制，保证发动机时时刻刻处在高效的工作状态，降低燃油消耗和排放，提高发动机使用寿命。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
关于《4c20b和4n20发动机哪个好》的介绍到此就结束了。