一、盘点2019年美国销量最高的十款SUV，前三名竟都是日系车！
2019年各地的汽车销量排行榜已经出炉，今天我们来看一下大洋对面老美的SUV销量排行。排行榜中虽然也有很多本地品牌车型，但销量最高的前三名竟然没有一款美国车，全是清一色的日本车！前十名的具体排名以及销量情况到底如何，让我们一起来看一下。
第十名，斯巴鲁傲虎。全年累计销量181178台。
别说傲虎这款车了，斯巴鲁这个品牌很多国人都比较陌生，但斯巴鲁在美国混的还算比较不错，傲虎属于斯巴鲁旗下的明星产品，在美国售价和约人民币17万起，和奇骏CRV等车型是一个级别的，拥有水平对置发动机和四驱系统。但在中国这款车纯进口售价高达30万，换一个大灯就要1.5万，所以在中国无人问津也能理解。
第九名，吉普切诺基。全年累计销量191397台。
吉普切诺基很多人都不知道这款车，它在2006年就在中国停产了。外观样貌以及尺寸都跟国内在售的Jeep自由光比较相像。但自由光在中国的销量非常低，品牌知名度也很一般。
第八名，吉普牧马人。全年累计销量228032台。
牧马人在中国是非常受越野爱好者欢迎的一款车，而且在中国开牧马人的消费者几乎都实现了财务自由，这款车的名气很大，但买它的人并不多，主要是国内的人都是假越野爱好者，这款车不能有效地装X。
第七名，丰田汉兰达。全年累计销量239438台。
汉兰达在美国的起售价和约人民币24.3万，和在中国的售价差不多，但人家的是3.5v6发动机，所以根本没法比。但不同排量配置也是根据不同国情决定的，不管在中国还是美国，汉兰达都是既保值又耐用的神车。
第六名，福特锐际。全年累计销量241388台。
福特锐际这款车是去年才开始逐渐进入国人的视野。在中国的定位介于福特翼虎和锐界之间，在美国基本上也差不多。在美国的售价换算成人民币约18.98万，全系2.0t发动机，标配四驱系统。
第五名，吉普大切诺基。全年累计销量242969台。
不得不说美国才是Jeep品牌的大本营，销量前十名的车型中尽然有三款来自Jeep。吉普大切诺基之所以在美国销量好，主要是因为性价比高，价格便宜。在中国这货起售价52.99万，在美国和汉兰达价格差不多，起售价20万出头。此车的保值率和稳定性不算太好，但是保有量大，维修便宜，形象地位有点像中国的哈弗H6。
第四名，雪佛兰探界者。全年累计销量346048台。
美系SUV在美国本土的销量王，但在中国几乎无人问津。外观内饰和中国版本都差不多，但本土品牌优势比较明显。不过最近这几年销量也有所下降，今后未来的销量也不容乐观。
第三名，日产奇骏。全年累计销量350447台。
日产奇骏是一款性能均衡，没有明显槽点的城市SUV。在美国的售价比较便宜，而且优惠力度也挺大。跟在中国一样，销量比较火爆，但是给人留下的印象并不深刻。
第二名，本田CRV。全年累计销量384168台。
这款车几乎和日产奇骏是一个样子的，属于较早进入美国市场的SUV，动力出众，经典车型。在美国的销量和地位一直都比较稳定，在中国也同样如此。
第一名，丰田RAV4。全年累计销量448071台。
荣放在美国常年占据SUV销量排行榜榜首，连续几十个月都没有易主，形象以及地位完全就是中国版的哈弗H6。但哈弗H6属于我们的国产车，丰田荣放属于美国的合资车。RAV4采用TNGA架构之后，实力进一步加强，地位进一步巩固。
可以看出在SUV领域，美系车在美国虽然销量也不错，但前三名全部让日系车占领了。而再反观2019年中国SUV销量排行榜，销量前两名竟然全是我们自主品牌的车型，瞬间感觉国产车是不是已经崛起了？
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二、车企销量排行榜
全球汽车销量排名如下：丰田、大众、雷诺日产三菱联盟、现代集团、通用汽车。
1、丰田
在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的888.2万辆，还增长了10.1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。
2、大众
大众销量仅次丰田，是全球销量排名第二的车企，去年累计销售新车888.2万辆，同比下降了4%。
3、雷诺日产三菱联盟
2021年以768万辆的销量排在全球榜单第三名。雷诺日产三菱联盟技术是共享的，比如雷诺科雷嘉和日产逍客就出自同一平台，底盘性能和动力总成基本一样。
4、现代集团
比起大众、丰田，现代在国内市场上的占有率较低，不过凭借伊兰特等热门车型，一直处于上升趋势，而在全球市场上，现代汽车更是以687万辆的销量排在第四位，且相比去年增长了3.9%。
5、通用汽车
通用汽车和大众汽车一样，呈现出下滑趋势，幅度达到13%，也是其连续第5年销量下降。
三、六大汽车集团的一月：上汽销量称王，长安自主最强
（文/彭科峰）由于春节假期和疫情的影响，2020年1月的车市不容客观。从一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽这六大汽车集团的整体情况来看，上汽、一汽的综合实力依然最强。受到疫情的影响，东风汽车集团的情况显得有些凄惨。或许，2020年，对于六大汽车集团来说，将会是分化加剧的一年。
谁的销量最高
三大汽车央企一汽、东风和长安，以及三大地方国企上汽、广汽和北汽，构成了中国汽车产业的主要版图。有意思的是，从地域分部来看，位于北方的有两家，即一汽和北汽，其他四家均位于南方地区。这也说明，南方才是中国汽车工业的大本营。
从销量这一维度来看，2020年1月，也是来自南方的上汽集团拿下了冠军。
官方数据显示，上汽集团今年1月份销量400,208辆。在乘用车板块，上汽旗下自主品牌以及海外分公司，销量在1月份均实现上涨；然而，上汽合资品牌销量大幅下滑。
当然，即便销量下滑，但上汽通用依然是上汽集团旗下卖的最好的，1份，上汽通用月售出12.5万辆，同比下滑30.49%。
排名第二的，则是北方的巨无霸车企―一汽集团。一汽集团官方数据显示，在刚刚过去的1月份，一汽集团累计销量为35.4万辆，同比增长18.3%。其中包括合资品牌以及中国品牌大多都实现了不同程度的逆势增长。这样的成绩，实属于难得。
当然，一汽集团的销售主力，还是合资品牌一汽-大众。1月份，一汽-大众累计销售18.7万辆，同比微微下滑2%，占到一汽集团总销量的53%。可以说，一汽集团的半壁江山，都是德国品牌给的。
需要说明的是，六大汽车集团中，只有北汽集团迟迟没有发布官方的销售数据。至于北汽集团旗下的各大品牌，也都没有发布官方的数据。根据乘联会的数据显示，今年1月，北京现代销量为33302辆，表现差强人意。
谁实现了销量正增长？
说完了销量，下面让我们来看一下各大汽车集团的增幅和降幅。从数据来看，只有一汽集团实现了销量的正增长。18.3%的增长幅度，也见证了一汽集团强劲的发展动力。这其中，一汽红旗和一汽奔腾的增长贡献良多。
除了一汽集团，其他各位可谓都是在比惨。其中，上汽集团1月销量同同比下降34.55%；东风汽车集团1月销量为225,665辆，同比下降8.9%：长安汽车集团1月销量134,578辆，同比下降4.56%；广汽集团1月销量17.63万辆，同比下滑15.94%
由此可见，上汽集团的下滑幅度最大。当然，这也可能和它的基数有关，毕竟上汽每个月的销量都基本都要压别人一头。
从下降幅度（从大到小）的排名来看，应当是上汽集团、广汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团。
为何各大汽车集团的销量纷纷出现下跌？其实原因也并不复杂，一个是春节假期的影响，愿意购车的消费者早就在去年12月份下手购买；一个则是新冠肺炎疫情的影响，大家既然都无法出门，自然也不会去4S店买车。
谁的自主品牌最强？
在六大汽车集团中，虽然各自的销量主力都是合资品牌，但他们也都拥有自主品牌，有些品牌表现还相当不俗。
从一汽集团来看，目前旗下有红旗和奔腾两个品牌。从1月份的数据来看，红旗销量12630辆，同比增长142.7%；奔腾1月销量1.38万辆，同比增长60.4%。两者相加，一汽集团的自主品牌销量约2.6万辆。我们只能说，一汽集团要想实现自主品牌的飞跃，还需要时日。
东风汽车集团的情况如何呢？官方数据显示，东风风行1月实现销售11,109辆，同比增长0.21%。，东风风神1月全系终端销量为10899辆，同比上涨4.5%。看起来，东风的情况也不容乐观。
长安汽车集团的表现则要好很多。今年1月，长安汽车自主品牌销量103899辆，同比增长1.8%，并且实现了多款车型单月销量破万的强势表现。其中，CS35系列单月销售10253辆，CS55系列单月销售10952辆。超过10万辆的成绩，证明长安汽车自主品牌的未来大有可为。
今年1月，上汽集团旗下包含名爵、荣威等品牌的上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；上汽大通销量则突破1万辆，同比增长11.42%。尤为可喜的是，荣威和名爵目前在海外卖得都还不错。
主打传祺品牌的广汽乘用车在1月销量达3.57万辆，同比增长5.29%。能够实现正增长，也说明传祺的复兴依然有戏――只要产品给力。或许，今年广汽传祺的机会要来了。
最后要说一下北汽集团。原本绅宝是北汽旗下的自主品牌，但去年下半年，这个品牌已经被北汽集团主动放弃。至于北汽新能源，1月份的销量仅为2006辆。
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