本篇文章给大家谈谈《威朗发动机变速器渗油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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别克威朗1.5自然吸气变速箱怎么更换
拆开自动变速箱的一根冷却油管，按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管。在交换机内加注足够新的ATF液，起动发动机并怠速运转。开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶，观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。
变速箱油更换介绍
别克威朗变速箱油更换方法通常有三种，重力更换法，将油底壳的螺母拧松，让变速箱油从底部的放油孔流出。操作简单但是容易留下死角，旧油放不干净。
循环机更换法，利用循环机将新油旧油进行更替，效果比第一种方法好，但是需要新油量更多。拆卸油底壳进行更换，操作最为麻烦，但更换也最为彻底。汽车变速箱油有相应的更换周期，通常换油量为4升。
当提高发动机转速时，随着扭矩升高会出现齿轮打滑的情况。因变速箱油变质导致润滑度下降，车辆提速受到影响。变速箱油变质产生污垢等杂质，使换挡不流畅，操作产生顿挫感。变速箱油的杂质还会使车辆产生异响。车辆的锁止阀可能出现故障导致汽车熄火。
别克威朗用的什么变速箱，威朗变速箱型号
;动力搭配方面，别克威朗最高搭载的是发动机和7速双离合变速箱，这具打洞机可以说是别克的新星，169Ps和250Nm的最大输出在同级属于上乘水准。这款发动机这不仅在昂科威上应用，也会在新一代君越上服役，毫无疑问，它在别克车型的辐射范围还会越来越宽。
变速箱按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱、最高配搭载的变速箱是和昂科威一样的7速干式双离合，简单来说就是威朗移植了昂科威的那套动力总成。看起来一样，但威朗可比昂科威轻了200kg有余。
别克威朗2023款的发动机和变速箱怎么样
该款还未上市。
2023款预计将会在2023年3月正式上市的。
威朗pro2023款是搭载了L3Z1.3T三缸涡轮增压发动机和LJV1.5T四缸涡轮增压发动机两款动力系统的。
其中，1.3T发动机最大功率为158PS，1.5T发动机最大输出功率为180PS，匹配了钢链式CVT变速箱。
现在的别克威朗变速箱用的是哪种？
别克威朗变速箱按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱、最高配搭载的变速箱是和昂科威一样的7速干式双离合，简单来说就是威朗移植了昂科威的那套动力总成。看起来一样，但威朗可比昂科威轻了200kg有余。
首先：威朗所用的6AT变速箱为通用自家生产的6AT，作为传统的自动变速箱，通用这一款6AT变速箱的燃油经济性是比较不错的。用起来还是很省油的，耐久性也是经过考验的，不会出现大大小小的毛病。
其次：威朗搭载的全新7速DCG智能双离合变速箱，整个变速箱壳体采用铝合金材质，不仅降低了质量，同时还提升了箱体本身的散热能力；同时，箱体内电控发热元件的布置也纳入了改进考量当中，为了避免箱体内传动部件与发热元件的热量叠加，威朗这套变速箱创新的把会发热的电控单元安置在了壳体外，把变速箱油的降温负担减轻了许多；除此之外，威朗这套变速箱的离合器材质也得到了改良，使得其热容量更高，耐热性更好。
最后：动力搭配方面，别克威朗最高搭载的是1.5T发动机和7速双离合变速箱，这具1.5T打洞机可以说是别克的新星，169Ps和250Nm的最大输出在同级属于上乘水准。这款发动机这不仅在昂科威上应用，也会在新一代君越上服役，毫无疑问，它在别克车型的辐射范围还会越来越宽。
17款威朗变速箱是第几代
1、别克威朗20T车型搭载第八代Ecotec系列1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱；
2、15T车型搭载第八代Ecotec系列1.0T直喷涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱。
对于威朗的更多资料如下：
1、威朗是别克品牌针对紧凑级家用轿车市场推出的A+级产品，自上市以来就凭借着其年轻的定位、性价比较高的配置选择，获得了众多消费者的好感与青睐。
2、同时中期改款的别克威朗也于去年9月份正式上市，共推出4款车型，换上了最新的家族化设计语言和满足国六排放的1.0T和1.3T两款发动机。
3、别克威朗搭载全新1.3T直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱的新生代动力组合，响应迅捷，加速畅快。搭配高性能运动底盘，动力与操控珠联璧合。20T车型搭载第八代Ecotec系列1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm。更迅捷、更强劲、更平顺，动力体验全面革新。
4、15T车型搭载第八代Ecotec系列1.0T直喷涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱，最大功率92kW/5800rpm，最大扭矩180N·m/1350-4500rpm。更高效、更轻快，带来突破认知的新生代小排量驾驶体验。
关于《威朗发动机变速器渗油》的介绍到此就结束了。