本篇文章给大家谈谈《马自达3发动机20正时图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、次世代马自达3 昂克赛拉，1.5T和2.0T发动机可选
- 2、马自达3昂克赛拉这款车，值不值得购买？
- 3、马自达3有2.0T的吗
- 4、起亚k5 2.4l和新马自达3 2.0t那个提速快
- 5、马自达终于用上2.0T涡轮发动机，最强马自达3实拍达355匹490牛米
- 6、老款马自达3手动2.0是不是mtx75变速箱
次世代马自达3 昂克赛拉，1.5T和2.0T发动机可选
马自达是一个很有意思的品牌，感觉有点像一个工科男，一直埋头做自己信仰的东西。马自达3昂克赛拉是马自达在中国销量最好的车型。在过去的2019年全年卖出98,553辆。在轿车销售中，排名31。
次世代马自达3昂克赛拉是一款紧凑车型，可选1.5T和2.0T发动机，1.5T有三个配置版本，高中低配置。而2.0T则提供四个配置版本。也就是说，全系一共有7个配置。
尺寸长x宽x高为4,662×1,797×1,445mm，轴距2,726mm。和同级别的思域相比，会稍高一点。（思域长x宽x4658x1800x1416mm。
外观上，走的简洁路线。前脸是大格栅，边缘的镀铬延伸到两边的大灯。全系标配LED前大灯，集成前雾灯功能。LED日行灯则在2.0T的两个高阶版本才提供。引擎盖设计看起来不错，有层次的线条，带来了动感。侧面采用了弧度设计，看起来有点瘦削感，这个本人不是太喜欢。1.5T版本提供的是16英寸轮毂，而2.0T的则是18英寸。
车内，仪表台看起来没有外观这么简洁，分了层次。中控屏幕为8.8英寸。仪表是7英寸TFT。不过，仪表显示的信息不算突出，明了。内饰设计不错，不少软触感的部分带来高级感，做工也可以。不过还是有一些硬塑料，如果这部分也改进一下，会更好。整个内饰颜色都是比较统一的深色，如果有其他颜色点缀一下，个人觉得比较好。乘坐空间比较好，臀部点少抬高了一点，有利于腾出腿部空间。
发动机为自然吸气直列4缸发动机，可以选1.5T或者2.0T。1.5T低配配置六速手动变速箱。其他配六速手自一体变速箱。动力来讲，1.5T版本输出功率为86千瓦，最大扭矩148牛米，动力在同级来讲中等，当时普通家庭日常使用，已经够用。2.0T输出功率为116千瓦，最大扭矩为202牛米，这个动力就可以让很多人更快乐。全系均为前驱。前悬为麦弗逊式独立前悬结构，后悬则为马自达SEB蝶形仿生后悬结构。
安全和辅助驾驶上，全系带RS安全气囊，包括主/副驾驶席安全气囊，主/副驾驶席侧安全气囊，主驾驶席膝部安全气囊，前后贯穿式大型头部安全气帘。标配后驻车雷达和倒车影像。而i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统则只有2.0T最高配版本才能配置。
马自达带智能互联系统，包括智能手机互联功能(Carplay/Carlife)，旋钮式中控人机交互系统，车辆功能设定等。
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马自达3昂克赛拉这款车，值不值得购买？
马自达3昂克赛拉这款车，值不值得购买？
这款车还可以吧，可以看看同价位其他款车型。马自达3昂克赛拉是一款纯驾驶汽车，在设计层面上更具运动性，更引人注目，燃油经济性也很高，但其短板也有些明显，车内噪音大，后排座位空间小，与同级相比价格更高。
马自达3昂克赛拉护罩格栅非常醒目，与之匹配“马自达”车标使整车正面锐利，两侧车灯的形状比较明亮，两侧大灯点亮后，看起来很有活力，从侧面看，新车的外形还是舒适的，宽大的C柱子的传统一直延续着。尚可说，多辐边缘具有大气的形状和视觉效果。尾灯组的设计也很有趣，点亮时展现了他的个性。
马自达3昂克赛拉仍然是传统的家庭风格，整个设计看起来很大气，新车还配备了马自达最新的三片式多功能方向盘和换挡拨杆，驾驶起来很有趣。中央控制部分是塑料制成的，皮革材质、材质和做工看起来规则，配备一体式八点八1英寸中控悬挂式显示屏，显示清晰，设计流畅。前排还配备手动空调控制系统，可自由调试最舒适的空间氛围。
马自达3昂克赛拉2.0升手自整合十、压燃式尊荣天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，提高了整车的亮度。在同等价格和档次的车型中，马自达3昂克赛拉树干的体积是26空间，车内储物空间规整，基本足够，行李厢内部空间相对规整，纵向深度很好，可扩展性很高，总体来说空间性能比较理想。转向和底盘的性能也不令人失望，方向盘的转向阻尼不是特别轻，但可以给人更好的反馈。随着车速或转向角的增加，整个方向盘的强度变化很小。底盘的灵活性得到了提高。当通过起伏颠簸，无需担心前排乘客和后排乘客会造成太多不适，但对道路上的小振动稍有敏感。
马自达3有2.0T的吗
马自达都不带涡轮增压的，但是有转子发动机。如果要用涡轮增压就得去买版权了，这可是大价钱。而且马自达用的是传统电喷，你还不如买科鲁兹呢价格差不多，但别人带涡轮增压的啊，安全性也比马自达高，毕竟马自达是小日本的
起亚k5 2.4l和新马自达3 2.0t那个提速快
大哥，你问的问题就很有问题了。
首先马自达在国内没有2.0T的发动机。
第二，2.4和2.0
你是用自动还是手动？K5
2.4是没有手动的。
但是从客观事实来说的话，我这样跟你说吧，从台面数据来看，韩国车在动力，扭矩这一块都比较喜欢浮夸的东西。也就是标高。
我曾经试过1.5的马自达2提速比2.0的K5要快，这是事实，首先马自达2重量轻，则个排量比它就已经占优势了。第二个就是如果你要比起步，2.0的马自达3手动挡会比起亚狠。
马自达终于用上2.0T涡轮发动机，最强马自达3实拍达355匹490牛米
在去年10月份，马自达正式在美国发布了赛道版的马自达3TCR！基于马自达3打造的马自达3TCR除了拥有非常霸气的外观以外，其也换装了马自达的2.0T发动机，性能也提升到了355Ps以及490N·m！日前，日媒就拍摄到了马自达3TCR的实车图，现在就让我们来看看这辆“最强马自达3”！
马自达3TCR赛车是由马自达Motorsports与美国LongRoadRacing共同开发，基于市售版马自达3掀背车经过精心设计打造而成，并且符合TCR房车赛规格的纯种赛车。
在外形上，马自达3TCR将“魂动KODO——SoulofMotion”融入到赛车的设计中，令简洁线条与运动外形相得益彰。引擎盖进气孔以及在左右前门上醒目的3字涂装。其配备大量的碳纤维空力套件，例如前扰流板，侧裙和扩散器等等，看起来非常的战斗。
对于一辆赛车而言，车身的宽体套件当然也必不可少。马自达3TCR其前后轮拱就进行大幅加宽，整体宽度已加宽至1950mm。另外轮拱后方还有大面积的导风口设计，提升刹车散热性能。
而车尾后保险杠以及车侧也加装了大型的扰流器以及车尾超帅气的大型GT尾翼，借以空气动力学来达到更好的下压力，提升车子的高速表现，再加上车尾采用了单出的赛车排气管设计，战斗气息简直爆表！
底盘部分，新车保持了前麦弗逊的悬架形式，其采用18寸10J的Rays锻造轮圈搭配MichelinPilotSport热熔胎，而刹车制动系统也升级成Brembo前6后4活塞部品！Bilstein避震器为标准配置，?hlins赛车避震则是可选配置。
动力上，马自达3TCR搭载了2.0T单涡轮增压直列四缸汽油发动机，搭配MagnetiMorelli可编程ECU电脑，最大输出功率为355Ps，最大扭矩为490N·m。最高允许发动机转速为7000rpm。变速箱为SADEV6速序列式变速箱，通过方向盘拨片进行操作。另外也可以选择XTRAC序列式变数箱作为搭配。其驱动方式仍然为FF前置前驱，最高速度为240km/h。
不过，马自达3TCR可不能在普通公路上行驶，因为这是一款纯种赛车，它有资格参加世界范围内由TCR批准的36个锦标赛中的任何一个。而LongRoadRacing将为马自达3TCR赛车提供销售和客户支持，并将于2020年向私人发售。马自达也公布了这款TCR赛车的售价，175000美元起售，折合人民币125万。
相比而言，其它主流TCR赛车售价大多在100万-120万左右，就连奥迪RS3TCR赛车都比马自达3TCR便宜，所以马自达3TCR的这个价格并不算太具竞争力，接下来就看它的实力如何了。
虽然马自达3TCR定位是一辆纯种赛车，但对于马自达粉丝而言，不少人都希望马自达能有民用的高功率发动机。而这次马自达3TCR搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机虽然也是定位赛车,不过把赛车技术转向民用一向都是发展方向，而马自达公司也表示有意从技术上为紧凑车型提供更强大的引擎，这是否也预示着马自达未来会积极投入涡轮发动机的研发？
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老款马自达3手动2.0是不是mtx75变速箱
老款马自达3手动2.0是mtx75变速箱。变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的MTX75型5速手动变速箱，双离合变速箱的平顺性非常好，传动效率也很高，MTX75手动变速箱的挡位清晰，换挡行程比较短，入挡极为顺畅。
mtx75变速箱保养
自动变速器正常使用情况下，每2年或每4万公里更换一次变速器油是必要的，车主可以根据保养手册中的建议合理选择自动变速器的保养时间，自动变速器保养，定期检查变速器油，自动变速器中的润滑油不仅可以起到润滑和冷却的作用。
还可以在发动机之间传递动力，工作时润滑油的温度比较高，对传动的要求也比较高，所以要保持清洁，在变速箱的日常保养中，首先要检查自动变速箱的油位是否正常，最好变速箱油在最高线和最低线之间。
关于《马自达3发动机20正时图》的介绍到此就结束了。