本篇文章给大家谈谈《轻客是前置的发动机好吗还是后驱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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前驱车好还是后驱车好？
后驱车相对于前驱车来说，驾驶感受更好，更值得买。
后驱车相对于前驱车来说，更值得买的原因：
前驱车指的是前轮驱动的车型，而后驱车自然是后轮驱动了。这两种驱动方式直接决定了驾驶的感受，相对来说后驱车在驾驶的时候是要比前驱车更有驾驶乐趣的。
因为前驱车是以转向轮作为驱动，因此为了兼顾稳定性前驱车的性能往往受到了限制。而后驱车由于转向轮和驱动轮相对独立，可以将动力性能发挥得更好，简单来说推车走自然比拉车走的更快。而且很多后驱车基本上都是性能车和跑车，其性能优势可见一斑。
购买汽车选择驱动方式的注意事项：
1、后驱车的动力性是要比前驱车好一些，但是在舒适性、空间方面以及价格层面不是太多消费者能承受的，所以买车还是要看自己的具体实力，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。
2、后驱车也有它的缺点，由于驱动在后轮相应的空间也就小了，而且从驾驶感受上来说舒适度也会大大降低，这点上面前驱车的优势就很明显了。
以上内容参考凤凰网-究竟应该买前驱车还是后驱车？
轻型客车驾驶效果如何，可以当作商务车使用吗？
房车底盘占有率近一半。油耗比较低，后期保养维修便宜，空间大，外观不错，但口碑不佳，后期小毛病会有。定位为轻客，也是低端的商务车型，主要用于通勤使用，车型外观是标准的轻客设计，符合车型设计标准，但是相比当下的主流MPV车型缺少时尚感和年轻感上述五大品牌几乎覆盖了前置发动机轻客市场，中置后驱轻客如金杯九龙等品牌不讨论，这些车的用户体验总要差一些。那么在这五大品牌中为什么把两大知名合资品牌放在最后呢？金杯车的油耗相对要高一些，
毕竟车子比七座的MPV要长，要重。发动机功率（排气量）也高。所以选择那款车比较合适，经济实惠，看油耗。我驾驭我的座驾两年行程近5万公里，出行《中国西部西藏行》《寻找中国最东》《找北之旅》《出行第二季》等。驾驶感觉美美哒一路欢歌而行。买大通吧便宜，质量也过关，国五才十万国六的十二万自动挡的加两千，我前几天才问的，其他车型我就看上依维柯高顶长轴了二十多万以上问题中的5款车型，推荐全顺、依维柯。这两款车型皮实耐造，市场保有率高，全国的售后维修和配件都比较完善。
如果是在外长时间的自驾游，年龄又大了，那开个SU∨那真是活遭罪，车里冬天冷，夏天热，想装上各种设施又没地方，我认为合资的车就买，改床可以做直腰凑合玩儿吧！过了年再装修，以前两箱骑达也跑十多万公里了，搭个小床和老伴两个人刚刚好，就是座床上直不起腰这几款车都能坐床车用。论品牌质量肯定是全顺依维柯其他次之。大通名气大市场保有量也大，但质量不如他的名气。金杯和钱顺比较适合。金杯便宜，但性能也不如前顺前顺空间大，而且钱顺质量比其他的稳定，可以考虑两者。
SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别
前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型问题:前置后驱是否一定比前置前驱好？这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢
SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型
问题:
前置后驱是否一定比前置前驱好？
这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢？其实这也是一个没有标准答案的问题，因为不同的车型适合不同类型的驱动系统，车型的特性可以决定车辆的控制极限。
SUV ampFFFF前驱适合普通SUV(可选范围≤ 13万以内)，因为四驱系统制造成本较高，后轮驱动不适合这种比较笨重的车辆。A/B纯SUV是最受欢迎的居家交通工具选择，车身尺寸的平均标准如下。
A级-4600*1850*1700mmB级-4850*1900*1750mm
从车身的高度标准，我们可以得出这样的结论:如果重心过高，转弯和翻滚的程度会很大。车身重心会随着高度的增加而同步增加。重心到底盘 悬挂 位置的长度等于“杠杆原理”的力臂，而车轮与底盘之间的小离地间隙等于阻力臂。会发生什么？参考下图。
给我一个杠杆来倾斜地球。虽然这是一个比喻，但它完美地解释了杠杆原理。同样的力施加在不同长度的手臂上，结果总是手臂越长，物体移动的程度就越大。SUV不仅因为重心高，所以“手臂”长，而且由于过度使用钢材，使得其整备质量(空整车重量概念)过大。
所以转向时会产生很大程度的侧向力，加上重心高的缺点，车辆必然会产生相当程度的侧倾。说白了，无论SUV采用前驱、后驱还是四驱，它的路控极限都会很低！比如有些全时四驱SUV会以65公里/小时左右的速度失控，基本上没有驾驶乐趣——抛开驾驶乐趣不谈，是否需要考虑燃油经济性？
FF系统的特点可以概括为两个字:紧凑性。
发动机的前部很好理解，即发动机置于前部位置；这时，有些人会想，发动机还有其他地方吗？跑车将采用后置后驱或中置后驱，微曲面多为中置后驱，公交车为后置后驱，重卡当然是中置发动机。不同的机型会有不同的布局模式。
但最常用的选择是前置发动机，因为发动机、副 车架 等结构可以作为碰撞缓冲；至于前驱动，发动机水平放置在发动机舱内，变速箱也是小卧式，传动轴可以用“mini”来评价。整个动力 传动系统 非常紧凑，用钢量少，可有效降低维修质量。但质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.5L左右，所以前驱系统还是有一定优势的。
其他车型FRFRR前后驱适用于很多车型，适合乘用车使用的车型有三种。
轿车MPV轻客
前驱动仍然将发动机置于汽车的前部，但动力输出朝向汽车的后部，与后轮轴呈90度垂直。这种布局称为垂直布局，FF是水平布局的前身。
立式发动机需要通过变速箱和传动轴与后轮轴传动结构连接。可以想象，车身底部总会有一组巨大的变速箱和一根足够长的长传动轴。这种设计的缺点是体积庞大，但对于上述型号来说有很多优点。
优点:FR垂直系统有效平衡了前后轮的抓地力，因为车身中后部也有相对较重的传动结构，前后部重量基本相同；重物对车轮施加的垂直压力直接决定了抓地力的强弱，所以前后抓地力相等，后轮在高速转弯时不易侧滑。
但是FF的三大核心总是集中在车头，车尾没有什么可以“平衡重量”的东西；因此，后轮的垂直压力非常低，以稍高的速度转弯时有可能侧滑。(SUV不会去极端操控，所以不注意)
2.优点:汽车在起步加速过程中重心会后移，满载后重心也会后移；这时后轮压力和抓地力会更强，前轮抓地力会减弱。
那么使用前驱动会导致车轮上的动力损失更大，从而增加油耗；在湿滑路面或陡坡上爬坡时，前轮很可能打滑，导致车辆失控。但是后轮驱动就不用担心了，因为随着抓地力的增加，动力会输入到后轮，车身向前推也没有问题。所以，MPV和大量核载的轻客适合后驱，大型客车也不例外。卡车每次转弯都要运载几十吨货物，没有后驱几乎不可能行驶。
总结:前前驱动适用于控制极限低、无过核负荷(重心不会太靠后)的车辆。SUV是最适合这个系统的车辆。当然能选择四驱就更好了，控制极限和通过能力的提升也是有价值的；只是四驱SUV的价格毕竟高，选择前轮比后轮驱动好。
至于车，后驱肯定更好，但后驱系统其实比前驱更贵。所以小于等于20万的车辆主要使用前轮。目前20万/30万区间的后驱车很多。其中，指导价高但实际上可以低至18万的凯迪拉克CT4相当不错，其次是捷豹XEL、宝马3系、CT5/6等。这些车比前轮有更好的驾驶体验。
SUV强行变道被后车顶翻
追尾交通事故责任认定时，一般认为后方车辆承担交通事故的全部责任，但如果前方车辆变更车道，前方车辆将承担交通事故的全部责任。本次交通事故中，形式为前方车辆有变道行为，一般认为其在事故中承担全部责任。但如有其他行为，交警部门会根据实际情况进行责任划分。
后方车辆的故意撞击行为。
如果后方车辆的监控视频显示发生交通事故时后方车辆故意碰撞，后方车辆将在交通事故责任认定中承担全部责任。因为当交通事故发生时，如果一方有故意行为，另一方的过错行为可以不承担赔偿责任。
双方如果开斗气车的话。
如果在视频监控转移时发现双方车辆存在故意行为，在确定交通事故责任时，双方将承担同等责任。如果造成的损失非常严重，甚至造成重伤。双方均可以危险驾驶罪追究刑事责任。驾驶机动车时，一定不要开斗气车。这不仅是交通事故的过错行为，也是故意行为，很可能要承担刑事责任。
交通事故责任的划分。
交通事故发生后，处理事故的民警会根据当事人的过错行为以及过错行为造成的后果，确定双方的交通事故责任。前面那辆车的变道行为是造成这起交通事故的主要原因。后方车辆无其他违法行为的，不承担交通事故责任。
民事赔偿。
在道路上驾驶车辆时，确保没有交通事故。如果对方有过错，你必须减速以防止交通事故。如果你在车前有过错，当行为发生时，就让你的行为过去，不要采取有效的对冲措施。交通事故中你也要承担事故责任。
我们的机动车虽然有保险，但毕竟在进行民事赔偿的时候，也会浪费很多时间。每个人都必须遵守交通安全。民事赔偿可以由事故处理民警调解，也可以由人民调解委员会调解。
我的个人建议。
机动车驾驶人在道路上行驶时，必须遵守交通安全法规。机动车高速行驶时，容易对自身和对方造成危险。每个人都必须遵守法律。
对行人的礼貌是每个司机都必须遵守的交通安全规则。其实大家在礼貌的时候也应该对机动车有礼貌。有时你可以通过让步来避免交通事故。你不能因为粗心或疏忽而浪费很多时间处理交通事故。
以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言，一起研究。谢谢大家！
SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 @2019
发动机是前置好，中置好还是后置好。
一款车的发动机放在哪里？前置、中置还是后置？随着汽车走进普通百姓的生活，不少汽车发烧友开始涉猎汽车技术层面的知识。本期周刊就为您详细介绍发动机前置、中置与后置的优缺点，以及相对的操控特点，想了解这方面知识的您，一定会有所收获。
前置发动机 释义：前置发动机是把发动机放置在驾驶舱的前面，细分又何以分为放在前轴的正上方和前轴的后面，而后者又被称为前中置布局。一般的轿车大多都采用前置发动机，这其中大多数小排量发动机都采用横置，由于曲轴和前轴是平行的，动力传递更加直接，效率高，还可以节省空间。
而前置发动机又可分为前置前驱（FF）、前置后驱（FR）与前置四驱（4WD）。
优劣谈
前置前驱（FF）
优点：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低，同时车内空间因为没有从发动机伸向后轴的万向轴，也会相对宽松。造价方面也会相对低廉一些，整体车重由于没有复杂的结构也会相对较轻。
缺点：前置前驱重量分配并不均匀，大部分重量都集中在了车头，在极限情况下过弯会发生强烈的转向不足，由于转向轮又要负责驱动，牵引力和对地面的附着力也会大打折扣。
前置后驱（FR）
优点：在继承了前置发动的优点后，在很大程度上可以缓解由于重量分布不均导致的转向不足，又由于转向轮不再负责驱动，轮胎的负载减小，转向更加精准。加速时驱动轮与地面摩擦力比前置前驱的更大，其牵引能力也更强，有很强的驾驶乐趣。
缺点：由于传动结构相对前置前驱复杂，车重有所增加，传动效率也会被降低。其次，在雨雪天或湿滑路面时，后轮容易发生滑动，转向过度，造成失控（无意识地转向过度）。
前置四驱（4WD）
优点：拥有四驱系统的车行驶更稳定，更安全，由于每个轮胎都有驱动力，即使有一半轮胎失去抓地力，剩下的两条胎也可以提供动力，摆脱险境的机会就会大很多。
缺点：四驱的汽车传动系统最复杂，车重较大，而且传递效率下降较明显，中途加速不占优势，影响最高时速，油耗相对高。
中置发动机 释义：一些汽车的发动机放置在汽车的中部，但不是正中部，只是在后车轮轴与驾乘舱之间，总的看来仍在汽车的后部，但它与后置发动机的布置方式又有所不同，为了更好地区别这两种形式，人们把发动机位于后轴与驾乘舱之间的这种布置称作“中置发动机”。不用多说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。中置发动机后轮驱动型式简称MR。
优劣谈
优点：目前，只有少数高级跑车采用中置发动机后轮驱动型式，一般轿车上很难看到MR设计。MR的显著特点就是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央，这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保证，因为MR车的车体重量分布几近理想平衡。MR车方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉尾翘的现象。
缺点：中置发动机的车型有一个先天毛病——直线稳定性较差。为解决这一问题，所有的MR车后轮的尺寸均较前轮大，从而有效地解决了上述先天缺陷。第二个缺点是车厢太窄，一般只有两座位。另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会在乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。
后置发动机 释义：后置发动机（RR）严格地讲就是放在后轴之上或者后面位置的发动机，这种方式除了在大型客车上使用以外，轿车上已经很少见了，大家耳熟能详的就只有保时捷911系列和Smart了。
优劣谈
优点：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。
缺点：采用这种方式的汽车并没有什么绝对的优势，相反，由于大部分中心都在后面，在过弯时极容易发生甩尾现象。解决后置发动机影响行驶稳定性的唯一途径就是尽量取得前后比重50:50的黄金比例，否则无论是在竞争激烈的市场上还是赛道上，都很难超越优势明显的中置发动机。
客车是前置发动机好还是后置的好!
个人认为是后置的好
噪音会小很多
驾驶空间会大点
虽然后置的维修起来没前置的好
但是可以纵观现在90%的客车
都是后置设置
老式的公交车还有前置
不过大多已退出运营
虽然听发动机声音不是特别清楚了
但前置的已经几乎停产了....不太符合社会发展
关于《轻客是前置的发动机好吗还是后驱》的介绍到此就结束了。