本篇文章给大家谈谈《奥迪是国产还是日产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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日产天籁动力比奥迪A6L强吗？
优点：空间吧，同等价位的车，空间算比较突出的了，很喜欢。
缺点：2.0 的 动 力 有 点 点 稍 弱 了 起 步 猛 踩 油 门 换 挡 不 积 极 了，时 速 过 4 0 加 速 还 是 不 错 的。
外观：外观当然跟现在的车型没办法比了，不过在当年还是很时尚的，直到现在都不过时，尤其是车身侧面的线条很柔美~~不过车身前后的设计就很一般了没把车身显得非常窄。
内饰：中控台时不时的有异响，用料还可以，做工各方面还不错。
空间：空间宽敞，特别孩子在后面有舒适的活动空间，跑长途的时候确实非常重要
配置：性价比在当时买车时候来看还是很有性价比的，不过随着汽车行业的快速发展，此车的各方面配置还应该增加~！
动力：动力凑合吧 因为家里人少 满载的机会不是很多 加上cvt的变速箱 所以需要一些驾驶技巧 才提车的时候越着急越深踩油门 车越肉 2周之后发现点窍门 发现动力还算不错 至少你想超车想提速的时候不会让你有动力上不来的感觉
操控：操控一般吧，悬挂太软过弯倾斜度太大，急速超车便道不是很理想。
油耗：油耗是很满意的一点，现在油价那么高，2.0的中型车，不到9L的油耗，已经算是同级别很牛的了，一年还是能省不少钱。
舒适：这款车主打就是舒适性！空间够大， 座椅够软，降噪够好，特别是坐第二排，开一百多码的速度，都完全听不到发动机声！
优点：静音舒适 操控方便 乘坐很舒服，号称 移动的沙发！
缺点：空载离地间隙的数据还可以，但因为悬挂较软，车上乘员多或装载东西较多时，底盘下降太多，离地间隙很小，容易托底。
外观：外观霸气之余稍带典雅高贵的气质，硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰：公爵讲究的是商务，所以内饰都是商务化，简单，舒适。个人觉得简单就可以了。要求不高，而且内饰不喜欢太复杂的。
空间：：空间没的说 后排很宽 后备箱也很大 冬天去滑雪能坐4个人放2套板子+4人整套装备 堪比suv的空间 后备箱大到能放轮椅 这点上天籁完胜C系
配置：不用我买车，直接接手过来的车型，所以这些都不在我的考虑范围内。
动力：天籁公爵是唯一25万内、B级车发动机用V6发动机的。CVT无极变速箱可以让加速没有顿挫感，加上扇贝型座椅设计，舒适度非常好，VQ发动机是全球十佳发动机，动力非常足。
操控：天籁公爵科技含量很高，CVT变速,开起来没有打隔的感觉，方向盘我在手里很舒服。
油耗：刚开始开天籁公爵的时候油耗达到百公里十四五个油，现在在市里的油耗是百公里12个油左右，但是天籁公爵跑高速特别省油，在高速公里上百公里最多8个油
舒适：隔音效果完美，真皮比其他车子软很多，可与宝马7系相媲美。
日产天籁2.5l和奥迪a42.0t哪个好
虽然这两款车都属于中型车，但天籁是日系的经济品牌，奥迪A4则是德国的豪华品牌，因此两车在定位和售价上都有一定差异，但既然您把它们放到了一起，那咱就来详细的对比一下吧。不过标轴的奥迪A4并未引进国内，目前在售的都是长轴的奥迪A4L，因此我可以理解成您说的就是奥迪A4L吧？
首先在颜值方面，两车均采用了各自的家族式设计，哪个跟好看就见仁见智了，而天籁的内饰居家气息要更浓厚一些，奥迪A4L则更为强调科技感和豪华感。
配置方面，两车还是比较全面的，天籁主要是在一些舒适性配置上更下功夫，如沙发一般的座椅也是它的一大优势；而奥迪A4L则在科技配置上更胜一筹，总体来说身为豪华车的奥迪A4L要更丰富一些，且它的高配车型更是搭载了独有的“Quattro”四驱系统，在安全性上要更胜天籁一筹。
空间方面，天籁在车身长度和高度上占有一定优势，奥迪A4L则是轴距更长一些，可以说两车都属于中型车的主流水平，均有着比较宽裕的乘坐空间。
动力方面，天籁的2.5L发动机和奥迪A4L的2.0低功发动机在加速性能上基本持平，但A4L的高功发动机要远远强于天籁，且天籁的油耗也更高，在这方面奥迪A4L具有明显优势。而在驾驶感上，两车都是以舒适性为主，但天籁做的要更彻底一些，它的CVT变速箱要更为平顺，滤振也更出色一些，奥迪A4L的操控性则相对出色一些，也更具有高级感。
而在售价方面，身为“日系三剑客”的日产和“德系三强”的奥迪在市场中都具有不错的口碑与销量，但奥迪毕竟是豪华品牌，其品牌价值还是要高于日产的，因此A4L在售价上要比天籁贵出不少，这其中包含了不少品牌溢价，所以在性价比上A4L要不如天籁高。
总体来说，日产天籁和奥迪A4L都好车，它们都拥有十分出众的口碑和销量。其中日产天籁的舒适性要更胜一筹，性价比更高。而奥迪A4L则在综合性能上要比天籁更为出色，且开出去也更有面子，因此哪个更好就取决于您更为注重哪个方面了。但值得一提的是，日产天籁已经多年没换过代了，目前在售的现款车型在外观和内饰的设计上可能略显过时，而全新一代天籁将于今年11月份的广州车展正式上市，新车在外观和内饰上会较现款车型有着大幅进化，如果您有意购买天籁的话不妨等新一代上市后再入手也不迟。
同样是CVT，那奥迪的cvp比日产的先进吗？
同样是CVT，那奥迪的cvp比日产的先进吗？奥迪的CVT是自己研发：叫做Multitronic变速箱，于1999年推出，主要搭载纵置发动机布局。
日产的第一代CVT技术来源于斯巴鲁，斯巴鲁把它的第一代CVT技术卖给了日产。
CVT变速箱技术非常简单只是对制造工艺要求比较严格，而且存在先天缺陷并不适合性能车；所以对于一般车企或主机厂而言更愿意选择AT或者DCT变速箱作为主力机型，奥迪在走了一段弯路后也放弃了CVT。
奥迪汽车的CVT变速箱与日系车不同，传动依靠湿式多片式离合器而不是液力变矩器，离合器结构在起步时为刚性连接，动力传动没有亏损加速会比较迅捷；其次钢带采用拉动式钢链与日系车使用的推动式钢带不同，可以简单地理解为耐久性更强、能适应更大的扭矩。
从技术上来说主要有以下区别：
驱动方式不同：奥迪的CVT采用粗大的链条，主要以“拉”的方式驱动，而日产的CVT采用的是钢带，是以“推”的方式驱动，奥迪的CVT最大扭矩可以达到400NM。
钢带与钢链不同：很明显，钢带由一片片钢片组合而成，钢链则是一条条链互相交错连接而成。但是无论钢带或是钢链，还是靠锥轮挤压产生的摩擦力带动钢带或钢链传递动力。
动力传输方式不同；奥迪采用湿式多片离合器
传递动力，日产采用液力变矩器传递动力，早期由于液力变矩器不带锁止，因此动力损失很大，所以当时奥迪才采用的湿式离合器方式，动力传递直接、扭矩大，而现在由于液力变矩器内部有锁止装置，现在与湿式离合器传递的扭矩一样。
关于《奥迪是国产还是日产》的介绍到此就结束了。