本篇文章给大家谈谈《中国自主研发发动机的汽车品牌》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产的发动机，谁造的最好？为什么？
- 2、轻型坦克发动机设计师刘福水曾在该领域取得过怎样的成绩？
- 3、国产车的发动机那个是自己制造的？
- 4、中国第一台V8发动机设计师是谁
- 5、中国有自己的战斗机发动机么
国产的发动机，谁造的最好？为什么？
国产的发动机，小编认为是奇瑞的发动机，同时三菱和比亚迪的发动机也非常的不错。一起来看看。
一，奇瑞发动机
奇瑞，聊国产车发动机始终也绕不动奇瑞，做为国产汽车发动机的先驱者奇瑞在发动机行业功底极深，最开始的acteco系列产品模块不但品质平稳并且纯自主研发，如今全新升级的1.5T发动机一样以品质为产品卖点，尽管技术性并算不上优秀，可是确保了充分的品质。而奇瑞全新升级的第三代1.6T发动机提升了许多短板，技术性上而言非常非常好，可是并没有电脑装机应用，稍显缺憾。
二，三菱发动机
三菱发动机也为中国的小汽车进行带来了十分大的促进实际效果，伴随着中国独立知名品牌在小汽车铸就上的程度持续的前行，基本慢慢的解决了对三菱发动机的借助，以三菱发动机为基本，基本效仿和标新立异慢慢造出了独立发动机。奇瑞，海马，吉利全是对比早具备独立发动机的国内品牌。
三，比亚迪发动机
好多人都把比亚迪发动机给忽视了，实际上比亚迪发动机也很好呀！它也是自身科技攻关产品研发的。每一次见到许多评价，都把B丫D给排出来国产汽车外，难道说就由于中国人自觉得BYD的楷音难听吗？可悲呀！龌龊呀！我朋友F3斗跑十很多年了，发动机也没坏过。就是目前的涡轮增压器发动机也很好呀！只有说BYD在中国销售量是无法跟上哈弗候车，倘若是拿哈弗和比亚迪比，我本人觉得BYD完爆，。也有好多人觉得海外发动机好，广州本田CRV汽车机油门事件视频便是个楷模。国内发动机哪家好，不必听人坑骗，说起好那便是一汽红旗轿车用的发动机，以外就不知道怎样排位赛了！
以上就是小编的看法，大家有不同的意见和想法，可以留言一起讨论，期待你的回复哦！
轻型坦克发动机设计师刘福水曾在该领域取得过怎样的成绩？
刘福水是15式轻型坦克机发动机的总设计师，长期从事内燃机总体设计，他曾是北京理工大学机械与车辆的教授，为国家培养了一批车用动力领域的人才，他于2020年9月11日因病去世，享年57岁，他的离开是科技方面的损失，大家都非常的遗憾，希望他一路走好。57岁其实年龄并不大，他的离开真的是非常的可惜，据说他在北京理工大学的授课非常受学生的欢迎，他是一名不可多得的人才，为我国轻型坦克发动机的设计做出了突出贡献。曾经发表了两百多篇的学术论文著作，他还曾获得了科技进步奖，国防奖等等一系列奖项，他一生为了科技事业奋斗，也是一名优秀的共产党员。可能普通人甚少接触到过他的名字，因为实在是太低调了，一心就是研究和教学。我们的国家能够如此强大跟幕后的一些科研人员和军人都脱离不开关系，我们的军事武器一直在进步，追求更高更好更有效的设备，我们当然一直是倡导和平，但是我们也必须有自己的实力才能站在各个国家中间表达自己的观点。记得在抗战时期我们国家的武器比较落后，落后就要挨打，我们没有办法，所以新中国成立以后我们致力于发展自己雄厚的实力。我们研究宇宙飞船，火箭这些航天领域，我们研制导弹，核武器只是为了让每一个公民可以得到保护。现在我们国家已经是一个经济人口大国，在国际上的地位也是位居前列。因为我们有雄厚的实力站在这个位置，那我们如今能够这样其实很多的科学家都做出了巨大的贡献，甚至的奉献了自己的生命。希望每个人都可以记住这些为国做贡献的人，他们才是明星，是每个人学习的榜样。
国产车的发动机那个是自己制造的？
经常有网友在后台留言，问某某车质量怎么样，三大件可不可靠！教授筛选这些留言后发现，问的车基本是国产车，难道大家对国产这么没信心？
质量靠不靠谱，教授肯定没法精确到每一款车每一个零件，但可以选一个比较有代表性的东西，比如发动机。为什么选它？一方面是技术含量最高，另一方面，教授与国内几个一线品牌的发动机研发总工程师有过交流。通过了解国产发动机，或许会对国产车的质量有更深的认识。
模仿借鉴是必经之路
为什么要模仿呢？因为没有设计经验，懂内燃机研发的人不多，而且没有全套研发测试设备。后来自主品牌斥巨资去国外内燃机研发机构学习，掌握了发动机设计理论后，就逐步引进先进的研发测试设备。
简单介绍一下发动机设计流程，首先得确认发动机性能指标，比如你需要一个省油的发动机，那么肯定是缸径行程比大的。然后得经过各种软件模拟计算，比如发动机功率、噪音、油耗。在软件上设计好发动机进气道、燃烧室、喷油模型后，就会做一个单缸透明的玻璃发动机。
玻璃发动机主要用来观察进气和喷油的情况，空气本身是看不见的，所以会在空气中加一些颗粒物，为了方便观察汽油喷射的情况，也会在汽油中添加荧光剂。通过高速摄像机拍摄进气和喷油的情况，设计师就更清楚发动机燃烧情况。
发动机硬件设计并不难，比如宝马的双涡管、本田的VTEC等，难的是燃烧控制，比如什么时候喷油，喷多少次持续多久，什么时候点火等等。别看这些小细节，它能决定发动机油耗、动力以及排放。
如今国内很多大学都开设了内燃机研发专业，相关人才越来越多。经过20年的积累，国产发动机设计经验已经非常丰富。有通过合资模式，了解国外品牌的技术，也有通过合作掌握先进技术的，总之国产发动机现在的起点已经很高。
质量不行配套背锅
开发一台先进的发动机，需要很多零部件厂商参与配套，马自达的HCCI发动机，最关键的气缸压力传感器不是马自达做的，而是以制作手表闻名的西铁城。
中国第一台V8发动机设计师是谁
上世纪50年代至60年代，可谓美国汽车工业最为辉煌的时期，当时的美国车以体型庞大著称，入门车型采用V6发动机，而更高型号的车型则搭载大排量V8发动机，V8发动机已经成为当时美国车的一大特征之一。然而当时我国的汽车产业正处于艰难起步时期，更不要说代表汽车技术前沿的V8发动机了。
1956年7月，新中国第一辆汽车解放牌CA10载重卡车正式下线，它的诞生结束了中国不能造车的历史。就在解放牌卡车诞生的那一年，党中央召开政治局会议的时候，毛泽东说了一句：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”在那个政治气氛很浓的年代，毛泽东的一句话能激起人民群众千百倍的热情和干劲。于是1957年初，国务院第一机械工业部就给第一汽车厂下达了生产轿车的任务。
经过一年多的不断努力，中国第一款自行研发的轿车东风CA71正式诞生，其搭载的70马力1.9升发动机采用奔驰190的发动机作为样机进行研发。由于这是第一汽车厂第一次生产轿车，技术的不成熟导致东风CA71经常发生故障，最终并未大批量生产。虽然仅生产了30辆，但东风CA71却为此后更高级的红旗轿车提供了宝贵的经验。
东风CA71定位为紧凑型轿车，作为中央领导人的座驾和礼宾车显然不够气派。在强烈的民族情感和爱国热情驱使下，第一汽车厂又提出了制造高级轿车的计划。没有任何生产经验的一汽仍采用借鉴海外车型的方式打造中国首款高级轿车，1955年款克莱斯勒帝国就成为他们参照的对象，在试制红旗轿车的过程中，V8发动机的试制成为最大的困难。
巨大的V8发动机缸体的铸造成为当时摆在一汽人面前的一道难关，全厂集中全部的铸造能力试着浇铸缸体，然而由于生产加工技术的落后，铸造的100台V8发动机缸体中，有97台是废品。据当时红旗造型设计师回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢！”
就是在这样的困难面前，一汽人最终从仅有的3台V8发动机缸体内选出一台最完美的进行加工。1958年7月24日，中国第一台国产V8发动机组装完毕并进行了点火实验，发动机运转起来的那一刻，每一个人心中都充满了无限的自豪感。经过33天的努力，第一辆红旗CA72型轿车驶出了一汽厂房，中国第一辆搭载V8发动机的高级轿车正式诞生。
中国有自己的战斗机发动机么
中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是:昆仑、秦岭和太行。 “昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机,是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。 “秦岭”发动机:我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后,我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机,具有工作稳定,起动可靠、迅速,高度、速度特性好,巡航耗油率低,维护性好等特点。 “太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化
关于《中国自主研发发动机的汽车品牌》的介绍到此就结束了。