油电混合车排行榜前十名七座车？
油电混合车排行榜的前十名七座车，
1、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、转向手感这些都是其次，只要坐上驾驶座，满电状态下，它就是一台超跑只顾踩油门就行。
2、 艾力绅
官方指导价 ： 24.98-32.88万
级别 ： MPV
艾力绅是东风本田的一款高端MPV车型，跟奥德赛的区别是，它商务气息会更重。作为一款本田车，空间能力优秀是艾力绅的一大特色，同时发动机具备省油与动力性，整车的保养维护更为低廉。难怪它能成为最为畅销的MPV车型。但是艾力绅也继承了本田那些缺点，例如：隔音比较差、底盘调教不太行，如果这两方面可以有进一步的提升，那这款车会更加畅销。
3、 雷克萨斯RX
官方指导价 ： 39.00-81.00万
级别 ： 中大型SUV
雷克萨斯RX是一款中大型SUV，质量水平非常高，可以享受后期用车养车的保障措施，与对手相比也算是一大卖点。这款车各个方面不愧是豪华车，要外形有外形、要空间有空间、配置丰富，仪表台做工用料的舒适感也足够。缺点是动力比较一般，要上到3.5L V6才会让人觉得是有动力感受。
4、 奥德赛锐·混动
官方指导价 ： 22.98-37.68万
级别 ： MPV
奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣；而在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。
5、 宋MAX新能源
官方指导价 ： 14.99-19.98万
级别 ： MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
销量连续冲高，为何比亚迪宋MAX总能逆势增长？
正如众人所料，4月份的汽车市场依然没能摆脱“寒冬”的折磨。
这一点，其实从榜单头部的几个主流汽车品牌销量数据就可见一斑。所以，闭上眼你也能够猜到，本就占比最小、热度最低的MPV市场表现如何。
没错，和你想的一样，2019年4月的国内MPV市场依旧低迷。4月份MPV市场销售新车90415辆，同比下滑达32.76%，在整个乘用车市场销量占比仅为5.83%。
或者换句话说吧，四月份整个MPV市场中，除了一款“伪MPV”五菱宏光外，没有任何一款车型销量破万。榜单前十位车型，其中有六款出现了不同程度的下滑，比如曾经大红大紫的宝骏730，跌幅超过6成。宝骏360更是直接跌出了前十，销量仅为2000辆出头。如此直观的数据，MPV市场有多惨似乎已经无需多言了吧？
但仔细研究榜单后，我却依然坚持我曾经的观点：不是消费者不需要MPV，只是符合消费者需求的MPV太少了。真正符合市场需求的，并非无人识货。就比如比亚迪宋MAX，在四月依然逆市而上排名前三，将无数合资竞品斩于马下。靠的是什么？且听我慢慢分析。
设计出彩，开启MPV新时代
如果时间倒回到两年前，提到中国品牌的MPV你脑海中浮现的都是哪些车型？
相信不少人和我一样，第一时间想到的就是五菱宏光等“伪MPV”车型。至于其形象，毫不避讳的说，其方方正正的外形、廉价十足的内饰和低廉的售价，无疑就是我们日常所说的“小面包”。
至于我们眼中真正的MPV，其实放在当时无非就是合资品牌的本田奥德赛、别克GL8这类商务用车，又宽又长的车身里下来的十有八九就是跑专车的，还有一个是单位负责接送领导的司机。
也正是基于这样的现状，加之二胎政策的开放，比亚迪看到了MPV市场的空缺――家用MPV。于是，就有了今天的宋MAX。但为什么宋MAX能成功？其实很大一部分原因就是因为它打破了传统MPV的形象。前脸由前奥迪设计总监艾格亲自操刀设计，将国际智慧于东方审美巧妙地相结合，年轻动感的造型完全将过去MPV的油腻、老成彻底击碎。从此开启中国MPV的新时代。
吸粉无数，成功领跑MPV市场
还记得凯迪拉克的一句广告语：所有的伟大，愿意一个勇敢的开始。
我想，这句话其实用在比亚迪宋MAX身上再合适不过。正是由于其出彩的设计和精准的定位，比亚迪宋MAX一经推出变火遍了大江南北，很快，它就成为了一款家喻户晓的中国MPV代表作。
销量，是说明其实力最有力的证据。而比亚迪宋MAX，自2017年9月问世至今，仅用了不足一年的时间，销量就突破了10万辆大关。要知道，MPV市场不同于曾经火爆的SUV市场，能够做到此成绩的可以说是凤毛麟角，这样的数据，也让其他车企难以望其项背。
而到了2018年，正是我们口中的“车市寒冬”，整个乘用车市场哀鸿遍野。但是，比亚迪宋MAX却依然凭借着其强大的产品素质逆势增长。2018年，比亚迪宋MAX全年累计销量为141068辆。平均下来每个月接近1.2万辆，用领跑市场来形容宋MAX，完全不过分。
2019年，MPV市场继续大幅下滑，宋MAX也难免受到影响，但是，却依然以前几名的身份保持在榜单头部。要知道，同级竞品的合资车型大众途安，单月销量已经剩下1595辆了。就包括后来上市的吉利嘉际、大通G50、传祺GM6合力围攻，依然也没能将宋MAX拉下宝座。由此可见，宋MAX的群众基础有多好。
不断向上，硬实力铸就好口碑
我们常能听到一句话：“好产品自己会说话。”
其实汽车作为一个大件商品也是同理，口碑成为了大家买车时重要考量因素之一。既然比亚迪宋MAX能够连续数月保持MPV榜单前几位，必然有着不俗的用户口碑。
就拿比亚迪宋MAX这台曾荣获了“中国心”十佳发动机的1.5T四缸直喷增压发动机来说，虽然数据并不算很亮眼，最大马力154匹，最大扭矩240牛・米。基本上就是正常家用车该有的水准。但是由于与双离合变速箱的出色匹配，让多数用户反映平时驾驶动力比较迅捷，即使是满载的情况下，依然能够轻松超车并线
其次，就是比亚迪宋MAX出色空间表现，这也是多位用户表示最满意的地方。就拿2019款宋MAX来说，它不仅提供了常规的2+3+2的七座布局，还为一些没有七座刚需的家庭提供了2+2+2的六座版本，本就出色的空间表现再搭配上丰富多样的组合布局，也难怪宋MAX会成为那么多奶爸的不二之选。
当然，除了这些之外，其实也要归功于比亚迪多元化的产品矩阵。随着2019款比亚迪宋MAX的全面焕新，比亚迪还推出了全新宋MAX DM、全新宋MAX EV可供选择，这也让比亚迪宋MAX成为了全球首款“全擎动力”的MPV，实现了燃油+双模+纯电的全覆盖。这在一定程度上，比亚迪也为很多生活在一线城市苦苦摇号的家庭，解决了买不了车的烦恼。
结语：其实客观来看，宋MAX的成功并非偶然，反而是一种必然。比亚迪凭借多年市场经验洞察到了MPV市场的空缺，然后推出了定位精准的宋MAX
正所谓逆境出人才，大概和这个一样的道理吧
这是因为大家都是很喜欢他的啊。
超高性价比，拥有自身实力，不断地努力
逆境中翻盘离不开自身的努力和优势