刹车片一直紧贴刹车盘 不正常，需要调整一下。
调整机构由螺套、螺杆、拨板组件配合组成。螺杆包括螺纹部分佰和固定部分，螺套包括内螺纹部分和固定部分，螺杆的螺纹部分可插入螺套的内螺纹部分。
为了实现制动间隙的度自动调整。拨板组件机构将控制机构通过刹车或手刹调整机构传递给拨板组件，内螺纹运行部分精确记录制知动蹄片在制动过程中的磨损量。
为什么摩托车后轮不采用盘式刹车？
没必要~刹车是按照车的速度及用途设计的~前7分后3分的调教~一般的125摩托（除跑车外）~后刹是鼓刹的都可以刹死后轮了~要是换个碟刹~高速的时候~轻轻一踩~就可以锁死后轮了~要是转弯或者下雨天~稍微一锁死后轮~一甩尾~肯定会摔跤~~只有高速车辆或者比赛的车才会用碟刹~这个是为了可以更快的减低速度~不是任何车都会用到碟刹~~有些车前后都是鼓刹~甚至以前的跑车~有些都是用鼓刹(比如旧款的VT250）~后来因为车的设计越来越高~要求越来越高~才改用碟刹车~
摩托车碟刹盘有几圈凹槽
凹槽不深就问题不大，刹车响你可以慢慢磨合下看，放的时间长了自然会生锈，磨合下看吧！
摩托车是鼓刹的好还是盘刹的好？前后轮的优势呢
刹车是为了让车降低速度，而最有效的方式是通过摩擦来达到效果。鼓式和盘式都可以实现，但是鼓式因为结构原因和尺寸原因，普遍没有盘式的摩擦力大，且散热不好（盘式可以将盘上做成风道散热），散热对于摩擦来说是非常重要的，所以鼓式有很多车辆发生过刹车起火自燃，刹车起热失效。但盘式的成本要高，因此多用于造价高的车辆上，其中轿车同乎不再用鼓式。
摩托车用盘用鼓，成本考虑的原因要多一点，毕竟每个刹车需要一个独立的液压机构。
摩托车碟刹捏着重而且刹车不好
前刹车效果不好就对了，要是效果好的话，你就容易摔跤了，摩托车刹车正常使用是前后一起用，因为这样的制动效果最佳，要是前后每次只用一个的话不到效果不好而且还容易出事故，尤其是前碟刹，太灵敏了很危险，容易侧滑摔倒