一、手动挡离合器油怎么排空?
排空气的方法:1、更换新的分泵后检查一下制动油,标签上的油量不够再加上,1号离合器分泵排空螺钉松动,让其流出油液后再拧紧;
2、一人踩离合器每踩3-4下踩死,另一人松开排空螺钉油液出开再拧紧,重复步骤3至4次;3、检查制动油标签上少加制动油,提醒,有些汽车离合器和制动油壶是分开的。
二、手动挡离合器油怎么换?
如是液压离合的,油和刹车油是一起的,更换刹车油。
三、手动挡汽车离合器故障问题请教?
一
1、离合器压盘传动片变形
离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形,解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以了。
2、离合器分离形成不够
如果是离合器额故障,离合器分离距离不够,导致离合器分离不彻底挂挡难,这种情况就去维修店进行修理吧,调一下离合器分离距离。
3、挡位止锁
因离合器档位自锁力非常大,所以汽车在挂挡时候特别难。其实调整一下档位止锁和离合拉线就可以了,有些车主不会修的,可以去维修店进行调整。
4、变速箱一轴生锈
北迈汽配小编介绍说 如果变速箱一轴生锈,离合器动盘就无法正常运动,导致离合器不回位,所以会在开车挂挡时会难挂挡,档位无法按照正常的轨迹进挡的。
二、检查:
打开离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底。然后,用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。
三、排除:
1、对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
2、检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整。
3、如果上述调整正常后,仍然分离不彻底,就要拆下离合器,检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整。
如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度,如果能彻底分离,说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后,必须重新调整离合器踏板的自由行程。很多车友们开车都会出现开车难挂挡现象,只要根据以上所介绍的问题解决,差不多都能顺利解决汽车不好挂挡的状况。有很多车友很喜欢手动挡,因为手动挂挡开车有一种非常愉快的开车体验。因此要及时保养汽车,车友们驾车习惯不同,汽车磨损的部件也不及相同。都会让汽车挂挡难,所以为了愉快的驾车体验就及时给汽车保养和维修。
四、手动挡的车离合器有油吗?
手动挡的车离合器用不用油分两种情况,
一,手动挡车离合器是拉线的,就不需要加油,只是在夏天的时候容易进水,冬天天冷的时候容易冻住,所以要勤更换。
二手动挡离合器是液压的,现在比较普遍,这种离合器跟刹车是一种油,分为T3T4两种,加之前看好型号,不可混加。
五、手动挡升档也要补油?
MT车其实拆开来是这么个玩意儿。
发动机→离合器→变速箱主轴→档位齿轮→同步器→变速箱输出轴→减速齿轮→车轮
有点长,简化一下。同步器就相当于一个全自动小离合,能结合小的转速差,避免齿轮打齿,当它不存在就行。其余剩下后边三个,经过同步器同步后是锁死的,直接简化叫车轮。同时把可变的离合器、档位齿轮摘出来,这样就很简洁了,如下:
发动机→变速箱→车轮
这就是不换挡时候的动力传递过程。
那么换挡的时候会发生什么呢?这首先要分析换挡的时候我们做了什么。
一个正常的换挡流程是这样的:松油门、踩离合、摘挡、挂挡、抬离合。那么接下来一步步分析,机械层面上的变化。
松油门后,发动机转速下降。
踩离合时,发动机与『变速箱→车轮』系统脱开。
摘挡时,变速箱与车轮脱开。
挂挡就有点复杂了,变速箱通过新档位与车轮结合,此时同步器会逐渐自动地把二者转速拉成一样,很少有顿挫的。如果转速差距过大,就会出现挂不进档,同步器短时间内没法同步。
同步器结合时,车在推着车轮转,而车的惯性远大于变速箱主轴的惯性,所以相当于车轮转速(车速)几乎不变,通过同步器把变速箱转速拉低了下来。这也是为何要求换挡离合踩到底的原因:不踩到底,变速箱还受到发动机的一点影响,不容易被车轮拖到合适的转速。
因此,避免顿挫的第一项出现了,离合器要踩到底。
再看看抬离合时发生了什么。
离合器就是两个摩擦圆盘,被弹簧夹在一起。当脚踩下去的时候,我们用杠杆把脚上的力放大,把他们撑开了,动力就断了。
抬起来就是上述的反过程,逐渐减小撑开的力,让弹簧把摩擦盘一点一点压回去,增大摩擦力。
学过高中物理的应该对一个题型很熟悉,就是小方块在一个均匀摩擦平板上以一定初速度匀减速至停止。换到转盘上一样的,速度变成了角速度,加速度变成了角加速度,摩擦力还是那个力。
当两个转盘接触后,只要有一点压力,他们的转速就是趋向于相同的,转速改变的快慢取决于压力给了多大。如果给了一个很大的力,他们的转速就会瞬间被拉成一样——换句话说,有很大的角加速度。那么车轮和发动机就会被突然加速或者减速一下,顿挫是避免不了的。
由此可以得出第二个避免顿挫的点:绝对不能快速抬离合。
顺便说下,所谓的离合器半联动点,就是两个摩擦盘刚接触,还没怎么给压力的时候。此时如果给的压力小(踩得深一点),摩擦力可能不足以在较短时间将两个盘拉到同样转速。而摩擦是会生热的,离合器散热能力没法支撑的时候,就会闻到糊味。这种情况在堵车蠕动的时候尤为明显。
重点回到离合身上。减少顿挫其实就是减小车的加速度,对应到离合盘的角加速度,这主要是用来将两个盘转速拉到一块。那么减小角加速度,除了延长结合时间这个方法以外,还有一个方法:减小转速差,就不需要改变那么多的角速度了。
这就是很多人提到的,降档补油、升挡收油技术,或者简曰油离配合。是不是一定要收油、补油呢?我们具体问题具体分析。
回到换挡流程的最初,先不管油门如何操控,踩下离合的时候变速箱和发动机就已经没有关系了。当推入一个新档位,变速箱会用新齿轮跟车轮结合,此时升挡则变速箱转速下降,降档则变速箱转速上升。
关键来了,这个转速的变化会导致与发动机的一个转速差,离合器就是为了消除这个转速差而存在的。那么要减小角加速度,发动机就必须配合变速箱的转速,达到转速近似时再结合。
我们分三种情况来看发动机的变化。
降档时,变速箱转速是一定会上升的。那么其实很简单,只要发动机转速上升就可以了。俗称降档补油,简单粗暴。
而升档时,变速箱转速是一定会下降的。但有趣的是为了达成同步,发动机转速也要下降。那么谁下降的更快呢?
发动机为了避免熄火、增加平顺性都装有一个飞轮,不同车上的设定是不一样的。一般来说,追求性能的车上飞轮就会比较轻,这样转速会改变的快一点,减少迟滞性;家用车上的飞轮会比较重,这样在满足性能要求的前提下,平顺性会相对好一点。
正常的升挡,都是先收油的,让转速下降到跟变速箱匹配,然后加一点点油保持转速不变,抬离合跟变速箱结合。
少部分车则是转速下降的特别快,对手残的人来说,比手推换挡杆快多了。这时候就要提早补油,不然发动机转速就下降的太多了,反向拉开转速差。但这种车一般人遇不到哟。
另外提一点,很多自动变速箱平顺性好的车,不单纯是变速箱好,还有发动机能快速调到对应转速的因素。
如果家用车需要提早补油,那么就不是飞轮的问题了,而是涉及到一个东西,叫涡轮迟滞。
简单来说,自然吸气和电动车是啥时候踩油门,啥时候就有动力。而涡轮增压的车,踩了动力只能先给一部分,剩下的要缓慢释放的。转速越低,涡轮迟滞就越明显。
所以题主所说的,在离合器松完之前踩油门,实际上对于涡轮增压车型,相当于延后给了动力。也就是说,题主的家用车还是维持正常换挡流程的。先松油挂挡,再稳油抬离合。只不过这个油,要提早一点踩。
至于多少转速的时候踩油门稳住转速,其实是可以算的。已知速度和每档位齿轮速比,可以直接得出当前变速箱的转速是多少。不过不推荐一边开车一边做数学题,除非心算特别好。多试几次,就能得出一个差不多的范围啦。
啰嗦了这么大一堆,也不是很切题,有点抱歉。不过我希望题主能在理解这些基础后,自行推算出最佳换挡方式。毕竟每台车的特性不一样,但核心思路都是相同的。
六、手动挡离合器油不换有影响吗?
手动挡离合器不换有影响。目前家家户户都有一辆小汽车,在驾驶的太久了很多零件都需要更换,包括离合器的油,不换容易坏。
七、手动挡车子可以踩着离合器给油吗?
可以,但是毫无意义。你理解成不可以就行。因为踩着离合器,假设踩到底,就相当于空挡。空挡加油,车不会走,但是发动机会很大声,油门表指针也会提升。一般油门和离合器不会同时踩的。如果离合器踩一半,给油,很伤车的。
八、别克凯越手动挡离合器油怎么换?
1.
打开驾驶室门,松开发动机罩杆,打开发动机罩。用干净的布清洁离合器储液罐盖;
2.
准备一根软管和一个装有离合器液的玻璃容器。将软管的一端与放气螺钉连接,另一端浸入装有离合液的玻璃容器中;
3.
拧下放气螺钉。将离合器液注入总泵储液罐,直至玻璃瓶无气泡溢出,然后拧紧螺钉;
4.
检查离合器踏板的自由行程。踩下并松开踏板几次,测量行程。
九、手动挡离合器打滑实车案例有没?
中期打滑开着开着开成自动挡了,不踩离合不摘挡停车也不熄火,松刹车自动起步,后期彻底打滑踢也不走,糊臭 ♂️
十、手动挡汽车加装自动离合器有什么利弊?
自动离合器,也被称作自动离合控制系统,是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上,通过加装一套独立系统,由微电脑来控制离合的离和合,从而达到“开车不用踩离合”的效果。
自动离合器的优点
自动离合器的优点其实就是让手动挡的汽车享受到自动挡的待遇,不过我觉得最大的优点还是装了自动离合器后,手动和自动可自由切换,关闭自动离合器系统开关,即可恢复踩离合模式,实现“手自一体”的驾驶乐趣
自动离合器的缺点
自动离合器的缺点也是有的,例如手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度,车主会通过踩离合踏板的力度,采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速,但自动离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的,这毫无疑问增大了摩擦片的负荷,加剧磨损,从而缩短离合器寿命。
加装自动离合器的手动挡与自动挡有什么不同
加装后并不改变原车结构,所以变速箱还是原来的手动变速箱,还是属于机械变速,与自动挡相比,最大的区别就是需要人工加减档。
加装自动离合器的后果
自动离合器是一个加装产品,不属于改装范围,不改变原车离合器,更加不改变发动机,波箱,刹车和油门等涉及安全的项目,连安装孔位用的都是原车孔,所以大家也不用担心加装后会不会影响到年审或涉及违规问题。
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