一、离合器盖与飞轮结合的平面度误差
1离合器分解和装配要领：
(1)离合器的分解。
①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解。
②为防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出,应当使用压床或者专用工具拆 一、离合器打滑
1．现象低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。
2．原因及排除方法：
①磨擦片表面有油污。主要由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。
②离合器自由间隙过小或没有间隙。应重新调整。
③压力弹簧折断或弹力减弱。应更换弹簧。
④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0．5毫米，可以不换。但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。
⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。
⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
二、离合器分离不清
1．现象当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切断，挂档困难或有强烈的打齿声。
2．原因及排除方法
①离合器自由行程过大，小制动器分离间隙过小(东方红75拖)，或主离合器分离间隙过小(双作用离合器)，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。
②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，离合器分离不清。应调整或更换弹簧。
③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换磨擦片。
④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补(所加垫片厚度不应超过0．5毫米)。
二、离合器盖与飞轮固定螺钉松动
现象一：车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。
造成离合器打滑的原因有以下几方面：
1.驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。
2.离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。
3.离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。
4.离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。
5.离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。
现象二：离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象，这是离合器发抖，此种情况不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。
产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：
1.发动机固定螺栓松动，支架断裂。
2.分离爪内端高低不一致。（可调节）
3.离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。
4.离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。
5.离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。
6.从动盘翘曲变形。
7.发动机前、后支承损坏。
8.从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大。
三、离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于多少
不能挂上挡，而且很危险。
1、你要是反装的话变速箱上的一轴齿就有点吃不上片上的齿拉，另外片上的缓冲弹簧也就反拉，就起不到缓冲起步的目的了；
2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；
3、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；
4、对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
四、离合器盖与飞轮靠什么连接
2846机械表离合轮安装方法
安装从动板。安装过程中，飞轮和从动盘应同心，以更换变速器的第一根轴。大多数方法是将专用工具或输入轴插入从动板的齿槽中，将从动板的齿槽中心与导向轴承的中心对齐，并将从动板安装在飞轮后面。
(2)安装离合器盖。首先要注意离合器盖和飞轮上做的安装配置标记的对准，按照规定的扭矩147-206牛·米(1.5-2.1千牛·米)将每个螺栓拧紧几次。
(3)膜片弹簧的检测和调整:
①检查膜片弹簧的顶端是否在同一高度。应使用测厚仪和专用工具进行检查。
②调整膜片弹簧顶端的高度。如果高度差超过0.5毫米，用专用工具调整。
(4)安装分离叉和分离轴承。安装时，在分离叉与轴套、分离叉与分离轴承等连接处涂上锂基润滑脂。
(5)离合器踏板的检测和调整。离合器重装后，各部分间隙有部分变化，这与离合器高度和踏板自由行程有关。因此，离合器修理后，需要检测和调整踏板高度和自由行程。
五、离合器盖与飞轮的连接松动会导致什么
离合器上坡打滑的原因一般是:
1离合器踏板行程过小，导致分离轴承压在了膜片弹簧上压盘没有完全稳合处于半离合分离状态。我们可以检查一下离合踩板下有没有障碍物脚垫等。分离杠杆有没有弯曲变形，或者是液压操作杆式离合器的推杆缩短造成行程不够。造成离合器行程减小导致打滑。
2、离合器片压盘等磨损严重或离合器盖与与飞轮连接出现松动。造成压紧力减小。如果只是出现松动现象我们只要拧紧就好了，如果是离合器片磨损严重，那就只能换掉了。
3、离合器片、压盘粘上油污造成摩擦力减小也会造成离合器打滑。我们只要拆卸离合器片，用酒精擦洗掉油污，找出油污的来源清楚掉。
4、离合器的膜片弹簧损坏，造成压紧力下降摩擦力减小，从而导致出现打滑的现象。我们只要换掉损坏的膜片弹簧就可以了。
5压盘磨损严重造成厚度过薄、不平或者是飞轮片变形也会导致离合器打滑，应更换，或磨平增加摩擦力。
六、离合器盖与飞轮的连接松动
离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦不足。
离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆与分离轴承之间的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮连接松动，使压盘处于半分离状态，传递动力打滑。
离合器摩擦片磨损变薄；外露铆钉:表面硬化、烧蚀或油腻，降低摩擦系数。
驱动器操作不当导致压缩弹簧摩擦过大，产生高热，降低弹性；个别弹簧因疲劳而断裂，这是压力的减小；离合杆系统卡滞，离合踏板不能完全回位，分离轴承与分离杆不能分离。
七、离合器盖与飞轮接触点应小于几毫米?
一般离合器自由间隙的标准值为0.5-2.0mm。以下是汽车离合器的具体介绍：
1、组成结构：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
2、自由间隙作用：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙成为离合器自由间隙。
如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力，而且会加速从动盘的磨损