一、离合器、同步器、差速器在汽车哪里？
离合器在驾驶位置，方向盘下面从左到右 依次是：离合器 刹车 油门
左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车
左离合·右油门·中间刹车
自动挡的·左刹车·右油门·
同步器是变速器内的零件，其作用是使要啮合的两个齿轮角速度相同，避免齿轮撞击，便于换挡。
差速器，如果是前驱车，那差速器装在前桥壳中；如果是后驱的，那就装在后桥壳中。如果你有机会打开前或后桥壳，你会发现里面有一个大齿轮（主减速器）和差速器壳以及半轴。差速器就在差速器壳中，由一对差速器轮和一对行星齿轮组成，行星齿轮和差速器轮相互啮合。它的原理很简单，如果你见到就会明白，至于他的作用我不多罗嗦，简单来讲差速器可以实现左右两个驱动轮在转弯（直线差速器轮不起作用）或附着力不同时以不同转速或不同扭矩运转。
二、汽车中同步器和离合器的区别？
一、作用不同
1、同步器：有效地避免挂不上档。
2、离合器：使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
二、所处位置不同
1、同步器：位于手动变速器的结构内部。
2、离合器：位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。
三、操作原理不同
1、同步器：在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。
2、离合器：驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合。
三、有同步器还用两脚离合器吗？
现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
四、双离合器变速器，同步器是怎么工作的？
同步器的主要作用是使将要啮合的齿轮达到一致的转速从而顺利啮合。同步器的作用就是使变速器接合套与待啮合的齿圈迅速同步，
双离合变速器同步器和一般的同步器完全一样。
只是多了电磁控制的自动离合器，还有电磁控制的执行机构。用来拨动拨叉完成换档动作。
五、卡车同步器和没有同步器区别？
看卡车同步器和没有同步器区别
有同步器和没有同步器的区别就在于：它比没有同步器的箱子要好挂档一点，但自卸车的工作环境比较恶劣，换挡频繁，如果使用带同步器的箱子，相对货车来说同步器上面的摩擦带磨损就比较快，而且同步器一旦有问题，就会跳挡，再更换新的，拿这钱不一定能买到真正法士特原厂配件，如果是没有同步器的箱子，它用的是齿套来挂挡，就一个简单的齿套，简单，实用！
六、方向助力油可以代替离合器油吗？
不可以用，离合器用的是刹车油，刹车油很稀的，而方向机助力油是用的液压油，液压油的粘度很厚！你如果把液压油加入离合器里面用的话，离合器就不起作用了！
七、液压油能代替离合器油吗？
大货车的离合器有一般是属于液压油系列，它是有专门儿的素质来决定的，在生产出厂的时候都已经经过科学的测试它的粘稠度。
所以说在我们大货车的离合器里面不可以用任何油质来代替，如果暂时的代替，那只也只能是用液压油来代替一下。如果方便的话应该及时换掉，必须使用正常的离合器油。
大货车的离合器油这个一般都是刹车油，这个都是有专门的型号的，当然如果是应急临时使用的话，车内没有刹车油，这个可以临时用液压油进行代替，代替过后，这个最好是及时再换回刹车油。因为毕竟液压油和刹车油相关的成分是有区分的。
八、srx差速器离合器机油用什么油代替？
齿轮油主要靠高粘稠度，流动性慢而产生一层厚厚的油膜来保护齿轮的表面。如果这层油膜足够强大，完全不需要依靠高粘稠度来解决这个抗磨问题。
有一款机油是马来西亚出产的，叫AF1机油，这款机油有超强的抗磨能力，据说是纳米金属合成的，用了这款机油后，可以在金属表面形成一层高抗磨油膜。
如果用这款机油代替机械齿轮油的话，不单止解决了齿轮的磨损问题，还因流动性好而减轻了齿轮的高负荷。
不过因为此款机油的润滑性太强，它不能用在自动挡汽车的变速箱里，因为自动挡汽车的离合器片是泡在齿轮油里的。如果用AF1机油代替齿轮油的话，会导致离合器片打滑。
但是在差速器里用AF1润滑油代替齿轮油他话，那可是有超凡的表现。
九、货车带同步器和不带同步器哪个好？
带同步器的货车比不带同步器货车换挡变速时更加圆滑和容易操作。
货车的同步器安装在变速箱内，其结构是可滑动的换挡齿轮两侧有耐磨的锥形盘状物，主要的作用是，货车在行驶中换挡，要结合的两个齿轮转速不同，为了避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪音，在两组齿结合前滑动齿轮的锥形盘（同步器）与被结合齿轮腹部先行接触摩擦，使两种转数同步，以便齿轮顺利齿合。
安装同步器的货车在换挡时不要猛推（特别是在高速换低速的时候），而是推动变速杆换挡到位前有个短暂的停顿过程，让同步器发生作用，不仅挂挡轻巧也会延迟齿轮的使用寿命。
十、同步器和不带同步器有什么区别？
同步器的优点是换挡方便易于操作，但是为什么一些重型卡车上没用呢，比较典型的是法斯特十速变速箱，因为同步器结构比较复杂，且没有不带同步器的齿轮刚性大，因此大型载重车有的就不使用同步器。