一、普通型离合器的特点
为多元复合材料,主要成分是基体树脂、纤维增强剂、填充剂和摩擦性能调节剂等。
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。
由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。
二、离合器 类型
1.液力离合器比较好。
2.所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
3.离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。
三、几种离合器
按照操纵动力不同，可以将加油车的离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两种，前者以驾驶员脚踏板力作为唯一力源，后者则以发动机驱动空气压缩机产生的压缩空气为主要力源，辅助人力操纵离合器。人力式操纵机构又可分为机械式和液力式两种。（1）机械式操纵机构具有结构简单、制造成本低、故障少等突出优点，因此广泛运用于轻、中型载货汽车和客车上，既可以采用杆系传动，也可以利用绳索传动，前者关节多、摩擦损失大、布置比较困难，后者布置灵活，但钢索寿命较短、拉伸刚度小，只适用于微型和轻型车辆。
（2）液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，广泛运用于轿车和传动距离较长的大型客车上。（3）在重型车辆个由于所需要传递转矩的增大，离合器压紧弹簧刚度增大，往往使得单凭人力分离离合器非常费力，发动机带动空气压缩机作为操纵系统的主要力源，驾驶员人力作为辅助力量，形成气压助力式操纵机构。它既可以装备在机械式操纵机构中，也可以设置在液压式操纵机构中。气压助力效果应该与踏板力（行程）成比例，以使驾车者能够准确感知和控制加油车离合器的接合与分离。
四、普通型离合器工作原理
1、电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
优点：
1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。
3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。
2、磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
优点：
1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。
2、具有高线性，高精度转矩控制。
3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合
4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。
5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。
6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。
7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。
8、转矩与激磁电流在规定的转矩范围内成正比，可以作为线性调节元件。
9、输出转矩恒定，因为转矩的大小仅仅取决于激磁电流的大小，而与滑差速度无关。
10、合离频繁，响应速度快，频率高，每分钟可达到40-60次，可广泛应用于快速工作状态和高频率场合。
五、离合器类型与使用范围
离合器有摩擦材料离合器、液力离合器、电磁离合器和离心离合器等几种类型摩擦材料离合器将离合器盘与变速器主轴连接，离合器踏板挤压离合器压盘，离合器分离，齿轮箱与发动机分离液力离合器利用液体介质的黏性耗散能量，实现发动机传动到变速器的自动离合和变矩器的自动变速电磁离合器是将离合器切断与系统的传动，此时可以是传动不力离心离合用于高效纵向传动各种离合器广泛应用于汽车、摩托车、农机和船舶等传动系统中离合器的类型和适用场合有很多，对于不同的驾驶机器和工作应用程序，需要选择正确的离合器类型，才能满足要求并提高生产效率
六、各类离合器优缺点
干式离合器的优缺点：优点
即手动摩擦片离合器，成本低，机械传动效率高；缺点是操作必须熟练有要求，操作比较麻烦，故障率高。用空气来冷却离合器，称为干式离合器。在使用中，要求离合器能方便地与动力接合和脱离，并工作在短时半离合状态，离合器不得过热。因为干式离合器没有机油的阻力，所以大多咬合反应更快，咬合力更大。因为没有机油的冷却，大部分干式离合器基本都会采用外露的方式散热。
干式离合器的优缺点：缺点
第一，使用寿命短。由于风冷的原因，摩擦片与湿式离合器相比不能得到很好的冷却，尤其是汽车在市区长时间处于半离合状态时，会使离合器的摩擦片在高温下工作，降低离合器的使用寿命。
二是操控性差。使用干式离合器时，需要经常进行换档控制。除非技术过硬，否则操控性相比湿式离合器还是很差的。
七、传统离合器
原理都是一样的。都是由压盘.离合器片，分离轴承组成。工作也一样，踩下是分离。放上是结合。
结构和外观区别。原理都是一样的。有的汽车离合器装有助力器，起到省力的作用。叉车一般不带助力器！
操纵杆可能长点短点，也可能要弯一点，如果变速箱不在驾驶员右侧，可能要在变速杆下端与变速箱之间加一段拉杆。
叉车的发动机有的就是汽车的发动机，只是变速箱传动比大一些更适合低速、大扭矩传动，离合器和汽车一样的。
八、常用离合器介绍
1、联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。离合器能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。
2 、联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传递的转矩要大。
3、 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）；齿轮联轴器（刚性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）。刚性元件不能吸收冲击、振动，弹 性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。
4、常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。摩擦式离合器接合平稳、方便，并起安全保护作 用，但不能保证两轴转速相同。
5、选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。