一、盛瑞变速箱质量怎么样
纯国产CVT变速箱那就是万里扬CVT变速箱。万里扬公司实质是由奇瑞控股，这一点就像是捷特科跟日产的关系。至于为啥奇瑞不直接生产CVT变速箱呢？那是因为，一旦说奇瑞表明是自己的CVT变速箱，那么即使打破国外对CVT变速箱的垄断，但是其它国产车也不想购买奇瑞CVT变速箱，因为自己会感觉太丢人。换句话说，挂奇瑞名头的话，变速箱是没人买的。
扯得有点多，还是返回主题，万里扬代号CVT25 CVT在2018年6月15日正式下线，相比于万里扬CVT19，万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250N·m，而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%，结合效率上的提升和速比范围的扩大，官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外还有许多优化，如钢带优化、新电磁阀的应用，使CVT25在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。目前，该变速箱搭载在奇瑞艾瑞泽GX车型上，口碑较好。据传，未来一汽、吉利将会采购万里扬CVT变速箱。
万里扬打破国外CVT变速箱的垄断，中间历经了很多艰辛和挫折，能看出国产品牌对于变速箱技术的不懈追求，我们应该为国产品牌感到骄傲，我相信未来，国产CVT变速箱技术会也来越好。
二、盛瑞变速箱国内哪款车使用
大乘G60S搭载一台1.5T由江苏三能动力自主研发，代号为JT15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110kW）/5500rpm，最大扭矩为215牛·米/1700-4500rpm，动力参数上并没有吸引人的地方，但是匹配了第二代盛瑞带有运动模式的8AT变速箱，这为日常驾驶增添了几分乐趣。不是配备的第三代盛瑞8AT变速箱。
三、哪些车用的盛瑞变速箱
1.长城变速箱
说起变速箱，就得不提长城这款“世界十佳变速箱”了，这是一款7速湿式双离合变速箱，是中国首款自主研制、也是外媒评价很高的双离合变速箱，哈弗H6系列，F系列等等。
哈弗H6
该变速箱重约85KG，设计寿命达30万公里，最高可承受450N·m的扭矩，传动比范围8.0，传动效率接近94%，还可用于混动系统和四驱系统。缺点在于1档换2档略有顿挫，平顺性有提高空间。
2.奇瑞变速箱
奇瑞这个闷头搞研发的车企当然有自己的绝活变速箱了，最出名的就是万里扬CVT25变速箱。
艾瑞泽GX
该变速箱模拟9个档位，速比范围达到7.07，接近8AT的水平，整体油耗比上代下降7%，传统效率提高5%，变速箱异常平顺，基本没有顿挫和抖动。
3.盛瑞变速箱
提到AT变速箱，盛瑞绝对是国产number one，成立于2003年的盛瑞在2014推出了首台国产前置前驱8AT变速箱，尽管这款变速箱基本没有换挡逻辑可言，油耗高，平顺性稳定性也不好，但具有重要意。
4.长安变速箱
长安也是为数不多的能自己独立生产自动变速箱的企业之一，较为出名的一款变速箱是青山DF515变速箱，这是一款小扭矩5速湿式双离合变速箱，这款变速箱平顺性好，体积小。
5.吉利变速箱
吉利在2009年收购了澳大利亚的DSI变速箱企业，该企业曾是全国第二大变速箱公司，技术底蕴和实力毋容置疑，并生产出了全国首台6AT，该变速箱换挡平顺，噪声小，但后期改进空间不大，并没有大范围的装车使用。
四、盛瑞变速箱都使用哪些车品牌
8AT装车最多的是前置前驱8挡变速器，质量算一线水平。
盛瑞8AT匹配的第一批车有陆风X7、X5、轩朗、众泰T700等车，这批一代8AT变速箱客观的说体验很一般，顿挫感明显换挡逻辑混乱，驾驶感受真的不如一线品牌的6AT，后期升级之后有一定的改善但仍旧有差距。
五、盛瑞8at变速箱质量怎么样
盛瑞8@是不可以更换为爱信6 at的，因为两款变速箱的生产厂家不同，变速箱的设计原理也存在较大的区别，即使更换为爱信6 at变速箱也会造成车辆传动系统不平衡。