一、盛瑞变速箱国内哪款车使用
1.长城变速箱
说起变速箱，就得不提长城这款“世界十佳变速箱”了，这是一款7速湿式双离合变速箱，是中国首款自主研制、也是外媒评价很高的双离合变速箱。长城花重金从奔驰、大众请来技术工程师，花费3年研发出这款变速箱，目前搭载在哈弗多款车型中，哈弗H6系列，F系列等等。
哈弗H6
该变速箱重约85KG，设计寿命达30万公里，最高可承受450N·m的扭矩，传动比范围8.0，传动效率接近94%，还可用于混动系统和四驱系统。缺点在于1档换2档略有顿挫，平顺性有提高空间。
2.奇瑞变速箱
奇瑞这个闷头搞研发的车企当然有自己的绝活变速箱了，最出名的就是万里扬CVT25变速箱。25意思是可承受250N·m，奇瑞自2003年就开始研究变速箱，万里扬CVT25是第二代产品，第一代为万里扬CVT19，万里扬CVT25搭载在艾瑞泽GX和吉利远景等车型上。
艾瑞泽GX
该变速箱模拟9个档位，速比范围达到7.07，接近8AT的水平。该变速箱结构设计紧凑，响应速度快，采用智能控制系统做到更加高效的传动，使得车子能够更加经济。整体油耗比上代下降7%，传统效率提高5%，变速箱异常平顺，基本没有顿挫和抖动。
在CVT25变速箱的基础上，同时也开发了CVT38变速箱，最高能够承受380Nm的额定扭矩，对于一个CVT来说，这个数据很有期待点。
3.盛瑞变速箱
提到AT变速箱，盛瑞绝对是国产number one，成立于2003年的盛瑞在2014推出了首台国产前置前驱8AT变速箱，尽管这款变速箱基本没有换挡逻辑可言，油耗高，平顺性稳定性也不好，但具有重要意义。
随着产品不断改进，第二代盛瑞8AT已经做的很好，现在第三代8AT产品重量83KG，最大承受扭矩380N·m，轴向尺寸仅360mm，传动效率达94%，可以连降5档，换挡逻辑、平顺性和稳定性有天翻地覆的变化，达到国际主流水平。后续还有13AT变速箱的推出等等。
但要是说赶上爱信8AT，那有点吹牛了，但绝对差距不大。盛瑞还是一个非常值得点赞的企业。
4.长安变速箱
长安也是为数不多的能自己独立生产自动变速箱的企业之一，较为出名的一款变速箱是青山DF515变速箱，这是一款小扭矩5速湿式双离合变速箱，这款变速箱平顺性好，体积小，适用于6—8万左右的小车，如CS15、CS35等等，首次在这个级别的小车上运用了DCT变速箱。
现在长安也开发了大扭矩的7速湿式双离合变速箱以满足更高级别车型的需要，现在的CS35Plus、CS75等等都是搭载的7速DCT。
5.吉利变速箱
吉利在2009年收购了澳大利亚的DSI变速箱企业，该企业曾是全国第二大变速箱公司，技术底蕴和实力毋容置疑，并生产出了全国首台6AT，该变速箱换挡平顺，噪声小，但后期改进空间不大，并没有大范围的装车使用。2014年吉利出售DSI，转而和沃尔沃合作开发湿式双离合变速箱，同时，吉利和爱信合资生产6AT变速箱。综合来看，吉利变速箱终归实力不容小觑。
二、盛瑞变速箱换油
8at变速箱油通常需要6升。变速箱油一般3年或6万公里换一次，也可以根据行驶情况更换。要添加合适的变速箱油，常见的更换变速箱油的方式有重力换油和循环换油，所以需要去修理厂找专门的维修师傅更换。变速箱换油分重力更换和循环机更换。重力更换6升就够，循环机更换12升。
三、盛瑞变速箱现状
老款的一般，新款1.5T的是二代机，表现可以的。
四、盛瑞变速箱是哪国产的
1.长城变速箱
说起变速箱，就得不提长城这款“世界十佳变速箱”了，这是一款7速湿式双离合变速箱，是中国首款自主研制、也是外媒评价很高的双离合变速箱，哈弗H6系列，F系列等等。
哈弗H6
该变速箱重约85KG，设计寿命达30万公里，最高可承受450N·m的扭矩，传动比范围8.0，传动效率接近94%，还可用于混动系统和四驱系统。缺点在于1档换2档略有顿挫，平顺性有提高空间。
2.奇瑞变速箱
奇瑞这个闷头搞研发的车企当然有自己的绝活变速箱了，最出名的就是万里扬CVT25变速箱。
艾瑞泽GX
该变速箱模拟9个档位，速比范围达到7.07，接近8AT的水平，整体油耗比上代下降7%，传统效率提高5%，变速箱异常平顺，基本没有顿挫和抖动。
3.盛瑞变速箱
提到AT变速箱，盛瑞绝对是国产number one，成立于2003年的盛瑞在2014推出了首台国产前置前驱8AT变速箱，尽管这款变速箱基本没有换挡逻辑可言，油耗高，平顺性稳定性也不好，但具有重要意。
4.长安变速箱
长安也是为数不多的能自己独立生产自动变速箱的企业之一，较为出名的一款变速箱是青山DF515变速箱，这是一款小扭矩5速湿式双离合变速箱，这款变速箱平顺性好，体积小。
5.吉利变速箱
吉利在2009年收购了澳大利亚的DSI变速箱企业，该企业曾是全国第二大变速箱公司，技术底蕴和实力毋容置疑，并生产出了全国首台6AT，该变速箱换挡平顺，噪声小，但后期改进空间不大，并没有大范围的装车使用。
五、盛瑞变速箱百度百科
长城汽车7DCT变速器、
大众DS380和DQ500双离合自动变速器、
梅赛德斯-奔驰9速自动变速器（9G-TRONIC）、
上汽EDU智能电驱变速箱、
采埃孚9速自动变速器、
本田ECVT变速器、
盛瑞传动二代前置前驱8档自动变速器（启停）、
通用9速Hydra-Matic智能变速器、
EREV增程型混动系统。
六、盛瑞变速箱质量怎么样
纯国产CVT变速箱那就是万里扬CVT变速箱。万里扬公司实质是由奇瑞控股，这一点就像是捷特科跟日产的关系。至于为啥奇瑞不直接生产CVT变速箱呢？那是因为，一旦说奇瑞表明是自己的CVT变速箱，那么即使打破国外对CVT变速箱的垄断，但是其它国产车也不想购买奇瑞CVT变速箱，因为自己会感觉太丢人。换句话说，挂奇瑞名头的话，变速箱是没人买的。
扯得有点多，还是返回主题，万里扬代号CVT25 CVT在2018年6月15日正式下线，相比于万里扬CVT19，万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250N·m，而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%，结合效率上的提升和速比范围的扩大，官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外还有许多优化，如钢带优化、新电磁阀的应用，使CVT25在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。目前，该变速箱搭载在奇瑞艾瑞泽GX车型上，口碑较好。据传，未来一汽、吉利将会采购万里扬CVT变速箱。
万里扬打破国外CVT变速箱的垄断，中间历经了很多艰辛和挫折，能看出国产品牌对于变速箱技术的不懈追求，我们应该为国产品牌感到骄傲，我相信未来，国产CVT变速箱技术会也来越好。