一、探界者的9at变速箱油多少升
探界者使用的是雪佛兰自主设计研发9速变速箱。
以下是变速箱的相关介绍：
1、齿轮比的设置：
通用的9速自动变速箱仅有两个超速挡，更多地将前部的几个挡位之间的挡位差异缩小，目的应该是保证车辆在换挡时的平顺性，9速自动变速箱各挡位间更小的间隙让换挡更加顺滑，不论发动机转速或车速是多少，都能够在最佳的挡位上工作。同时新的9速自动变速箱还提供了启停功能，能够为减少油耗作出贡献。
2、换挡控制：
换挡控制模块通过接收来自刹车踏板，车辆加速度，节气门位置，坡度和是否连接拖车等信息，来选择换挡时机，与此同时行的9AT拥有自动坡度制动的功能，在下坡滑行或制动时会选择较低的挡位来保持期望的车辆速度，利用发动机制动来防止不必要的加速，从而减少下坡时刹车的使用。
二、探界者的9at变速箱怎么样
开拓者9AT变速箱和迈锐宝，探界者变速箱，并且和别克君威，君越等都是同一款变速箱，质量稳定可靠，换挡平顺，应用广泛，是一款很好的变速箱！
三、探界者9at变速箱可靠性
探界者的9AT在平顺性方面，整体还是非常不错的，因为它的直接档是第7档，相比之下，ZF的变速箱直接档是第5档，奔驰的9AT变速箱直接档是第6档，那么这个第7档有什么好处吗？其实，高的直接档会让前面的档位变得更多，让中低速区间换挡体验更加平顺，因为它的齿比更加绵密了。
另外，探界者的9AT变速箱还有一个叫shift by shift的一个调校逻辑，比如当你在第5档的时候，你的第4档和第6档就像双离合变速箱一样，会有一个离合的半联动预位，当你减速或者加速的时候，换挡体验会更加的流畅。不过这种换挡体验也不能做到百分之百的行云流水，记得当时试驾的时候，在1档升2档或者2档升3档的时候，也是会有一些轻微的闯动，但是整体来说，基本95%的情况下，探界者的9AT还都是非常平顺的。
在换挡逻辑方面，探界者的9AT表现也是非常棒的，它跟之前君越的6AT有相似之处，都能给你很舒适的换挡体验，升降档都很积极，尤其是降挡的时候。其实换句话说就是它们之间的配合非常灵敏，就算你深一脚油门、浅一脚油门，然后刹车再这样操作，在这种比较严苛的工况下，探界者9AT变速箱换挡还是比较跟脚的，不会像那种比较笨的变速箱瞬间慌乱了，所以在换挡逻辑方面是要给它一个好评的。再有就是在换挡速度方面，觉得探界者的9AT变速箱在感官上面，它是要比所有的自主品牌双离合变速箱换挡都要快，当然这里只是感官上而言。
四、探界者的9at变速箱好吗
探界者1.5会上9 at的，目前，雪佛兰正和美国采埃孚公司合作，对雪佛兰探界者1.5车型加装9 at的变速箱，家装9 at变速箱以后，随着挡位的增多，车辆的换挡平顺性进一步增强，大大提高了车行驶的舒适感，同时，由于9 at变速箱的档位增多，也是油耗进一步降低，非常值得期待
五、探界者变速箱是什么品牌
比较可靠。
探界者车型上搭载的这款6AT变速箱是通用目前最新的第三代6AT变速箱。在传动效率，换挡逻辑还有平顺性方面比较之前的6AT变速箱都有了很大的进步。从可靠性和耐用性方面来看的话AT变速箱是要明显优于CVT和双离合变速箱的，能够承受更大的扭矩。
六、探界者2021款变速箱
雪佛兰探界者20t的变速箱质量还是比较可靠的，雪佛兰探界者20t变速箱的质量非常的不错，该变速箱的技术相对是比较成熟的，经过多年的研发，目前存在的故障率是十分低的，而且这个变速箱的变速箱的用量配置也非常的厚道，非常的使用很多年也不会发生损坏
七、探界者的9at变速箱哪里生产的
探界者是上汽通用生产的一款性价比很高的合资SUV车型，其1.5 T发动机款搭载的是通用6AT变速箱，经过多次改进还是不错的，当然还是稍逊爱信6AT变速箱，其2.0T发动机搭载的是通用9AT智能全自动变速箱，这款变速箱还是很成功的，市场反应非常好，其换挡积极，平顺性好，只在低速略有顿挫，选择探界者的朋友建议选2.0T车型。
八、探界者2.0t变速箱
通用目前最新的第三代变速箱
探界者根据配置不同，分别搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250牛·米与350牛·米，分别匹配6AT与9AT变速箱
九、探界者的9at变速箱多少钱
三大件包括发动机，变速箱和底盘，这也是一辆车上最为关键的三个部件。先来说说探界者的发动机吧。账面数据上看探界者的两款发动机：
1.5T发动机 最大功率180匹（5600rpm），最大扭矩275牛米（2000-4000rpm）实测加速8.9s。
2.0T发动机 最大功率260匹（5500rpm），最大扭矩353牛米（2000-5300rpm）实测加速7.18s。这两款发动机是通用非常成熟的机型了，大面积搭载在旗下各种车型中，目前为止还没有出现过质量问题，可以说是成熟稳定而且油耗控制的也非常好。变速箱方面，1.5T车型匹配的是6AT，2.0T车型匹配的是9AT。探界者目前使用的6AT为通用第三代6AT产品。对比之前的两代在换挡平顺性和换挡逻辑上有了很大的飞跃。这款9AT的话综合表现可以说非常抢眼，无论油耗还是换挡平顺性可以说完全超越了ZF的9AT。可以说全 球目前好的一台9AT。而在应对国内路况环境下，通用的9AT也有得天独厚的齿比优势。更密的齿比，更照顾使用最多的中低速区间，更考虑国内120的限速。而且本身AT变速箱最大的优点就是成熟和耐用，使用起来更为可靠。比CVT变速箱能承受更大的扭矩，比双离合平顺性和耐用性要好很多。底盘方面，探界者的底盘结构使用的是前麦弗逊后多连杆悬架，探界者前悬挂部分使用了全框式的副车架，安全性与支撑性也比非全框式要有优势。而且探界者的前悬架连接处用的还是液压衬套，这个级别大部分车型用的仍然是橡胶衬套，在可靠性和耐用性上明显液压衬套要更好。总体来说对于探界者的三大件完全不用担心，这也是探界者最核心的优势了。