一、17帕萨特变速箱
用的是七速双离合变速箱。
大众新帕萨特的变速箱是1.4T和1.8T版本车型配备的是DQ200 七速双离合变速箱。
双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当
前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
二、2020款1.4帕萨特变速箱型号
大众新帕萨特的双离合变速箱中,1.4T车型是干式的变速箱,1.8T2.0T是湿式的变速箱。湿式的相对稳定一点,2.0T(330TSI或者380TSI)最新的国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合
三、帕萨特2022款变速箱
根据帕萨特的保养手册，帕萨特的变速箱油为55000公里或每72个月更换一次。
新车采用大众最新设计语言，巨大的倒梯形进气格栅与深黑色大灯组相连。贯穿车头的镀铬装饰恰到好处，属于看起来更赏心悦目，感觉更有设计感的类型。与现款相比，侧面变化很大，C柱线条延伸至车尾，带来了很强的流线感，同时也产生了Coupe车型的视觉感。新车标配LED日间行车灯和LED尾灯。豪华型及以上车型配备带随动转向功能的LED大灯。
四、帕萨特dct7速变速箱
上汽dct湿式双离合变速箱380指的是2.0t高功率版本搭载的变速箱。这款变速箱经过这么多年的摸爬滚打已经调教的很不错了，动力好，省油，帕萨特用这款变速箱综合油耗百公里七个多。耐用性也非常不错，并没有原来大众干式双离合变速箱那么多小毛病。
五、上海大众帕萨特变速箱
应该是变速箱电脑模块出了问题。18款款大众帕萨特变速箱换挡都是通过电脑模块来进行执行的，如果电脑模块如果出现了故障，就可能机造成退档的问题，或者是不加档的问题。
六、2021帕萨特变速箱型号
帕萨特1.4t车型使用dq200变速箱，2.0t车型使用dq381变速箱。帕萨特使用的是双离合变速箱，这是基于手动变速箱开发的产品。这个变速箱的结构和手动挡的差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构