一、马自达6at变速箱换油
马自达6车型更换自动变速箱油，建议使用原厂的ATF M-V，手动变速箱油建议更换原厂75W-80 GL-4。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。
变速箱油基本都能适用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。
二、马自达6at变速箱加油孔在哪个位置
每两年或4万公里
马自达通常每两年或4万公里更换一次变速箱油。变速箱油在高速高温环境下长期工作会变质挥发，需要定期更换。变速箱油可以保持齿轮系统清洁，润滑传动装置，延长使用寿命。
三、马自达6自动挡变速箱加油孔在哪
油表顶端有个左侧的箭头，意思加油盖在左侧，算是个小知识，希望能帮到你啊
四、马自达6at变速箱加油孔在哪里
放油孔在变速箱的下面。然后加油孔可以在透气孔出加的。你仔细找找看。
五、马自达6at变速箱油多久换一次
机油建议更换原厂SM级5W-40全合成机油。
变速箱油5万公里或6万公里时换。
5万公里检查变速箱油，如果油质变差、发黑，就在5万公里时更换，如问果检查油的质量还可以，可以推后到6万公里答时更换。一汽原厂的变速箱油的价格是67元/L，更换时拆放油螺丝/油底壳需要4L左右，使用机器或借助变速箱答自身的抽力更换需要大约10L左右。
扩展资料：
API级别：SM/CF SAE级别：5W-4O
适用于在各种工况下运行的采用曲轴箱通风装置和催化转化器的电喷式汽油发动机。采用曲轴箱通风和废气再循环装置的涡轮增压中冷式直喷柴油发动机。
此类引擎通常在极端温度下运行，并且可能换油周期更长，这会对引擎造成很大压力，导致引擎灵敏度降低，性能下降。壳牌超凡喜力润滑油含有顶级动力清洁分散技术。它与传统润滑油相比，可持久防止油泥积碳的生成，更有效保护引擎，使用壳牌超凡喜力润滑油，显著提高爱车性能，使引擎处于最佳工作状态，体验完美驾驶感受。
六、马自达六变速箱加油口在哪
答，马自达6变速箱油尺查看变速箱油需要发动机怠速时查看，可以通过变速箱油尺刻度来查看变速箱油是否足够。正常变速箱油量应该在油尺的最高刻度和最低刻度中间。
还可以通过变速箱侧面观察螺丝来检查变速箱油是否添加足够，可以把螺丝拆掉，如果有变速箱油流出就说明变速箱油添加足够，如果没有油流出就说明还需要添加。
七、马自达6at变速箱结构图
我个人认为马自达的6at比通用的6at要好很多！
首先，马自达的6at变速箱是公认的优秀，有着质量可靠，稳定性高，故障率低，换挡平顺等诸多优点！
其次，不是说通用的6at不好，而且和马自达来比较的话，那确实是有些相形见绌，故障率高，换挡顿挫等问题确实存在。
八、马自达6变速箱油加注口在哪里
马自达6的油箱开关拉手在主驾驶座旁，轻拉拉手便能打开油箱盖开关。 马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。 流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。 马自达公司对底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级争的领先水平。
九、马自达6at变速箱顿挫解决了吗
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拆了油底盒，先清洗干净，然后，要换新的垫片，油底盒漏油，多数是垫片老化，损坏造成的。换新的就可以了。
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油滤网是过滤马自达6变速箱内部机械磨损的铁屑杂质的零件，但是，它的吸附能力也是有限的。杂质太多，它也是无能为力的。这样的情况下，会有大量铁屑杂质进入变速箱油中，对零件造成磨损的同时，还会影响变速箱油的润滑效果，加速机械磨损。
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阀体通过变速箱油压来实现控制变速箱的换挡操作。油压不稳，阀体就容易出现问题，车会有顿挫冲击的表现。轻微的顿挫冲击，清洗阀体就行，严重的要换新阀体。
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尾盖内部还有一个阀体。如果变速箱油中有大量铁屑杂质，也会对阀体造成磨损。
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尾盖内部的阀体没有磨损，可以继续装车使用。
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这是2,4挡活塞的位置。它在壳体上。蓄压器推动活塞杆让活塞工作，但是，如果活塞有松动，蓄压器推力不变，活塞推动制动带的时候，制动带的工作轨迹发生变化，制动带抱不紧制动鼓，就会出现变速箱内部泄压，行驶中有打滑。所以，一定要把2,4挡活塞修好。加装铜套是好办法。
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用定位销把活塞孔扩好。
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把铜套慢慢的打进去。因为壳体是铝的，要注意不要用力过猛。防止打偏。
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这是损坏的制动带和新的制动带的对比。制动带是抱着制动鼓工作的。正常情况下是抱的很紧密的。
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磨损的制动鼓和新的制动鼓。可以看到磨损的有多厉害。换了新的制动鼓，制动带，维修好变速箱壳体和阀体，重新组装好变速箱。打滑，顿挫的故障就修复好了。