奇瑞艾瑞泽5卖了多少台

一、奇瑞艾瑞泽5卖了多少台

那天去人和那家店做保养就听说卖了三十多台了耶

才上市数据还早

我看汽车之家关注这款车的人多哟

打算入手自动领臻的我们这边全部下来9.5W，，我也在等销量，就拍怕又是冷门车，，哎

二、艾瑞泽7我想买，但为什么销量不好？

今日，奇瑞官方公布了一个数据，艾瑞泽5销量前十位的城市。

艾瑞泽5，紧凑型车，排量1.5L，最大功率(kW/rpm)：85/6150，最大扭矩(Nm/rpm)：141/3800，百公里油耗5.4-5.9L。

结果如下。

小编根据乘联会公布的销量数据整理，截止2016年9月，艾瑞泽5的累计销量7.4万辆，其中9月份销量1.48万辆。表现还是不错的。小编本以为排名第一的会是奇瑞的大本营安徽的某个城市，结果真是让人意外了。

当然，这个经销商的数量以及城市人口数量密不可分。因此小编特别加上了每个城市的经销商数量，可见重庆的经销商数量是最多的。

估计这会，长安汽车已经在连夜讨论安徽芜湖的销量问题。

奇瑞的艾瑞泽5于2016年3月18日正式上市，但仅仅有1.5L的车型可以选择。

2016款艾瑞泽51.5L手动领尚版5.89万元2016款艾瑞泽51.5L手动领潮版6.39万元2016款艾瑞泽51.5L手动领动版6.69万元2016款艾瑞泽51.5L手动领锐版6.99万元2016款艾瑞泽51.5L自动领潮版7.19万元2016款艾瑞泽51.5L自动领动版7.49万元2016款艾瑞泽51.5L自动领锐版7.79万元2016款艾瑞泽51.5L手动领臻版7.99万元2016款艾瑞泽51.5L自动领臻版8.79万元2016款艾瑞泽51.5L自动领尊版9.79万元

1.5L车型售价区间为5.89-9.79万元，比较诚意的一点是全系标配ESP。

1.5L自动领锐版中控

前段时间，车主一直在看车，但是看来看去，都没有看到特别喜欢的车型，直到遇见了艾瑞泽5，发现这款车子挺适合自己的，价格也便宜。但是，父母却不是很支持，觉得这款车子的档次有些低。但车主觉得，作为一辆代步车也够用了，只要自己喜欢就好。

根据车质网今天发布的消息显示，自主品牌轿车中6月份投诉量最高的三款车型为上汽荣威360、奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪。

其中荣威360的投诉数量从5月份的23宗上升到6月份的31宗，艾瑞泽5从5月份的43宗下降到6月份的29宗，帝豪的投诉数量从5月份的35宗降低到28宗。

众所周知，荣威360的口碑在网络论坛上一直很不错，但和多位车主朋友交流过后，这中间还是存在不少值得厂家重视的问题的。

翻看艾瑞泽5被车主投诉的内容，主要问题有三个：车辆转弯时转向系统有不明异响，车辆路过坑洼路面是减震器偶有不明异响，以及个别车辆直行时会发生跑偏现象

而帝豪的被投诉的主要问题有点“复杂”，主要表现在变速箱出现异响，还偶有无法换挡或换挡困难的情况。

总结，就自主品牌紧凑级家轿而言，帝豪和艾瑞泽5都是比较受消费者欢迎的车型，两者前5月的销量分别达到97765辆、57314辆就是明证。

外观方面，现在在售车型为2015款奇瑞艾瑞泽3，外观采用了奇瑞家族式的设计风格，上下进气格栅采用熏黑设计，层次分明。前大灯组和雾灯算是全车画龙点睛之笔，提升了前脸的犀利感。车身侧面的腰线从前车灯组一直延伸到尾部贯穿整个车身，令车子看起来修长而富有立体感。不过现在各品牌都越来越看重设计，这款艾3在当下潮流中，只能算是中规中矩。艾瑞泽3的长宽高分别为4458×1755×1493mm，轴距2572mm，与远景、F3等车型相比，并没有优势。

内饰方面，艾瑞泽3采用全黑的颜色设计，三幅式多功能方向盘配有镀铬装饰点缀，运动感十足。其中顶型车型配备真皮座椅，全系后排座椅可进行4/6比例的放倒，增加储物空间。后排头枕也可以进行独立的调节。另外，新车全系配备行车电脑显示屏，除低配外都带有中控屏、导航、蓝牙等。

动力方面，奇瑞艾瑞泽3将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩140Nm，传动系统匹配5速手动和4AT变速箱。值得一提的是艾瑞泽3的悬挂调校也较为出色，不仅能带来舒适的驾乘感受，也具有一定的操控性能。

三、两种设计，更加精致科幻，国民新轿车艾瑞泽5正式亮相！

SUV与轿车齐开花的奇瑞，在2018年推出了多款重磅级车型，其中就包含了瑞虎8和艾瑞泽GX。时隔两年之后，艾瑞泽GX迎来了中期改款并改名为艾瑞泽5PLUS，这一次新车又能给我们带来怎样的惊喜？一般而言，作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，很好的传承车型乃至整个品牌的设计语言。艾瑞泽5PLUS在延续了奇瑞汽车LIFEINMOTION3.0设计理念之下，前脸和尾部均发生了较大的变化。前脸部分，新车根据时下消费者对多样性的需求，提供了两种外观设计风格。一种是宽大的六边形中网，辅以多条横幅式镀铬饰条装饰；另外一种便是上下分层的设计样式，层次感非常强，能够带来不错的视觉冲击感。前大灯灯组设计样式基本保持不变，而在具体的功能方面上，前大灯功能丰富且强大。比如远近光灯均采用一体高钻透镜LED，自动大灯还有高度可调等功能。尾部的一体式尾灯更是亮点，点亮起来效果更为精致，并且将奇瑞的标志嵌入其内，比现款车型精致多了，档次细节有着很大的提高。侧面并没有多大的变化，视觉效果略微有些不太协调。官方称为钻石切割镜面刀锋的轮辋只出现在顶配车型上，轮胎规格为17寸，而其余配置车型的话都是16寸。新车整体内饰走向设计基本不变，比如中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。当然，中控屏由之前的9英寸升级到10.25英寸，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。在越来越注意健康的大前提下，该款车型在空气质量的把控上也下足了功夫。比如增加了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，全方位呵护车内乘客健康。中控台下方的变化就非常明显了，直列式设计让该区域面积有增大的错觉。前面有着一个小储物盒，方便细小物品的存放。靠近中央扶手箱区域，则是提供了手机无限充电功能，方便车内乘客。但手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。仪表盘由之前的机械式仪表升级为全液晶仪表，整体的显示效果更加有科技特点。方向盘样式也得到变化，升级为运动感更强的平底方向盘。另外，新车的换挡方式也发生了更大的变化，采用了瑞虎8等多款奇瑞车型的电子换挡方式，短小又十分精致。座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿拖支撑，我简单体验过后觉得作为这个价位的车型，艾瑞泽5PLUS的座椅舒适型可圈可点。对于后排乘客来说，舒适型也同样得到重视，除了有腿拖等舒适支撑之外，新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。新车作为一款A级轿车，艾瑞泽5PLUS的车型尺寸达到了4680/1825/1490mm，而轴距则为2670mm。这样的先决条件让车内后排有着较为宽敞的乘坐空间，4250px的我以前排舒适坐姿为例，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。在驾驶辅助系统这块，现款艾瑞泽GX高配车型配备有电子手刹、全景影像以及定速巡航等等，新款车型也是将定速巡航升级到自适应巡航系统，在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。在高速公路上行驶，该系统能最大程度降低驾驶者疲劳和提升驾驶安全性。当然，如果你开车比较佛系，不急不躁，在路况好点的道路也可以开启该功能。另外，新车还有ADAS等驾驶辅助系统加入，极大提升驾驶安全性。动力核心方面，艾瑞泽5PLUS并没有大刀阔斧的变化。艾瑞泽5PLUS的动力依然提供1.5L/1.5T两种发动机，后者热效率达到37.1%之多。两款发动机的最大功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩则分别为143Nm和230Nm。悬架方面，艾瑞泽5PLUS还是这哥级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但不同于一般的家轿调校风格，艾瑞泽5PLUS有着赛道级专业运动化精准底盘调校，整体驾驶风格会更加运动化些。在国内紧凑型轿车上，奇瑞推出的艾瑞泽GX是为数不多坚持国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品车型，并且也是第一款引入国际权威质量评测机构J.D.Power参与开发的车型。如今，时隔两年迎来中期改款，并更名为艾瑞泽5PLUS，细节优化更符合时下消费者的大部分需求。更值得一提的是，包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列更是面向全球国际化的家轿产品，由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴?的全球研发团队倾力打造。包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列车型不仅在国内市场深受国民喜爱，在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美等市场已跻身市场前列，截至目前，艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆，销售海外80多个国家和地区。

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