手自一体变速箱换挡原理？

一、手自一体变速箱换挡原理？

1、在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合；

2、自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车；

3、如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。

二、polo手自一体变速箱怎么换挡？

手自一体车辆在自动挡的d档左边或者右边有个加号或者减号的符号，然后将d档的手柄左右拨动就可以切换为手动模式，手动模式下就可以进行手动挂挡了。手自一体变速器是结合了手动变速功能和自动变速功能的变速装置，提高自动变速箱的经济性和操控性，手自一体变速器将汽车手动换挡和自动换挡结合在一起，综合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度减少变速系统的功率损耗，实际上手自一体变速器是一款电控的液压自动变速器，在操纵台增加三个传感器，分别是加档传感器，减档传感器和手动模式传感器，目前越来越多国产车型选择手自一体变速器。

三、手自一体怎么换挡？

换挡方法：

1、上陡坡的时候:我们的车就被堵在陡坡上，走走停停。此时我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

2、加速超车时:我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500m左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

3、在地下车库斜坡行驶时:在地下车库斜坡尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡)行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。

4、在坡度变化大的山路上行驶时:如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制位。

5、遇上长距离下坡路段时:使用手动模式的低挡位3挡及以下挡位)下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保特稳定，保障行车安全，一举两得。

四、手自一体换挡时机？

手自一体变速箱行车电脑会综合考虑各种因素自动切换档位，不需要人工手动干预

五、手自一体的车怎么换挡手自一体的车换挡技巧？

1、手自一体的手动换挡不需要踩刹车；

2、手自一体手动换挡，向上推一下，档把不是固定在上面，而是自己回弹。达到一定转速需要换挡时继续向上推。

3、在D档行使过程中，可以直接换到s档和低速档，不要踩刹车，不要停车。可以从低速档直接换到d档，不要踩刹车、停车。

六、手自一体车如何换挡？

一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

七、手自一体换挡技巧口诀？

1、踩下刹车，将档位从P档挂入N档。

2、松开刹车，使用点火钥匙转到点火档启动发动机。

3、长时间停放的车辆，建议热车1-2分钟。

4、踩下刹车，将档位从N档挂入D档，松开手刹(电子手刹的，短按按钮即可)。

5、缓慢抬起刹车，车辆便能平稳起步。

6、根据路面情况，可适当补油门行驶。

八、手自一体换挡有异响？

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱异响问题。

九、手自一体6AT变速箱如何驾驶换挡？

正确使用办法：

一、D挡前进挡，刚开始接触6AT，可以挂D挡后一D到底，变速器自行调节档位（不得手动调节D挡），挂D挡靠油门和刹车控制速度，简单方便不熄火，直奔目的地。

二、手动挡：在使用前进挡D挡的时候，向右推，就到了手动挡，手动挡有6个档位。手动挡可以加减档位。地下车库都有坡度：我用1挡在地下车库的上直行大爬坡，利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，刹车，备刹车就能平稳下去，其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。

三、起步，车头向里，倒车出来，起步阶段就P挡拉到R倒档。车头向外，直行出来，插入钥匙、旋钥匙到车辆自检，但不启动发动机。将档位从P挡拉到N档；N挡打火启动发动机。N挡启动，避免点火后挡杆路过倒档R的启动冲击动作，保护变速器（若点火后，P挡到D挡时经过R，倒档有启动冲击动作），挂D挡，踩下脚刹，松开手刹，松开脚刹，加油门走车。利用怠速慢行同时备刹车，如果在居民区或厂区，D挡时手动推到2挡度过复杂路段，利用发动机牵制作用，即使油门误挡刹车踩，速度也快不了多少，发动机咆哮声会提醒司机踩错了地方。

四、停车，踩脚刹将车停住；将档位从D挡拉到N档，拉紧手刹，熄火；松开脚刹，但不要关闭电源 ，踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档，松开脚刹 ，旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

AT手自变速箱的优点：

1.传动效率低，耗油量大

由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。

2.舒适性一般

由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

3.结构复杂，制造成本略高

AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。

十、新polo手自一体变速箱怎么手动换挡？

挂到D档后，往右一扒，就进入手动模式了。 起步后转速到1500－2000左右，往前推一下就加到2档。以后3000转左右加档，感觉会有力一点。减档的的工作就让它自己完成吧。

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