at dct e-cvt变速箱？

一、at dct e-cvt变速箱？

CVT变速箱：最平顺的变速箱

优点：换挡平顺、结构简单、体积较小、成本较低

缺点：缺乏驾驶乐趣、可承受扭矩低

CVT变速箱，是目前入门级家用车的首选自动变速箱，因为它的确非常适合家用，平顺是CVT变速箱最大的特点，虽然也有一些车型的CVT变速箱因为和发动机的匹配问题，有低速顿挫的问题，但是大部分的CVT变速箱驾驶起来都比较平顺，因为CVT通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，所以是没有换挡的段落感的。

不过CVT变速箱由于使用钢带或者钢链传动，能够承受的最大扭矩较低，对于钢带的耐磨性要求很高，一般CVT变速箱的设计寿命是30万公里。

DCT变速箱：最高效的变速箱

优点：传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强

缺点：低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低

双离合变速箱，最开始给人的印象很差，因为双离合变速箱没有液力变矩器，通过两个输入轴，分别控制两套齿轮，通过接合和断开来实现换挡操作，其结构要比AT变速箱简单的多。所以非常考验车企的调教，目前很多双离合变速箱的表现都很不错了，比如大众、现代、领克的湿式双离合。

影响双离合寿命的主要是厂商的调教，双离合的离合器片更容易受到高温的影响，因此理论上说双离合的离合片更容易受到损坏。长期拥堵路况下，双离合变速箱的寿命会大幅缩短。

AT变速箱：最均衡最稳定的变速箱

优点：换挡平顺、兼顾一定的驾驶乐趣、成熟稳定、可承受扭矩大

缺点：传递效率较低、结构复杂、研发难度最大、成本最高

AT变速箱依然是最稳定最可靠的变速箱，这种变速箱是最早发明出来的变速箱形式，至今已经有100年的历史，通过液力变矩器，AT变速箱的扭矩是软性传递，大大增加了变速箱的寿命，而AT变速箱是目前综合性能最强的变速箱，既能实现换挡平顺也能有一定的驾驶乐趣，能够承受较大扭矩，但是同样传递效率较低，而且这种变速箱技术门槛较高，研发难度较大，同时各家的AT变速箱表现也参差不齐，爱信、采埃孚的AT变速箱表现是比较稳定的。

从寿命上来说，AT优于CVT和DCT变速箱，从传动效率和驾驶乐趣上来说，DCT变速箱最强，从平顺性上来说，CVT变速箱最好，从换挡速度上来说，DCT变速箱最快，因此这三种变速箱其实各有优势，还是那句话，适合自己的才是最好的。

二、丰田e-cvt变速箱？

丰田e―cvt变速箱是油电混动车专用变速箱。

e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱，目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，丰田称之为：动力分配系统。

三、本田e-cvt变速箱？

ECVT变速箱是由两个电机和一套行星齿轮机构组成的，并没有CVT变速箱的钢带和钢轮，ECVT变速箱的主要作用就是把电机和发动机的动力进行整合利用，从而达到降低油耗的作用，所以ECVT变速箱才是本田混动技术的核心。

ECVT变速箱才是本田混动技术的核心，很多汽车厂家为了绕过丰田的这个技术专利，不得不另想办法。

而CVT变速箱内部传动和变速依靠的就是钢带和钢轮，通过改变两个钢轮的直径达到变速的目的，因为钢轮的直径是无级变化的，所以CVT变速箱也叫无级变速器，这两个变速箱是有本质区别的。

四、丰田e-cvt变速箱原理？

E-CVT其实就是一个行星齿轮结构加两个驱动电机。其中，太阳轮与1号电机相连，行星架与发动机飞轮相连，齿圈同时与2号电机和E-CVT输出轴相连。利用行星齿轮结构中各部件的转速关系实现发动机飞轮端输入轴和齿圈输出轴之间传动比的连续变化。

其实，E-CVT并不是一种官方的名称，它源自于丰田Hybrid Synergy Drive(HSD)油电混合动力系统，也就是基于Toyota Hybrid System(THS)改进而来的行星齿轮组式动力分流结构(Power Spliting Device)。因为在驾驶体验上与传统的CVT变速箱相似，同时为了能够在生产监管目录上进行明确的分类，丰田才为HSD动力分流结构起了个别名，叫做“E-CVT”。

五、e-cvt变速箱优缺点？

e-cvt变速箱的优点是在换挡时，实现无顿挫无级变速；简化了传统变速箱的结构；可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电；使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

它的缺点是维持档位时，持续消耗电能；如果内部有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪。

六、e-cvt变速箱真实寿命？

丰田ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。

丰田ecvt变速箱寿命

ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱。无级变速箱的好处就是让车辆的动力稳定输出，让车主以及乘客都能得到良好的驾乘体验。CVT变速箱的工作原理是靠两组齿轮，搭配钢带离合器来实现功能的调节。通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速功能，这种CVT工作原理方式很简单，但是也有明显的缺点。

ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。

七、e-cvt变速箱质量怎样？

没有问题，技术成熟。

这套混动系统，就是北美普锐斯的那套，普锐斯Prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯Prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。截至2013年，全球销量已逾300万台。研发成本早已稀释的很低。

八、丰田e-cvt变速箱拆解？

先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；2、然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；3、将前端拆下来，这样整个主传动轴可以拆卸下来；4、拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。

丰田卡罗拉cvt换变速箱油方法：三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，将车辆举升，在变速箱的底部有放油螺丝，拧开放油螺丝将变速箱油排出，加油口在车头左轮胎那里，需要把轮胎卸下来加油，有段白色塑料短管就是油尺，正常的油量，应该是刚好漫过那段塑料管的长度多一点。

九、本田e-cvt变速箱寿命？

本田eCVT变速箱加入了行星齿轮组，其使用寿命大大提升，在25万公里以上，不需要大修

十、本田e-cvt变速箱原理？

e-cvt变速箱其实就是一个行星齿轮结构加俩个驱动电力。其中，太阳轮于1号电机相连，行星架与发动机飞轮相连，齿轮同时与2号电机与e-cvt输出轴相连。利用行星齿轮结构中各部件的转速关系实现发动机飞轮端输入轴和齿轮输出轴之间传动比连续变化。

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