雅阁混动cvt变速箱怎样？

一、雅阁混动cvt变速箱怎样？

主流的变速箱种类有:AT，CVT，双离合。其中AT变速箱最为稳定，质量可靠，但是价格比较高，10万左右的车型，用AT变速箱的车很少。CVT因为是皮带传动，所换挡平顺，但是加速比较慢，但是价钱便宜，所以用的车比较多，特别是日产。双离合分为干式双离合和湿试双离合，双离合加速性和平顺性都不错，但是故障率比较高，而且价格也不低。

雅阁混动+CVT，总体来说中规中矩，家用来说足够了。

二、混动雅阁e-cvt变速箱耐用吗？

耐用。

 本田雅阁的eCVT变速箱还是非常耐用的，其中，这里eCVT变速箱指的是雅阁的混动版的变速箱，严格意义上讲，还是属于cvt的变速箱，该变速箱如果使用方法得当正常的话，一般情况下是不会出现问题的，除非经常性的暴力驾驶或者人为的事故等可能会造成CT变速箱传动钢带的损坏

三、雅阁混动ecvt与cvt的区别

1.ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，汽油发动机不能用。它通过电机来调速，全齿轮结构，承受扭力更大，效率更高，速度更快。

2.CVT是针对汽油机研发的变速箱，档位多，然后调教方便，被调的比较成功。

3.一个主打电动，一个主打汽油，非要分个上下，应该是ECVT更强大一点。 技术含量高，而且今后电动、混动是主流。

4.结构不同、工作原理不同、工作原理不同等。

CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。

5.CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动; 1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动APP机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接下载星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。

6.动力方案不同

ECVT通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机，没有离合器或液力变矩器，通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出，ECVT实际并不是传动元而是动力元，准确的说法是动力分配器。CVT指普通机械式的无级变速器。

四、混动雅阁e-cvt变速箱换什么油？

跟据我的了解本田雅阁混动版的E-CVT变速箱使用的是本田公司指定的变速箱油，这款变速箱油的代号是ATF DW-1。本田雅阁混动版采用的这款E-CVT变速箱和传统意义上的变速箱有很大不同，它会优先把电池的电力用于汽车的驱动，在电力不足时才会让发动机参与汽车的驱动，从而达到节油的目的。厂家建议的换油周期是48个月或者8万公里。

五、雅阁混动变速箱是怎样？

雅阁混动和变速箱和燃油版的变速箱是一样的，是六速变速箱，但是其在低速状态下是电机驱动的

六、九点半雅阁混动是cvt么？

雅阁燃油版是cvt，雅阁混动版的是E-CVT变速箱。

七、雅阁混动变速箱是钢带吗？

雅阁混动CVT变速箱采用钢带式，

现在大多数车子的CVT结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比。

CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，采用这种推片结构的钢带，采用“推”的方式传递动力，利用推片之间材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。

八、11代雅阁混动变速箱？

本田雅阁的eCVT变速箱还是非常耐用的，其中，这里eCVT变速箱指的是雅阁的混动版的变速箱，严格意义上讲，还是属于cvt的变速箱，该变速箱如果使用方法得当正常的话，一般情况下是不会出现问题的，除非经常性的暴力驾驶或者人为的事故等可能会造成CT变速箱传动钢带的损坏

九、2022雅阁混动变速箱是钢带吗？

是。

1、新款纯油传动系统匹配的是本田自家的CVT变速箱，由于CVT变速箱的传动是依靠两个锥形轮和一根钢带实现的，所以无法承受大扭矩，其次在公里数较长后会普遍会出现顿挫、异响以及打滑的现象，在耐用性上没有老雅阁的AT变速箱出色。

2、新款雅阁混动依旧搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，电动机最大功率184马力，电动最大扭矩315N·m。传动方面与之匹配的是采用按键式式换挡的E-CVT无级变速箱，使用起来还是需要时间适应的。

十、雅阁混动变速箱质量怎样？

变速箱质量还不错。

1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。

2、变速箱简化了传统变速箱的结构。

3、可以很好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油。

4、变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

但也有缺点。维持档位的时候要消耗电能，一直持续地消耗电能。虽然有一个发电机可以通过发动机带动发电，但是能量的转化也会有损耗。

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