cvt胶条打滑？

一、cvt胶条打滑？

cvt变速箱的内部结构很简单，由两个锥轮和钢链组成；cvt变速箱动力的传输不像其他变速箱一样，通过齿轮的咬合去完成，而是通过链条来传输，当汽车符负荷过大的时候，链条就很容易会出现打滑的情况，严重的甚至会断裂。当cvt变速箱打滑时可以通过以下症状去判断。

1、汽车踩油门加速时，感觉到发动机的转速升高，但车速却提不上去，总的来说就是汽车加速出现乏力。

2、变速器传动轴上的传感器会对转速进行监测，如果变速器打滑严重，仪表盘会亮起故障灯。

二、CVT变速箱:汽车动力传动的新选择

三、cvt变速箱打滑？

cvt变速箱会出现打滑，因为它不是齿轮啮合传递动力，是依靠改变锥度大小平滑的无级变速，因此在急加速时就容易出现打滑现象。cvt的优点是cvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由。传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，cvt都更容易达到。

它的缺点是相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高。而且操作不当，出问题的概率更高。

四、cvt变速箱高速打滑？

为了让汽车拥有更好的驾驶体验感，如今的变速箱也越来越多了，而在中国汽车市场中，最常见的变速箱有四类，它们分别是AT、DCT、CVT和MT。而CVT变速箱凭借着突出的平顺性以及超低的油耗成为了日系车最常用的一款变速箱。但是很多使用CVT变速箱的车主却表示，CVT变速箱在急加速时会打滑，这是真的吗？

在分析这个问题以前，我们先对CVT变速箱的工作原理进行一定的了解。我们都知道大多数变速箱都是通过齿轮啮合来传递动力的，而CVT变速箱却有所不同，它是在设计是没有使用齿轮仅仅 是靠一对滑轮和一条钢制皮带所组成的。而它的滑轮是由两个锥盘所构成的V形结构，在油压的作用下通过不断的接近和分离来挤压钢带链条，从而调节V形槽的宽度，这个时候就可以压紧钢带了。而CVT变速箱正是通过压紧钢带以增强锥盘和钢带的摩擦力从而为车辆提供动力传输。

在了解了CVT变速箱的工作原理以后，我们可以知道，CVT变速箱是没有齿轮的，这就导致滑轮和钢带在做功时非常容易出现打滑，并且在高温、低温以及路面复杂的情况下就更容易发生打滑。而CVT变速箱在发生打滑以后，就会对表面的润滑油膜造成破坏，锥盘表面也会出现磨损，从而影响变速器的耐久性。

事实上，CVT变速箱的确是存在打滑的情况，但是如今随着汽车工业的不断发展，现在的CVT变速器已经拥有了各种油压保护模式，针对不同的路况可以采用不同的模式来防止CVT变速箱出现打滑。例如在冷启动时，CVT变速箱就会自动增大，从而提升自身的安全系数。在这种情况下，CVT变速箱是不会打滑的。而在路面不平坦时，车辆的左右轮就会处于不同的工作状态下，而CVT变速箱也会采取不同的油压保护来避免打滑。

总的来说，CVT变速箱在过去也存在过打滑的情况，但是如今的CVT变速箱技术已经足够完善了，所以现在汽车使用CVT变速箱也基本上不会出现打滑了。

五、CVT变速箱钢带打滑？

如果cvt钢带打滑，钢带和锥形轮摩擦就会带出大量的金属屑堵塞变速箱阀体，严重的时候就直接报废烧毁。

如果“CVT打滑”仅仅是“踩油门加速无力”的“打滑感”。造成这种问题的情况很多，比如加速感应器故障、油泵故障，或者仅仅是液压变矩器在发挥功效。

这种情况就是热保护，变速箱走走停停温度会变高，CVT、DSG这种对温度比较敏感的变速箱，容易早一点触发保护程序。这是为了防止变速箱被损坏，停下来休息一会儿温度正常了就可以继续行驶。

六、cvt变速箱进水打滑？

建水的话，对发动机非常的不好，相当于报废了，水可以71些，电子元件以后的小毛病会非常的多。

七、怎样计算踏板摩托车cvt变速箱的传动比?

算不了，它不存在任何固定的传动比数字，只能通过转速和轮速的比例进行粗略估算

八、cvt变速箱增挡打滑？

CVT变速箱打滑的主要症状有：挂挡汽车不能行驶，操纵手柄挂入倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶，当踩下油门时发动机转速变高但汽车加速不明显却有气无力就是CVT打滑了。

九、奥迪cvt变速箱打滑症状？

CVT变速箱也叫无级变速箱，其与普通变速箱最大的不同就是，它的变速比并不是固定的点，而是一个连续、线性变化的值。CVT变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性、驾驶平顺性，同时还能有效的降低排放。但是其最大的问题就是当负荷过大时，会出现打滑现象。

十、cvt无级变速箱打滑无力？

CVT变速器容易打滑由来已久，自从CVT变速器这个概念刚推出之时，便开始伴随着它。早期的CVT变速器乃是皮带传送动力，皮带刚性有限，变速器长时间使用，皮带就会断裂，为了解决这一现象，工程师为CVT变速器匹配了钢带，钢带的强度大大提升，很少有发动机能够将变速器的钢带损坏或折断，但随着而来的是钢带与带轮打滑现象。

钢带与带轮之间的扭矩传递，其精髓便是油压，依靠强大的油压将钢带与带轮压紧，通过钢带与带轮之间的摩擦力保证车辆的动力传递。当发动机传递的扭矩，大于钢带与带轮之间的摩擦力时，钢带与带轮之间便会出现打滑迹象，打滑一旦产生，主/从动带轮的表面便会出现磨损的痕迹，这种痕迹并不会自我消失，而是会越来越大，进而造成CVT变速器不断出现打滑现象，CVT变速器在驾驶过程中，也就出现了加速无力，车辆加速出现严重的顿挫等现象。在一些特别的工况条件下，比如车辆轮胎打滑，车辆通过鹅卵石路面、泥土路面时，CVT变速器也有可能出现打滑的迹象。

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