aisin group是什么牌子？

一、aisin group是什么牌子？

是拜科集团牌子。

于1985年成立于美国密歇根州，并在德国、英国、巴西、澳大利亚、中国、日本、韩国、泰国、印度、埃及均设有分公司，是集工厂建设、汽车设计、全球采购、管理服务、信息咨询于一体的大型集团。中国上海拜科投资管理咨询有限公司自1994年在上海成立后，已在全国范围内成立多家办事处，业务遍及全国各地。

二、丰田aisin是什么东西？

日本爱信（Aisin）变速器大家应该都不陌生，尤其是第三代的6AT变速器，在丰田车上最为常见。

日本爱信（Aisin）成立于1969年，到今年整整50周年，由爱信和博格华纳合资建立，是专门从事生产自动变速器的企业。 日本爱信精机公司在2018年《财富》世界500强中排行第329位。

丰田集团持有爱信精机22.2%的股份，丰田工业持有爱信精机7.68%股份。

三、AISIN是什么牌子的汽车水泵？

爱信。小日本的牌子，生产变速器最出名。

四、途胜车更换爱信(AISIN)AFW自动变速箱油一次需要多少升？

答：重力换油的话需要大约4--5升，用专业的设备循环彻底换油的话大约需要8--10升

五、使命召唤6AK型号——详细介绍与评测

引言

使命召唤是一款备受玩家喜爱的射击游戏系列，其中的AK系列步枪备受瞩目。本文将详细介绍使命召唤6中的AK型号，包括其特点、性能以及评测结果。

AK型号特点

AK型号是游戏中最常见的步枪之一，具有以下特点：

• 火力强大：AK型号使用7.62毫米口径的弹药，具有较高的威力和射程。
• 稳定可靠：AK型号采用可靠的设计和结构，具有较高的稳定性和耐久性。
• 适应性广泛：AK型号可以通过更换配件来满足不同作战需求，例如瞄准镜、消焰器等。

AK型号性能

AK型号在游戏中展现出了出色的性能，主要体现在以下几个方面：

• 射速：AK型号具有较高的射速，可以迅速击毁敌人。
• 精准度：AK型号具有较低的后坐力和较好的精准度，可以稳定地命中目标。
• 弹匣容量：AK型号的标配弹匣容量较大，可以连续进行压制射击。

AK型号评测

针对AK型号的评测结果如下：

• 优点：AK型号具有出色的火力和稳定性，适应性广泛，非常适合近距离战斗。
• 缺点：AK型号的后坐力较大，对于远距离射击不够准确。
• 适用场景：AK型号适用于中近距离的战斗环境，例如城市作战、近战搏斗等。

结语

通过本文的介绍，我们深入了解了使命召唤6中的AK型号。它的火力强大、稳定可靠以及适应性广泛使其成为玩家们喜爱的武器选择。然而，也要注意到它在远距离射击时的不足。希望本文能给喜欢使命召唤6的玩家们带来帮助。

六、小车换变速箱油需要拆变速箱吗？对变速箱有害吗？

针对不同的换油方法执行对应的操作，当然

重力方式换油，就是有放油口和加油口，有些是同口，螺丝密封，拆掉即可

循环机换油，也是一样，进油口放油口不同位置，都有操作指导

不谈2种换油的好坏，单单这种拆卸来说，对变速箱就像跟你打个针差不多，只要操作正确，谈不上什么伤害。

七、大众变速箱维修指南：专业解决变速箱故障

作为汽车的核心部件之一,变速箱在整车运行中扮演着至关重要的角色。无论是手动变速箱还是自动变速箱,一旦出现故障都会给驾驶带来诸多不便。对于大众汽车车主而言,及时维修变速箱尤为重要,以确保行车安全和驾驶体验。

变速箱故障的常见症状

如果您的大众汽车出现以下情况,很可能就是变速箱故障的征兆:

• 换挡困难或无法换挡
• 行驶中发出异响或抖动
• 变速箱漏油
• 指示灯亮起

变速箱维修的必要性

及时维修变速箱对于大众车主来说意义重大。一旦变速箱出现故障,不仅会影响驾驶体验,还可能导致更大的损坏,从而产生更高的维修费用。此外,变速箱故障也会影响行车安全,给驾驶带来潜在的风险。

大众变速箱维修流程

针对不同的变速箱故障,维修流程也会有所不同。但总的来说,大致可分为以下几个步骤:

1. 故障诊断:专业技师会先对变速箱进行全面检测,确定故障原因。
2. 拆卸维修:根据故障情况,技师会拆卸变速箱进行必要的维修或更换零件。
3. 调试测试:维修完成后,技师会对变速箱进行调试和路试,确保一切正常。
4. 安装更换:如果是全新更换变速箱,技师会将新的变速箱安装到位。

选择专业的大众维修服务

要确保变速箱维修的质量和安全,选择专业的大众维修服务至关重要。专业维修中心不仅拥有先进的维修设备,而且技师经验丰富,能够高效解决各种变速箱故障。此外,专业维修中心还能提供原厂配件,确保维修质量。

感谢您阅读本文!通过这篇文章,您可以全面了解大众变速箱维修的相关知识,包括故障症状、维修必要性、维修流程以及选择专业服务的重要性。希望这些内容能为您提供参考,帮助您更好地保养和维护爱车。如有任何其他疑问,欢迎咨询专业维修人员。

八、汽车变速箱？

奥迪变速箱主要分为四大类：手动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱和自动变速箱。这四种变速箱几乎涵盖了所有车型（除了第一代的R8，该车型配备两种变速箱，一种是手动变速箱，另一种就是半自动变速箱）。

变速箱有相应的缩写类型

M 手动变速箱

V 无级变速箱

D 双离合变速箱

A 自动变速箱

手动变速箱有助于用户体验纯粹的驾驶乐趣，对于喜欢手感的用户来说，手动变速箱很顺手。现在奥迪提供的手动变速箱大多数为6档，换挡精准，换挡行程短是它独特的优点。

multitronic®是奥迪无级变速箱的注册商标。

无级变速箱又叫CVT变速箱，是Continuous Variable Transmission的缩写，意为连续可变的变速箱，也就是说它的传动比在传输过程中是无级可调的。它应用在纵置发动机的前驱车型上面。

无级变速箱工作主要靠两个带锥面的盘组和及工作于两个锥形链轮组之间的专用传动链组成。通过两组锥形链轮之间的距离而改变传动链的直径，实现高低转速之间的无级切换。

讲到双离合，大家可能会马上想到DSG，不错，DSG也是双离合变速箱，只不过它是大众双离合的代名词，还有保时捷的PDK，宝马的M-DCT等等，不同厂商之间的叫法不同。但有人说S tronic就是DSG，其实这种说法是错误，因为只有A1、A3和TT车上的S tronic变速箱是来自大众的DSG技术，而装备在Q5、A6等车型上面的双离合是装在纵置发动机车型上的，这在大众产品中是没有的。

双离合变速箱有两种类型：干式和湿式离合器。主要区别是离合器是否浸在油中。

S tronic是两个平行的独立变速箱体，以0B5变速箱为例，离合器K1用于1、3、5、7档，离合器K2用于2、4、6、R档。

在行车过程中，一个档位处于接合状态，而另一个档位处于预选状态，当第一个离合器（例如K1）在一个档位中（例如1档）传输动力时，第二个离合器（例如K2）分离，但下一个档位（例如2档）已经挂好。

在换挡瞬间，第一个离合器以闪电般的速度脱开，而第二个离合器迅速接合。

自动变速箱一般都用于大扭矩的纵置发动机上面，之前老车用的都是6档自动变速箱，而到了A8 D4开始，使用了新的8档自动变速箱，这种变速箱是先进、高效的变速箱，它的优势在于换挡期间和起步的时候能提供超强舒适性。

制造商名称识别

对于制造商名称，其实是有含义的，具体的内容请参阅上图解释。

对于奥迪的双离合器，分为两种，一种是湿式的，一种是干式的。变速箱的放置方向是随着发动机放置的。

如果对于奥迪4类变速箱进行一个运动驾驶与舒适性的划分，可参考上图。

如果一辆奥迪车来到，那么我们该如何判断此车装备的是什么变速箱呢？

以上内容选自奥迪学习平台，侵权即删。

九、日本爱信aisin全合成机油sn5w30怎么样？

我家的骊威（3年车龄）去年就换了这个。用了之后动力好了挺多的，也感觉挺顺滑的。换爱信波箱油的时候师傅推荐的。正价换机油还免了换波箱油的工时费和开机费，算算挺划算的。

不知道你问的是哪个包装的。我换的是铁罐包装的。看包装就高大上。在北京优车工场换的，还是比较信得过。

十、CVT无极变速箱跟传统变速箱什么区别？

著作权归作者所有。

商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

作者：张禹

链接：

来源：知乎

鄙人能力有限，只能抛砖引玉：

常见的自动变速箱分为三类：

液力自动变速箱，英文全称Auto Transmission，一般简称为AT变速箱；

无极自动变速箱，英文全称Continuously Variable Transmission，一般简称为CVT变速箱；

电控机械式自动变速箱，英文全称Automated Mechanical Transmission，一般简称为AMT变速箱。

（注：双离合变速箱严格来说不是自动变速箱，平行轴变速箱一般也称为AT变速箱等特殊情况，下面另行详细介绍，

由于序列式变速箱一般应用于超级跑车，本文不再解释。）

在介绍换挡的原理之前，我们先说一下发动机变速箱的作用——就是“变速变矩”，使发动机的动力合理的传递到车轮上。自动变速箱的技术，就是各种自动变速箱通过不同的原理，达到“变速变矩”的目的。

下面就来看看各种自动变速箱是如何大显神通的吧！

首先，介绍AT变速箱是怎么实现“变速变矩”的：

一般AT变速箱，我们可以看做两个机构串联而成，分别为液力变矩器与行星齿轮组。

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先介绍液力变矩器，他就像两台对着吹的风扇，左边的供电转动，右边的被左边的吹动。

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实际上是由泵轮、导轮和涡轮三个部分构成，并且内部充满了油液。液力变矩器的工作原理就是由泵轮被发动机带动旋转之后，搅动其中的油液，再由这些油液驱动涡轮旋转以将动力传递至后面的行星齿轮组。在泵轮和涡轮之间的导轮负责固定油液的流动方向，帮助液力变矩器实现传动和变矩。

然后是行星齿轮组，也就是主变速部分。

&lt;img src="<a href="https://pic3.zhimg.com/de997323cdc497df2b31aa4432c4e5e6_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/de997323cdc497df2b31aa4432c4e5e6_b.jpg</a>" data-rawwidth="535" data-rawheight="484" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="535" data-original="<a href="https://pic3.zhimg.com/de997323cdc497df2b31aa4432c4e5e6_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/de997323cdc497df2b31aa4432c4e5e6_r.jpg</a>"&gt;

每一个行星齿轮机构是由三部分组成：太阳轮，行星齿轮架和上面的行星齿轮，以及齿环。这三个部件只要将其中的一个固定的话，另外两个就能够旋转，假如将其中两个部件相互锁死的话，整个行星齿轮机构就无法自由转动了。自动变速箱的行星齿轮组部分变速原理就是通过改变多组行星齿轮的设置和组合方式来调整传动比。

而本田特有的平行轴变速箱通常也被认为是AT变速箱，只不过把行星齿轮组改变为更简单的多片式离合器。

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再说CVT变速箱是如何“变速变矩”的。

CVT变速器的原理可能是所有变速箱里最简单的，简单说就是通过圆盘大小的改变从而改变传动比，达到“变速变矩”的目的。&lt;img src="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg</a>" data-rawwidth="777" data-rawheight="413" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="777" data-original="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg</a>"&gt;

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

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接下来是AMT变速箱，也就是智能手动变速箱。

简单来说就是通过一个小型电脑，替代驾驶员去踩离合与换挡的工作。&lt;img src="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg</a>" data-rawwidth="500" data-rawheight="348" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg</a>"&gt;

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最后，所以下最近很火的双离合变速箱的工作原理吧。

虽然大家都把双离合变速箱当做自动变速箱，但是在结构上上却更接近两台手动变速箱，它们并联在一起工作。

&lt;img src="<a href="https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_b.jpg</a>" data-rawwidth="850" data-rawheight="436" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="850" data-original="<a href="https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_r.jpg</a>"&gt;

双离合变速箱那就得有两个离合器，

两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，变速器已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。

本人非汽车专业出身，能力有限，不能讲的通俗易懂，如有错误，欢迎大家批评指正！

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