大众polo自动变速箱不升挡冲击感？

一、大众polo自动变速箱不升挡冲击感？

自动挡发动机转速很高不升挡应该是车子变速箱电脑主板的问题，可以去店里让师傅调下电脑，或者自己更换变速箱传感器。

自动挡车汽车正常的来说新车转速会在4000以内。随着时间的增长发动机和齿轮会产生疲劳，变速箱的反应也会因此迟钝，如果没有刷过行车电脑也就是ecu的情况下，正常转速应该保持在3500-4000转。

二、at变速箱换挡有冲击感正常吗？

AT自动变速箱换挡有轻度的冲击感是正常的，因为AT自动变速箱是由液力变矩器和发动机连接，变速箱的后部是由多个行星排齿轮组构成不同数比的传动系统，当发动机转数和车辆的数度到升挡的数值后自动变速箱就会自动换挡，发动机就会降低转数后再重新升高转数，在这个过程中就会产生一定的冲击感，AT变速箱的挡位越多，冲击感越弱。

三、at变速箱挂r挡有冲击感？

原因如下

可能是因为主油道的油压过高，或者变速执行原件打滑，油路控制板的内部阀体被卡住， 变速箱油不足。 在使用汽车的过程中，汽车主要侧重于变速箱的维护和保养。油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。变速箱过度冲击的故障现象是，在启动时，当车辆从停车档或空档换到倒档或前进档时，汽车受到严重冲击。

四、牧马人变速箱有冲击感？

M牧马人变速箱有冲击感是：双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫

五、标致408自动变速箱挂挡冲击？

1.如果变速器的离合器片烧坏，有烧焦的味道，说明变速器内的离合器片已经烧坏，这种情况需要对变速器进行大修。

2.如果传动系统有故障码，可以根据故障码提示进行维修。

3.油路调节板内部阀体为发卡式。

4.油路中的杂质影响自动变速器控制阀并造成延迟，导致变速器绊倒和撞击。

5.变速箱油量不足。

6.换档电磁阀有故障。

7.自动变速器调节单元有问题。

六、at变速箱挂挡有哐当哐当的冲击感？

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。

自动挡汽车挂到D挡时有轻微的晃动是正常的，尤其是装有液力变矩器的AT变速箱。一般来说，在正常使用中，当车辆从N挡挂到D挡时，车身的晃动并不明显。不过也有几种晃动明显的情况：

1、发动机转速过高例如，当冷车刚启动时发动机转速过高，此时液力变矩器将传递更多的动力，当车挂挡时冲击力将更大，抖动将更明显。

2、刹车没有踩紧因为在挂挡时，发动机的动力会直接传递到车轮上，如果不踩紧刹车，在挂挡时车轮会轻微移动，车辆会突然向前移动，有一种强烈的抖动感。

3、刹车释放过早等待红灯时，这是最常见的。绿灯亮时，挂上前进挡，制动器松开，开始起步。当制动器松开时，车辆突然猛烈地向前冲。这是因为刹车释放得太早，动力组合太突然。

由于自动变速箱的挡杆并不直接控制变速箱的挡位，它只是一个信号装置，在不同的挡位接合后，会产生不同的信号给变速箱控制系统，然后变速箱控制系统控制完成换挡。然而，变速箱换挡需要一定的时间，所以当你在挂上D挡的瞬间，变速箱的挡位实际上并没有组合在一起。松开制动器后，齿轮结合在一起。由于失去了制动器的限制作用，在齿轮组合的瞬间，驱动轮突然获得动力，车辆直接向前移动，从而引起抖动。

七、怠速高at变速箱挂挡有冲击感？

1、检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。

2、检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。

3、检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

4、检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

八、cvt变速箱换油后挂挡有冲击感？

换完变速箱油产生顿挫感的原因要么是油多了，要么是油少了。变速箱油加多了，也就是超过了油尺线，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率消耗。另外齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D档时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了，造成离合打滑，车子动不起来，离合器磨损加剧。

变速箱油加少了会出现以下情况：加速动力不足，加不了速度；车就开不动了，不会行走；也有可能会烧坏变速箱里面的零件。检查油位是否正常，首先要将油尺拔出，然后用抹布擦一下，将上面的油迹清除，然后再插入导管中，拔出来再看，如果油液面痕迹在上线与下线之间，油量是刚好的，可以多看两次，确保准确。

变速箱产生顿挫感的原因可能还跟油品有关，我们要选择合适粘度的变速箱油。因为如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，造成不必要的动力损耗，而粘度选择过小，也会因为离心力的作用将油从齿面甩掉造成油封漏油，从而可能在齿轮面上形成贫油润滑，使得磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。换油时可参考汽车使用手册或维修手册。

九、雪铁龙世嘉自动变速箱顿挫冲击大？

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

十、自动变速箱热车挂挡冲击原因？

自动变速器换挡冲击可能有以下几种原因

1、变速器离合片烧坏，有烧焦气味，就说明变速器内离合片已经烧坏，这样的状况需要大修变速器

2、变速器系统出现故障问题码，可按照故障问题码提示实行修理

3、油路调节板内部阀体发卡

4、油道有杂质，影响到自动挡调节阀造成延迟，引起变速器顿挫冲击

5、变速器油量不足够

6、换档电磁阀有故障问题

7、自动变速箱调节单元有故障问题

检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整;

检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整;

检查节气门阀是否有故障，如有，需对其进行相应的调节或更换;

做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理;

检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。

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