行星齿轮工作原理？

一、行星齿轮工作原理？

行星齿轮机构的变速原理

由于单排行星齿轮机构有两个自由度，因此它没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。为了组成具有一定传动比的传动机构，必须将太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件中的一个加以固定（即使其转速为0，也称为制动），或使其运动受到一定的约束（即让该构件以某一固定的转速旋转），或将某两个基本元件互相连接在一起（即两者转速相同），使行星排变为只有一个自由度的机构，获得确定的传动化。

设太阳轮的齿数为Z1，齿圈齿数为Z2，太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2、n3，并设齿圈与太阳轮的齿数比为α，即

α=Z2/Z1

则行星齿轮机构的一般运动规律可表达为：

n1+αn2-（1+α）n3=0

由上式可以看出，在太阳轮、齿圈和行星架三个基本元件中，可任选两个分别作为主动件和从动件，而使另一个元件固定不动（使该元件转速为零）或使其运动受一定约束（使该元件的转速为某一定值），则整个轮系即以一定的传动比传递动力。不同的连接和固定方案可得到不同的传动比，三个基本元件的不同组合可有6种不同的组合方案，加上直接挡传动和空挡，共有8种组合，相应能获得5种不同的传动比。

二、差动行星齿轮工作原理？

行星轮减速其实就是齿轮减速的原理,它有一个轴线位置固定的齿轮叫中心轮或太阳轮,在太阳轮边上有轴线变动的齿轮,即既作自转又作公转的齿轮叫行星轮,行星轮有支持构件叫行星架,通过行星架将动力传到轴上,再传给其它齿轮.它们由一组若干个齿轮组成一个轮系.只有一个原动件,这种周转轮系称为行星轮系.

三、双排行星齿轮工作原理？

工作原理如下：

（1）按齿轮的啮合方式不同，行星齿轮机构可以分为内啮合式和外啮合式两种。内啮合式行星齿轮机构结构紧凑、传动效率高，故在自动变速器上广泛应用。

（2）按照行星齿轮的排数不同，行星齿轮机构可以分为单排和多排两种。多排行星齿轮机构是由几个单排行星齿轮机构组成的。在汽车自动变速器中通常采用由二个或三个单排行星齿轮机构组成的多排行星齿轮机构。

（3）按照太阳轮和齿圈之间的行星齿轮组数的不同，行星齿轮结构可以分为单行星齿轮式和双行星齿轮式。

双行星齿轮机构与单行星齿轮机构在其它条件相同的情况下相比，齿圈可以得到反向传动。

四、行星锥齿轮差速器的工作原理？

答案是

一、为什么要装差速器？

首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。

二、差速器的构造：

差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。

假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。

除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。

这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。

三、差速器的运作原理：

直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！

假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。

四、 普通差速器的弊端：

现在有一个问题：如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，因此车子只会呆在原地不动。

因此可以这样说，我们日常生活中接触的两轮驱动家用车其实是很“脆弱”的，只要路面铺装得不好或者带点泥泞的话就很有可能抛锚！这和车子的马力大小是没有关系的。这也是为什么很多高性能车和越野车要装备限滑差速器。

限滑差速器的作用是若左右半轴的转速差过大，限滑差速器会锁止普通差速器，让动力能够在左右两侧半轴合理分配。而一些专业的越野车装备四驱装置和差速锁，在抓地力不足的情况下通过手动控制或者电子设备把差速器锁止，此时差速器就不起作用了，动力被平均分配到四个车轮上帮助车辆摆脱困境。

五、差速器价格：原厂件和副厂件的价格是不一样的，建议去维修厂咨询下，有几百的，有两三千的，也有上万的呢。

五、丰田混动行星齿轮工作原理？

看了丰田ECVT原理，内燃机的行星齿轮只是里面做公转，根本就是做无用功，而且转速越高浪费功率越多，尝试固定行星齿轮，内燃机传动到一个行星齿轮，不用内燃机做功时采用自行车后飞轮原理分开，齿轮转，轴不转，需要时传动轴带动齿轮转，倒车时采用离合器内燃机和传动轴分开，这样其中任何一个引擎坏了，只要齿轮不坏，车也能走。

六、行星齿轮减速机的工作原理？

驱动源（马达）以直接连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星齿轮架上的行星齿轮带动运转。

七、行星齿轮起动机工作原理？

行星齿轮型起动机是一种高扭矩起动机，利用行星齿轮组放大起动机的扭矩。机械传动装置由滚针轴承支撑以应对额外扭矩。

八、行星齿轮传动原理？

行星齿轮机构的基本传动原理：

1.

当齿圈固定时,太阳轮主动,行星架被动,最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速,传动比最大,在汽车上用作前进1档。反之,若行星架主动,太阳轮被动,最大的齿轮带动最小的齿轮旋转,升速,传动比最小,在少数汽车上使用,作为前进超速2档。

2.

当太阳轮固定时,齿圈主动,行星架被动,较大齿轮带动最大齿轮旋转,降速,传动比较大,在汽车上常用作前进2档;反之,若行星架主动,齿圈被动,最大齿轮带动较大齿轮旋转,升速,传动比略小于1,在汽车上用作前进超速1档。

3.

当行星架固定时,太阳轮主动,齿圈被动,最小齿轮带动较大齿轮旋转,降速,反向,在汽车上用作倒档。

4.

把三元件中任意两元件结合为一体,行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。在汽车上常用此种组合方式组成直接档。

九、行星齿轮的原理？

工作原理：

      在包含行星齿轮的齿轮系统中，由于存在行星架，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动，这样一来，互相啮合的齿轮之间的关系就可以有多种组合：

       动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮输出，行星架通过刹车机构刹死； 动力从其中一个太阳轮输入，从行星架输出，另外一个太阳轮刹死； 动力从行星架输入，从其中一个太阳轮输出，另外一个太阳轮刹死；

       两股动力分别从两个太阳轮输入，合成后从行星架输出； 两股动力分别从行星架和其中一个太阳轮输入，合成后从另外一个太阳轮输出； 动力从其中一个太阳轮输入，从另外一个太阳轮和行星架分两路输出； 动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出。

十、汽车变速箱三档齿轮: 了解自动变速箱的基本结构和工作原理

当我们谈论汽车变速箱时，不可避免地会涉及到齿轮。而在自动变速箱中，三档齿轮是至关重要的组成部分，对于汽车的性能和燃油经济性都有着重要作用。

自动变速箱的基本结构

自动变速箱是汽车动力传输系统中的一个重要部分，它包括液力变矩器、行星齿轮组和液压控制系统。其中，行星齿轮组就包括了用于变速的多个齿轮。

三档齿轮的作用

在自动变速箱中，三档齿轮代表了其中的一个档位。它的作用是根据车速和发动机转速的变化，通过不同齿轮组合来实现匹配的动力输出。通常来说，第一、第二、第三档分别对应低速、中速和高速行驶。

工作原理

当汽车行驶时，变速箱会根据车速和发动机转速的变化，自动选择合适的齿轮比来提供最佳的动力输出。三档齿轮在这个过程中起着至关重要的作用，它影响着汽车的加速性能和燃油经济性。

总结

通过了解汽车变速箱三档齿轮的基本结构和工作原理，我们可以更好地理解自动变速箱在汽车中的作用，而这也有助于我们在日常驾驶中更加合理地运用汽车的动力系统。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章对汽车变速箱三档齿轮有了更清晰的认识。

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