cvt变速箱d挡换n挡顿挫原因？

一、cvt变速箱d挡换n挡顿挫原因？

无级变速器从D档换到N档的原因及解决方法：

1.正常挫折：

自动挡车D到N或N到D会有冲击感或顿挫感，这大多是正常的。D档是主动档，N档是空挡。当车辆处于两个不同的档位时，发动机与变速箱的连接状态是不同的。在D挡，发动机会切断与变速箱的联系。而AT/CVT是液力变矩器，属于软连接，所以冲击感会稍微小一些。DCT/AMT变速箱由于离合器的刚性连接会明显脱离冲击感。

解决方法：不需要特殊处理。

2.变速箱内部离合器的卸压：

变速箱内离合器失效，尤其是离合器泵体泄压失效，会导致自动档切换时顿挫。

解决方法：及时去4S店和其他维修机构修理变速箱和离合器。

3.变速器油路堵塞：

变速器油路卡不畅，油路板磨损，变速器油久不换，润滑效果下降，变速器滤网太脏，过滤效果不好，使磨损的细物进入阀体。

解决方法：去维修点清洗变速箱油路。

4.齿轮箱缺油：

标准中不添加变速器油。确认变速器油是否添加到标准中。如果变速器油太少或太多，就会出现这种故障。如果有变速器油尺，可以在车辆启动时检查变速器油尺是否在标准刻度上。

解决方法：添加变速器齿轮油。

5.电磁阀损坏：

齿轮箱内的油中有油泥，如果在齿轮箱内循环堵塞阀体内的油路，会造成顿挫。时间长了会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列问题。

解决方案：去4S店更换变速器电磁阀。

6.进气系统堵塞：

除了油，发动机还需要空气。如果空滤、节气门等零件堵塞或出现问题，导致进气不足，也会导致汽车在换挡时产生顿挫感。

解决方法：清洗空气滤芯和节气门，或者直接更换零件。

7、点火系统故障：

如果火花塞点火不良、滴漏或雾化，也会影响发动机运转，造成换挡顿挫。

解决方法：修理点火系统，更换火花塞。

二、cvt变速箱n挡有啥用？

你好，N档即是空挡，比如短暂停车，人不离车时使用。

一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

三、cvt n挡原理？

CVT变速器的N挡原理是基于手动变速箱的工作原理，将变速杆移入N挡后，停止向变速器控制系统输入换挡指令，由系统根据车辆速度和发动机负荷自动换挡。

在自动变速器中，N挡通常是一个锁止离合器，将输入轴和输出轴的连接断开，从而实现没有挡位的效果。自动变速箱内部有一个单向离合器，可以将输入轴的动力传递到输出轴，但是无法从输出轴反向传递动力。因此，在N挡下，发动机的动力无法传递到车轮上，车辆也就无法行驶。

需要注意的是，在N挡下车辆仍然可以行驶，但是不建议长时间使用N挡滑行，因为这会导致发动机怠速过高，产生过多的积碳，同时也会对车辆的使用寿命造成一定的影响。

四、cvt变速箱在d挡不抖动n挡抖动？

严格的说，任何车N档都有抖动。因为N档发动机空转，没有任何负载，抖动也是正常，挂D档踩刹车时发动机就好很多，转速也慢点。

挂空档抖动这种情况一般与变速箱无关，抖动严重的话，应该检查发动机了

五、cvt变速箱p挡和n挡打火有区别吗？

自动档的车直接在P挡打火就可以了，没有必要多一个步骤的，临时等红灯可以挂在N挡上。

六、cvt变速箱经常n挡d挡切换。能损坏变速箱吗？

在行驶中将CVT变速箱的挂档杆从D档换到N档，会造成CVT变速箱的非正常磨损或损坏。因为在D档时伺服油压最高可达几十公斤/平方厘米，而在N档伺服油压仅为2.5公斤/平方厘米左右，若你在行驶中将挂档杆从D档换到N档时，则伺服油压突然从几十公斤/平方厘米急降到2.5公斤/平方厘米左右，造成运转部件和压紧部件因润滑不良或相对滑移摩擦严重，导致CVT变速箱内部泄压或高温致使其损害或损坏。

七、cvt变速箱那国品牌

CVT变速箱：那国品牌是最好的选择吗？

CVT变速箱（恒速器）在汽车行业中的应用越来越广泛，成为许多汽车制造商的首选。在市场上，你可以找到来自各种不同国家的品牌，如日本、美国、德国等。然而，很多人对于那国品牌的CVT变速箱是最好的选择还存在疑虑。

事实上，没有简单的答案可以回答哪个国家的CVT变速箱是最好的选择。每个品牌都有其独特的优势和劣势，而每个消费者对车辆的需求和喜好也各不相同。在选择CVT变速箱时，你应该考虑一系列因素，包括品牌信誉、产品性能以及你对驾驶体验的需求。

日本品牌CVT变速箱的优势

在全球CVT变速箱市场中，日本品牌一直占据主导地位。这并不是偶然的。日本品牌CVT变速箱的优势在于其技术先进、可靠性高以及驾驶体验出色。以下是一些日本品牌CVT变速箱的优点：

• 高效性：日本品牌CVT变速箱的设计和工程领先于其他竞争对手。其采用先进的液力传动系统，通过最佳化的变速系数来提供出色的燃油经济性和加速性能。
• 平顺性：CVT变速箱采用无级变速技术，可以实现连续平滑的加减速过程。日本品牌CVT变速箱在平顺性方面表现出色，提供了舒适而顺畅的驾驶体验。
• 耐久性：日本制造业一直以其高品质和耐久性闻名。同样的，日本品牌CVT变速箱在耐久性方面表现出色，经得起长时间和高强度的使用。
• 品牌信誉：日本汽车制造商具有良好的品牌信誉，以质量可靠、技术先进和卓越的工程造诣而闻名于世。

美国品牌CVT变速箱的优势

与日本品牌相比，美国品牌CVT变速箱的发展相对较晚。然而，在过去的几十年里，美国汽车制造商逐渐在CVT技术上取得了突破，并提供了一些令人印象深刻的产品。以下是一些美国品牌CVT变速箱的优势：

• 动力输出：美国品牌CVT变速箱注重提供更强劲的动力输出，以满足消费者对驾驶性能的需求。
• 适应性：美国品牌CVT变速箱通常具有较高的适应性，可以适应各种驾驶条件和地形。
• 创新技术：美国汽车制造商在CVT技术方面进行了大量的研发和创新工作，推出了一些令人瞩目的新技术和功能。

德国品牌CVT变速箱的优势

德国品牌一直以其出色的工程和精密技术而闻名于世。虽然德国品牌在CVT变速箱领域的市场份额相对较小，但其产品仍然具有独特的优势。

• 性能：德国品牌CVT变速箱通常注重提供卓越的驾驶性能。其着眼于提供快速的响应时间和更好的操控性，以满足驾驶爱好者的需求。
• 质量：德国的出色工程质量和精密技术使得德国品牌CVT变速箱在质量上有着良好的声誉。
• 创新精神：德国品牌在汽车工程领域一直具有很高的创新精神。他们不断推出新的技术和功能，使其产品与众不同。

结论

在CVT变速箱选择过程中，不同国家的品牌都有各自的优势。日本品牌CVT变速箱以其先进的技术、可靠性和出色的驾驶体验而著称。美国品牌则注重动力输出和适应性，提供了更多驾驶性能选择。德国品牌则以卓越的性能、高质量和创新精神吸引驾驶爱好者。

最重要的是，你应该根据自己的需求和喜好做出选择。消费者应该关注品牌信誉、产品性能和对驾驶体验的追求。在购买车辆时，你可以通过试驾、咨询专家和阅读消费者报告等方式来了解不同品牌的CVT变速箱的优缺点，以便做出明智而理性的决策。

八、cvt变速箱经常在N挡打火行不行？

可以。

大多时候车主为了方便，在P档就启动汽车了，其实这是不正确的做法，在汽车启动时P档到D档会经过R档，这途中会对变速箱进行一次反向冲击，损伤变速箱，长期下来，损失不小，正确做法是接通电源后，踩刹车，挂N档后在点火换D档。

扩展资料

自动档汽车的使用误区

1、长时间停车时仍挂D挡

装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。

因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

2、高速行驶或下坡时挂N挡滑行

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。

当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

九、cvt变速箱下坡可以用N挡吗？

不可以的，比如长下坡，单凭通过汽车刹车片制动，会因刹车片过热而导致刹车性能衰减，而利用发动机控制车速则可以有效降低使用刹车的频率。

并且，此时应该挂入L挡，没有L挡可以挂入M手动挡1挡，如果M挡也没有，那就挂S挡，原理就是利后用变速箱的低档提高发动机转数，同时利用发动机进排气阻力来控制车速，注意是控制车速，而不是制动，很多人喜欢说是发动机制动，发动机制动这说法不准确因为单纯靠发动机阻力并不能使汽车停止。

十、不小心推到n挡cvt变速箱巨响？

这种情况你大可放心，对发动机没有什么损伤，这是因为你在高速公路上，以每小时八九十公里的速度行驶，这是发动机的转速，在两三千转左右，当你把档位从d档挂到n档时，D档是前进的，他在行驶八九十公里速度的时候，是要加油的，而突然挂到n档，这是空的，因为空挡没有动力输出，根本不需要加油！

这时你是由于前进挡挂入空挡，在挡与挡转换的空间时，油门儿根本没有收回来，发动机的转速还在2000转以上，所以发动机会显得嗡嗡响。

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