柴油泵的结构与工作原理？

一、柴油泵的结构与工作原理？

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

二、油泵的结构和工作原理？

喷油泵 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系 ...

喷油泵

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的“心脏”部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.

喷油泵的工作原理

它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上,叶轮被发动机带动转动时,柱塞也随之转动,由于凸轮环的凸起部分压动柱塞,使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油,这时送出去的柴油充满了分配器入口处,然后按各汽缸顺序排列喷射.

1、吸油和压油过程

喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成.当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室.

当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起.从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止.在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道.所以这段升程称为预行程.当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程.柱塞上行,油室内油压急剧升高.当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器.

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点.

柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道.此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油.这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止.

柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点.

柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程.

2、油量调节

为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节.

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的.

当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了.随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变.

柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.

因此,当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.

改变柱塞上斜边的位置,就可得到其它的调节方法.

在喷油泵油量调节机构中,除了上述的齿杆式油量控制机构之外,还有-种拨叉式油量控制机构.在柱塞下端有一个调节臂,调节臂的球头一端置于调节叉的槽内,调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上,移动拉杆,调节叉就带动柱塞旋转,从而达到改变供油量的目的.它的优点是加工简单,易于修理,油泵外形尺寸小,我国2号系列泵就采用这种控制机构.

柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c).直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油,具有加工简单等优点,我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞.

柱塞上的螺旋槽或直线斜槽,按其倾斜方向,可分为右旋(c和d)和左旋(a和b).螺旋槽方向可用左右手法则判定.螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关.右旋向的螺旋槽,向左转动时供油量减少,因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中.而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽.

三、顶转子油泵结构及工作原理？

转子式的机油泵工作原理：它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。

当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。

转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。

转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀。在一些进口轿车上采用转子式机油油泵。

四、abs的结构与工作原理？

ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。

工作原理：

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

五、dups结构与工作原理？

dups结构和工作原理:

表的结构和表中的数据将存储在生成的文本文件中。 mysqldump命令的工作原理很简单。它先查出需要备份的表的结构，再在文本文件中生成一个CREATE语句。

然后，将表中的所有记录转换成一条INSERT语句。然后通过这些语句，就能够创建表并插入数据。

六、转子结构与工作原理？

转子指由轴承支撑的旋转体。光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子。

当转子的不平衡质量近似地分布在垂直于旋转轴的同一平面上时，如单个盘形凸轮的平衡，可以通过增加或去除平衡块重量的大小和位置，达到静平衡，即使转子上各个部分的质量之重心与旋转轴重合。

而当转子的不平衡重量位于垂直旋转轴的平行平面时，只有转子转动起来后，才会出现不平衡重量，这种动不平衡的消除，多是通过改变平衡块的重量和位置，消除惯性力和惯性力偶达到动平衡。避免转子在弹性支承上产生振动。

七、启闭阀的结构与工作原理？

启闭阀的工作原理：暗杆闸阀的传动螺纹位于体内部，在启闭过程中，阀杆只做旋转运动，闸板在阀体内升降，因此，阀门的高度尺寸小。暗杆闸阀，通常在阀盖上方装设启闭位置指示器，以适用于船舶、管沟等空间较小和粉尘含量大的环境。

特点：

1、阀门底部设有排污箱，便于清扫污垢杂质，并可顺利通过管道清扫器。

2、阀杆采用大导程式螺纹传动，能实现快速启闭。

3、采用磨擦助力极小、能自动润滑、且耐煤气和各种腐蚀气体的高性能填料，操作灵活，密封可靠。

4、密封性能优良，操作中能自动铲除密封面污垢，保持严密的密封。

5、流体阻力小。闸阀阀体内部介质通道是直通的，介质流经闸阀时不改变其流动方向，因而流动阻力较小。

6、启闭较省力。启闭时闸板运动方向与介质流动方向相垂直。与截止阀相比，闸阀的启闭较为省力。

八、半轴结构与工作原理？

汽车半轴的作用：

汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。一般工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力。轮边减速减速器就是行星齿轮减速器。

九、液体泵结构与工作原理？

泵（Pump，又译为帮浦）是一种用作移动液体及气体的装置，人类及动物的心脏可说是天然的泵，它把血液流到身体各个部分。

最早的泵是在大约于公元前300年左右出现的，阿基米德发明了一种泵，称为亚基米德吸管（又叫阿基米德螺旋泵，至今仍有厂家在生产）。泵的工作模式是以机械能带动，即推进或压缩。 依对流体施加压力的方式，可将泵分为容积式泵、动力式泵、电磁泵三类。

容积式泵包括往复泵和回转泵（或者叫转子泵）两种，输送的型式为高压小流量。

动力式泵分为离心泵和旋涡泵两种，输送型式为低压大流量。电磁泵可用来输送液态良导体。

十、柴油车手油泵结构及工作原理？

当柴油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为柴油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内（先松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排尽）。

原理：手油泵有两个单向阀，向下压手柄时，输油泵内腔压力加大，出油单向阀打开，进油单向阀关闭，柴油被压入到喷油泵内；松开手柄时则相反，输油泵内腔压力减小（小于油箱内压力，柴油被从油箱吸进来。

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