一、柴油泵压力多少正常
正常轨压在300bar左右。
轨压正偏差超限值是：电控高压共轨系统中最容易出现的故障名义词之一，除此之外，还有轨压负偏差、轨压过低、轨压过高。
轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差。正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压正偏差超限值应该考虑泵油压力、油嘴是否泄漏堵塞、轨压传感器故障等原因，建议车主及时去修理站进行检修。
二、柴油泵供油压力多大
1 正常柴油低压油泵的压力应在0.2-0.3MPa之间。2 这是因为低压油泵是给高压油泵和喷油器供油的，如果压力过高，可能会损坏高压油泵或喷油器；如果压力过低，则会影响燃油的供应量，导致发动机性能下降。3 低压油泵的压力需要在正常范围内，从而保证发动机的正常工作，同时也需要注意定期检查和维护低压油泵以及其他相关的油路部件。
三、柴油泵供油压力多少
柴油机油泵调节供油量大小的方法：
1、VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)；
2、油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)；
3、不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。
扩展资料：
机油泵被称为柴油机的心脏，不是一说就能掌握的技术，如果你不是维修人员，最好不要动，轻则功率低或油量增加异常，重则会飞车或无法启动。用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。
机油泵连接到发动机那端，有个调整螺丝往外松油量大，不建议自己调油量。润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
四、柴油泵供油压力不足
1.燃油滤清器堵塞。燃油过脏，冬季燃油冰点低形成冰堵所致。
2.输油泵压力不足。输油泵损坏，油管内有空气，油泵传动件磨损，膜片式油泵膜片破损等都会导致该故障发生。
3.喷油器喷油开启压力不足。针阀弹簧弹力过大，喷油泵输出油压不足，高压油管及接头有渗漏等都会导致喷油器针阀不易开启。
4.出油阀密封不严。
5.各缸供油角不一致。
6.供油正时过迟。
7.燃油品质低。
五、柴油泵供油压力怎么调
1.调整额定供油量 喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。
由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。所以你要调供油量的话 最好还是到他们的维修站调， 自己调的话 调多了 耗油 调少了 没力甚至熄火。2.另一方面，油泵周围有一根齿条连接柱塞的齿圈，通过调节齿条的水平运动来带动柱塞套的旋转运动，这样柱塞的斜槽对应的供油量就改变了，即油量调节。