一、柴油发动机喷油泵的工作原理
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。
二、六缸柴油机喷油嘴
柴油机供油时间的调校方法 1、将第一缸活塞转动到压缩行程上死点，在飞轮或曲轴皮带轮上打上记号{无定位标记的用铁丝一头固定在汽缸体上一头指向标记}。 2、将一缸高压油管拆下，反转曲轴180度，在慢慢顺转曲轴，在喷油泵一缸出油的瞬间停止转动，测量皮带轮上死点的记号与标记之间的距离是多少MM。 3、标准长度计算公式： 标准长度=[3.14*R*A]/180度 R--飞轮或皮带轮半径 MM A--供油提前角度 一般不用喷油提前角，因为喷油提前角与供油提前角之间相差8度。 4、在没有供油提前角数据时，可用以下方法检查： 观察喷油泵喷油结束的时间与柴油机活塞到达压缩行程上死点的时间是否一致，如不一 致，可将它们调整到基本一致。
三、15马力柴油机喷油泵总成安装视频
使用方法如下:
1、安装前请先确定电源接线是否正确，输入的电压是否正确。按照正确的标识电压接电。请检查并确保设备的完整性。
2、请加注系统规定使用的正确的油品，并且使用新的油品，禁用已使用过或有杂质的油品，保持油品干净无杂质。
3、经常检查油泵的油桶液位，避免发生空转情况发生，发现无油或少油的情况需要及时的添加补充润滑脂。
4、电动黄油泵应安装在环境温度合适、灰尘少、振动小、便于调整、检查、维护保养及补脂方便的地方，并且尽可能布置在系统的中心位置，缩短系统配管长度，保持低压力降，使泵可以产生足以克服润滑点阻力的压力。
5、加注油料的时候请使用黄油枪注油，将油料从加油口灌注到油杯内，直到抑油块处于油杯的最高油位。注意排空空气，切勿从油杯上方加油，避免空气进入油杯，造成油泵空打从而发生不出油现象。
6、平时注意定期保养，注意保持黄油泵外机干净，最佳的保养便是使用干净无杂质的油料。
7、电动黄油泵发生故障时，不得随意操作或拆装，请咨询我厂技术人员，发现异响应当立即停止，以免发生更大损害。
四、柴油发动机喷油泵构造(图)
喷油泵 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系 ...
喷油泵
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的“心脏”部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.
喷油泵的工作原理
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上,叶轮被发动机带动转动时,柱塞也随之转动,由于凸轮环的凸起部分压动柱塞,使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油,这时送出去的柴油充满了分配器入口处,然后按各汽缸顺序排列喷射.
1、吸油和压油过程
喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成.当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室.
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起.从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止.在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道.所以这段升程称为预行程.当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程.柱塞上行,油室内油压急剧升高.当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器.
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点.
柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道.此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油.这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止.
柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点.
柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程.
2、油量调节
为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节.
供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的.
当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了.随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变.
柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.
因此,当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.
改变柱塞上斜边的位置,就可得到其它的调节方法.
在喷油泵油量调节机构中,除了上述的齿杆式油量控制机构之外,还有-种拨叉式油量控制机构.在柱塞下端有一个调节臂,调节臂的球头一端置于调节叉的槽内,调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上,移动拉杆,调节叉就带动柱塞旋转,从而达到改变供油量的目的.它的优点是加工简单,易于修理,油泵外形尺寸小,我国2号系列泵就采用这种控制机构.
柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c).直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油,具有加工简单等优点,我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞.
柱塞上的螺旋槽或直线斜槽,按其倾斜方向,可分为右旋(c和d)和左旋(a和b).螺旋槽方向可用左右手法则判定.螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关.右旋向的螺旋槽,向左转动时供油量减少,因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中.而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽.
五、六缸大柴发动机喷油泵在哪里
大柴498系列柴油发动机高温的原因可能有很多，以下是其中一些可能的原因：
1. 发动机冷却系统问题：发动机冷却系统可能出现堵塞、泄漏或者水泵故障等问题，影响冷却效果，导致高温。
2. 空燃比问题：发动机运行时若空燃比过高，燃油燃烧不完全会产生大量的热量，使得发动机高温。
3. 润滑系统问题：发动机的润滑系统可能存在油压不稳或者油路堵塞等问题导致摩擦增大，进一步导致高温。
4. 散热系统问题：发动机的散热器可能存在堵塞或者风扇失效等问题，导致发动机散热不能及时有效，进一步导致高温。
5. 节气门问题：发动机节气门可能无法自由开合或者关闭不完全，导致燃油燃烧不充分，产生大量的热量，使得发动机高温。
以上是可能导致大柴498发动机高温的一些主要原因，需要具体问题具体分析，可以通过对于发动机冷却、润滑、散热等系统进行检查来定位问题，并采取针对性的措施进行处理。
六、六缸柴油机喷油泵各缸供油时间可按
柴油机喷油泵一缸和四缸打油时间肯定不一样，4个气缸的工作时间是不同的，轮流做功；四个螺丝孔不是均分的，有一个偏了十度是为了油泵齿轮和正时齿轮的相对位置，保证供油时刻。
七、六缸柴油机喷油泵图解
机油泵不能自己调，得上专用试验台
八、柴油发动机喷油泵
柴油机的喷油泵里面有柴油是有原因的，很多的原因是出油阀的平面垫片漏油所造成的，也有油泵柱塞芯套漏油使进油到回到柴油机的喷油泵里面，一般情况下喷油泵里面是不会有柴油的，除非是喷油泵总成破裂所造成，之所以柴油机的喷油泵里面是不会有柴油的。
九、六缸电喷柴油机油泵工作原理
柴油机油泵工作原理：
1、喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室；
2、当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器；
3、柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。