解放新悍威双桥锡柴330马力牵引车头价格？

一、解放新悍威双桥锡柴330马力牵引车头价格？

解放新悍威双桥锡柴330马力法式12档457桥4.444速比价格24.2万 这个价格是2013年3月份的

二、解放320马力是大柴好还是锡柴好？

大柴好一点。

大柴采用的德国道依茨技术，性能很好。锡柴就是一般的国产技术，很一般。这个发动机过了保修期问题很多，配件少，维修也很困难。解放在锡柴发动机这一块是吃了亏的，就是因为技术不过关才引进的道依茨大柴。

三、解放锡柴130马力最多拉几吨？

 解放锡柴130马力最多拉18吨左右。

130匹马力的发动机，采用的是电控单体泵+SCR(选择性催化还原)、或EGR+POC+DOC的技术路线，输出扭矩在1600转时可以分别输出380牛米、420牛米、450牛米；分别对应120马力、130马力、140马力的发动机。

四、解放锡柴320马力气门调整方法？

调整方法：

调气门间隙要先调在上止点处在爆发冲程的缸，进排气门都是关闭的。将两个气门摇臂螺丝松开，找到合适的间隙拧紧螺母即可，然后再把其他关闭的气门都调一下。再转动曲轴找到下一个处于关闭进排气门的缸调整间隙。以此类推完成全部的气门间隙调整。

五、解放锡柴420马力换曲轴后油封？

曲轴后油封的安装方法如下

1、先把曲轴轮摇到一缸的位置，曲轴轮上有个小点对准前油封壳子上最长的突出来的长条，保持这个位置，然后安装曲后油封。注意曲后油封壳子上有个小点对准轮盘上空点按装到曲轴上即可;

2、曲轴封在曲轴盘里面位置，曲轴后油封在发动机与变速箱链接出里面飞盘处;

3、曲轴装配气缸体后，装配主轴承盖。后主轴承盖装配前，应在结合平面后部余以密封胶，然后按规定扭力拧紧，主轴承盖螺栓拧紧力矩;

4、曲轴装配后，在装配曲轴后油封时，应使用专用工具曲轴厚油封压入工具，从曲轴后端把后油封压;

5、在油封压入的过程中一定要保证油封的水平性。

六、解放锡柴320马力发动机参数？

解放锡柴320发动机参数

发动机型号 CA6DL1-32E5

发动机品牌 锡柴

发动机系列 奥威6DL1系列

发动机厂商 锡柴

适配范围 20吨以上重型载货车，9-12米大型高档客车、大型城市公交及6-8m3水泥搅拌车的理想配套动力。

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 7.7L

排放标准 国五

最大输出功率 238kW

额定转速 2300rpm

最大马力 320马力

最大扭矩 1250N.m

最大扭矩转速 1300-1700rpm

全负荷最低燃油耗率 192g/kW.h

缸径x行程 110x135mm

七、锡柴330马力发动机下排气有水？

是否高温过？？？ 毕竟刚跑两万，机器本身故障可能性不大。

八、锡柴420马力更换柴油泵怎么对记号？

在油泵固定螺丝拆光之前，留一根螺丝松开别拆掉，油泵稍微往外拔一点点，大概半公分那么多，能看到齿轮就行，然后在油泵齿轮上做记号，记号尽量对应着一个齿轮室上的固定螺丝孔，或者手动在记号齿对应的地方做记号，然后拆掉螺丝，拔出油泵，确定一下自己做了记号的齿的位置。这时候发动机就千万不能转了，尽量拆掉电瓶线。安装的时候对好齿就行了

九、解放290马力锡柴上坡没劲没有故障吗？

1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。

2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子爬坡没劲。

3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。

4、如果出现车子爬坡没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。

5、除此之外，我们可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

6、最后还有一种情况，那就是轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车爬坡没劲的感觉。

总的来说，导致汽车上坡加油无力无非就是发动机的油路、点火、进气这几个系统，我们只要逐一进行排除，肯定可以消除汽车上坡加油无力的状况。

十、6.8米解放锡柴160马力，重车没劲？

既然高压油泵是刚调试完的，那这故障是安装高压油泵时没有注意，使油泵喷油角度过迟，造成燃油产生后燃现象，导致发动机输出功率下降。

再细心检查一下喷油角度吧！ 为你解除疑惑是我的快乐！

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%