道依茨发动机油泵工作原理

一、道依茨发动机油泵工作原理

1.机油系统是车经常出问题的地方。喷油器堵塞，油管漏油，汽油泵功率降低，汽油滤清器堵塞，都会导致汽车上坡。汽车之所以感觉无力，主要是因为上坡时发动机没有足够的油，燃烧效率下降，马力达不到我们的要求。

2.另外，进气系统也是如此。除了油，发动机还需要空空气。如果空空滤、油门等部件堵塞或出现问题，导致进气量不足，也会导致车在爬坡时很闷。

3.火花塞也是常见故障的来源。如果火花塞点火不良，可能会导致加速无力的问题。

4.如果汽车在爬坡时很无聊，停车时方向盘或车身会明显抖动，那么这就说明汽车的发动机至少有一个气缸运转异常或熄火了。一般来说，四缸发动机如果有一个缸不启动，发动机还是可以运转的，而且随着缸数的增加，这种症状越难察觉。

5.除此之外，我们还可以根据其他症状判断哪里有问题，比如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门有问题；如果排气管冒蓝烟，那么有可能是机油跑进了燃烧室，也就是我们所说的烧机油。

6.最后还有一种情况，就是胎压不足。这种情况也会导致无聊的车爬感。

总之，上坡无法加油，无非就是发动机的油路、点火、进气系统。如果我们一个一个的排除，绝对可以排除上坡无法加油的情况。

二、道依茨发动机柴油油泵

检修过程：尝试过用启动液带动也打不着，轨压始终不起。

轨压建立不起有两种原因：

第一：低压油路包括油泵的供油这方面造成轨压低。

于是检查低压油路及油泵，油箱到单体泵的燃油是通过皮带带动的齿轮泵输送，检查齿轮输油泵工作正常，打车时松开单体泵供油管油压超过4公斤。证明低压基本没有问题。

第二：造成轨压不起的也有可能是高压系统存在泄露。

检查共轨限压阀没有异常泄露、两个单体泵独立插在缸体上靠凸轮驱动上下压油，单个损坏也不会造成轨压一点不起。

后来把喷油器都拿到实验台台上进行测试，发现其中两个喷油器怠速工况下不喷油，中速和高速正常。之后更换两支新的喷油器给安装上，车一下就打着火了。

故障总结：

以后在遇到4/6DH的机型，只要是打车轨压不起，低压油路如果没有问题，最好把喷油器拿到检测台上测一下！只有在检测台上才能准确看出来喷油器各各工况的喷油量才能判断喷油器是否正常。

提示司机用户：

喷油器坏掉跟油品有很大的关系，该车油品的品质特别差。

劣质的柴油不光会造成油嘴、高压油泵、燃油系统的故障，还可能造成四配套提前磨损，包括机油变质都有可能造成这种问题。

三、道依茨发动机机油泵安装要点

1.机油质量太差2.机油量不足3.机油泵磨损太大或螺栓松动漏气4.润滑系统安全阀卡在开启位置5.润滑系统安全阀弹簧断裂6.油底壳润滑油粗滤器阻塞7.曲轴前轴承间隙过大

四、潍柴道依茨机油泵拆卸视频

维修喷油泵就需将其拆开。在分解喷油泵之前，应先将调速器从喷油 泵上拆下来，可以按下述的顺序操作：

(1)拆下调速器后端的油尺座盖，用旋具保持转矩校正器调整螺钉的现有位置，拆下拧在其上的锁紧螺母，再拧下校正器的锁紧螺母，把校正器拆下来。

(2) 用22mm套筒扳手拧下怠速弹簧螺套锁紧螺母，取下怠速弹簧螺套总。

(3) 把夹紧调速杆的两只打铅封的螺钉、螺母松开，让调速杆放松调速 弹簧。

(4) 拆下紧固调速器盖的6只螺栓，使调速器盖离开调速器壳，用旋具拨 掉齿条连接杆上的锁夹，使齿条与连接杆分离，再用长尖嘴钳拆开起动弹簧。

(5) 用专用工具或一字形旋具抒下离心重块支座中心的螺套，从喷油泵凸 轮轴上拉下离心重块支座总成。

五、道依茨油泵调整视频

发动机正时齿轮箱内有三个关键齿轮，即：与曲轴固联接的曲轴齿轮；与驱动气门的凸轮联接的凸轮轴齿轮；与驱动高压泵轴联接的高压泵齿轮；这三个齿轮统称正时齿轮。

六、道依茨226b机油压力怎么调

1.

先将连杆用活塞销安装到活塞的销孔中;

2.

将活塞环安装到活塞上的环槽中;

3.

把安装好的连杆、活塞从缸筒上方,连杆头向下插入气缸中,用安装活塞环的专用卡具将活塞环箍紧,然后轻轻推入缸套中;

4.

连杆瓦安装在连杆轴颈上,其两颗紧固螺栓,注意向机体的方向;

七、道依茨机油压力是多少

机油压力过低的原因及解决办法：

①机油不足;

②汽油泵膜片破损，使汽油漏人油底壳，将机油稀释;

③缸垫堵坏或缸体裂缝，冷却水漏人油底壳，使机油乳化变质;

④机油收集器的滤网被污物堵塞，或接管、油道有渗漏之处，其它部位如摇臂轴端盖脱落，使机油泄漏;

⑤机油泵齿轮端面磨损或调整不良；解决办法：当仪表盘上的红色机油压力报警灯亮时，必须立即停车检查，避免扩大机械事故。一般先检查机油传感器、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查机油泵限压阀情况，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予修复。

八、道依茨机油泵在哪

是的，发动机机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏

九、道依茨油泵安装图

发动机动力不足不外乎以下几个方面的原因：一个是“油”、一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。

　　所谓“油”的问题就是供油不足。而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。

　　所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。这种故障也往往发生在修理保养之后，重新组装进、排系统时造成密封不严。

　　值得指出的是在喷油泵调速器上（FM泵），或是喷油泵上（Bosch泵）安装有一套冒烟限制器，它是通过联接进气管道与冒烟限制器的一根气管线来检测发动机进气压力从而控制供油齿杆自动调节供油量使喷油量与空气量随时保持合理的匹配，这样发动机在突然加速时消除增压器的滞后效应带来的黑烟。如果联接气管线接头漏气，也会造成发动机动力不足。这一故障往往也发生在修理保养拆装管线之后。

　　增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。

　　具有增压器的增压柴油机在作时应当注意启动发动机时需将发动机怠速运转几分钟，待机油已循环后再加速和加负荷，特别是每天初次启动时更应注意。发动机熄火时同样应怠速运转几分钟，待发动机与增压器转速下降后再行熄火。对于熄火前猛轰油门的习惯作来说是对增压器寿命的致命打击，因为熄火前猛轰两脚油门，增压器立即被吹转高速，此时发动机突然熄火，机油泵停止运转而停止供油，增压器却在润滑恶劣的条件下继续高速旋转产生干磨，使转子轴与轴承加速磨损、密封环拉伤而排油。特别是高温、高速，严重时会将涡轮烧损、转子轴扭断。

　　动力性下降的一个被容易忽视的问题是空气滤清器滤芯长期不清理而使进气阻力增大、进气量下降。因此必须按期清理空滤等。在实际使用中不要过分依赖于空滤指示灯。

　　动力不足的另一方面原因是发动机本身的问题。

　　例如常见的活塞、缸套的早期磨损、活塞环开口对口、拉缸以及“粘环”等。上述情况在动力不足的同时还会伴随曲轴箱串气和发动机异响。严重时会从机油尺串机油（特别是发动机的油气分离器堵塞）。“拉缸”的故障有两种情况：“冷拉”和“热拉”。在发动机冷态的情况下突然加速与加负荷的时候容易造成“冷拉缸”。这种情况往往发生在冬季冷启动时。所谓“热拉缸”即是发动机过热活塞热膨胀造成的，这种拉缸往往六个气缸都不同程度的存在。如果发现某一单缸严重拉缸而其余五缸完好无损，一般都是该缸机油喷嘴堵塞，造成该缸活塞得不到冷却而拉缸。拉缸严重时会造成活塞环“粘环”，甚至于造成缸套拉断、破碎、捅缸等严重事故。

　　燃料喷射系统的故障会直接影响发动机的动力。供油泵的进、出油阀关闭不严会造成低压油路供油不足，直接造成喷油量不足、动力下降的故障。喷油量不足或是喷油器雾化不良也将直接影响发动机动力。这就需要进行喷油泵和喷油器的试验台检查和调整。调速器的故障也会造成发动机的最高转速的变化，使发动机转速上不去，表现出来动力不足的现象。调速器的故障也必须在试验台上进行检查和调整。

　　如果发动机的动力没有明显的变化，只是从仪表盘的发动机转速表观察最高转速上不去，那么一般是发电机皮带松驰造成的。因为发动机转速表是一个电的频率表，它是由发电机一项火线抽头连接到转速表，所检测的是发电机的转速，经过皮带轮速比的换算、在仪表上标明发动机转速。因此皮带松驰，会造成发动机转速指示的失误。将发电机皮带紧固，故障就会解决。出现此项故障不要误认为是发动机动力不足的故障。维修需要更换发电机总成时应注意所更换的新发电机皮带轮直径应与旧发电机相同，否则会造成发动机转速指示失误的假象。

　　发动机的喷油正时不准也会造成动力不足。但与此同时排烟会有所反映。一般来讲发动机喷油过早（点火提前角过大），发动机冒黑烟，喷油过晚（点火提前角过小）发动机冒白烟。

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