最便宜的国产混动汽车有哪些？

一、最便宜的国产混动汽车有哪些？

最便宜的国产混动汽车有秦PLUS。秦PLUS价格在10万。细节之处进行了技术优化。时尚感营造的十分到位，有着比较强的韧性，各方面表现都不错，实力不容小觑。层次分明简洁大方，同时辨识度非常高。

二、比亚迪最便宜的混动？

最便宜的混动是秦plusdmi，售价10.58到14.58万。

比亚迪秦plusdmi售价10.58万起，不仅是比亚迪里面最便宜的混动车型，也算是市面上最便宜的混动车型了，两田的插电混动，基本都要20万左右了，所以比亚迪的超级混动是真心便宜，所以才卖的那么好。

三、最便宜混动车？

十大最便宜混合动力车排行

所谓混合动力汽车，就是一款拥有两种或以上能源驱动的车辆，通常就是燃油+电能或者压缩气体的结合，能够在不失动力的情况下，还能够极大程度的节约能源，减少各种废气的排放。

一、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I(149700元)

报价：14995英镑(约合人民币149700元)，这是目前混合动力汽车价格中最便宜的一辆。

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：3.5升/百公里

二氧化碳排放量：79g/km

二、本田Jazz HE混合动力车(162700元)

报价：16300英镑(约合人民币162700元)

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：4.5升/百公里

二氧化碳排放量：104g/km

三、本田CR-Z 1.5i V-TEC混合动力车(180000元)

报价：18035英镑(约合人民币180000元)

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：5升/百公里

二氧化碳排放量：117g/km

四、本田Insight 1.3 IMA HE 混合动力车(195000元)

报价：19535英镑(约合人民币195000元)，这一款在混合动力汽车价格表中算是性价比最高的一辆，与第一辆同样的耗油量但是路程可要比它多得多。

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：3.5升/百公里

二氧化碳排放量：96g/km

五、丰田Auris T4 HSD 1.8 VVT-i 混合动力车(205000元)

报价：20535英镑(约合人民币205000元)

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：89g/km

六、丰田Prius T3 1.8 VVT-i 混合动力车(215600元)

报价：21600英镑(约合人民币215600元)

动力传动系统：汽油/电力

燃油经济性：3.9升/百公里

二氧化碳排放量：89g/km

七、雷克萨斯(凌志) CT200h 200-1混合动力车(237400元)

报价：23786英镑(约合人民币237400元)

八、丰田Prius+混合动力车(261500元)

报价：26195英镑(约合人民币261500元)

动力传动系统：汽油/电力

综合燃油经济性：4.1升/百公里

二氧化碳排放量：96g/km

九、标致3008混合动力版(269500元)

报价：26995英镑(约合人民币269500元)

动力传动系统：柴油/电力

综合燃油经济性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：99g/km

十、雪铁龙DS5DSign Hybrid4 200Airdream(275500元)

报价：27600英镑(约合人民币275500元)

动力传动系统：柴油/电动

综合燃油经济性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：99g/km

燃油经济性：4.1升/百公里

二氧化碳排放量：94g/km

四、最便宜的混动车？

长安新款逸动混动

我们需要谈谈价格最低的混合动力车型。自然是长安逸动混动车型。因为这是国内唯一一款售价低于10万的混动车型，虽然混动车型在配置上相当简陋，但不允许说它的价格和油耗真的吸引了大量的骑手。

五、混动汽车最便宜的车型有哪些最实用的平民插电混动车？

感谢邀请如果题主考虑便宜、实用的插电式混动，那么还是推荐丰田卡罗拉的电混版本。目前低配不带天窗的版本网络报价优惠后裸车17.5万左右。

1.8L四缸发动机，搭配10.5kWh电池组，电芯来自松下。纯电行驶里程55km(工信部数据)。1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机+E CVT变速箱的动力配置，已经被丰田做的非常成熟。综合油耗4升左右。

价格低，故障率低，保值率相对不错。外观内饰ok。是这台车在电混中最大的竞争优势。

希望对您有所帮助

六、最便宜的轻卡汽车？

最便宜的是唐骏欧玲4米2的汽车，装锡柴的假国四发动机，售价6万左右。国二最便宜是时风风顺，售价4万2左右。

七、比亚迪混动车型最便宜？

比亚迪混动车最便宜的是比亚迪秦ev

八、轻混动汽车怎么样？

轻混动汽车的优缺点如下：

优点：

1、首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油。

2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声。

3、还有很方便的一点就是在车辆挂牌上，不需要摇号可以直接上牌。换作其他的车，想要上个牌可是很麻烦的事，又要排队又要摇号，混动力就完全避免了这个步骤。

缺点大概如下：

1、费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。

2、维修费用高，且对于一些高速用户来说并不省油。电机系统的构造与常规汽车不同，所以一旦有什么问题需要维修护理，费用就是一笔大的开支。

3、虽然电力可以使那些频繁停车、低速行驶的车辆省不少油，但是对于高速行驶者基本没什么用，甚至还不如普通汽车省油。所以，看上去既有新能源汽车的优点，也有普通汽车的优点的混动力车也不是十全十美的，如果要购买也需认真考虑。

九、轻混动汽车哪个品牌可靠？

轻混动汽车个人推荐丰田品牌，丰田的混动技术逻辑就是以发动机为主，电池为辅助。发动机多余的动力会带动发动机，电量经过电池就会进行储存，等到发动机动力不足在进行补充。这样一样，确实能做到省油、节能。但话又说回来，丰田的混动技术并没有解决动力上的问题，不过由于技术成熟，也给消费者留下了颇为深刻的印象。

十、凯迪拉克轻混动汽车优缺点？

在动力部分，我们都知道同级BBA都会推出不同功率的高低配版本，动力不同的基础上还会分出配置的不同版本。XT5则相对给力，全新均搭载可闭缸技术的2.0T发动机，且全系均配备48V轻混技术，能够有效提升低速状态下的行驶平顺度以及油耗表现。

而在变速器部分，全系均匹配9速手自一体变速器，搭配电子挡把，无论是握感还是观感都要提升不少。

行驶部分，得益于48V轻混系统的加入，让XT5在低速城市拥堵路况下的平顺性得到大幅提升。同时，48V轻混系统也能够有效提升启停系统介入的稳定性和安静程度。此外，在车辆起步阶段电动机可辅助发动机加速，制动时还可进行动能回收并为电池充电，提升了整套动力系统的效率。

而在底盘悬架部分，XT5采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，整套悬架系统能够过滤路面大部分振动，且面对国人最讨厌的减速带时也能轻松化解，并不会给车内人员带来不适感。可以说，这套悬架系统就是以舒适为主，这也就让XT5这款车型非常适合进行长途旅行，搭配出色的隔音静谧性，绝对是一款过州穿省的利器。

#底盘略散

就如一直出现在文章内的BBA三家中型SUV产品，之所以能够让消费者为之买单，除了品牌认知外，较高的保值率、扎实的品质，以及非常整的行驶品质也是主要原因之一。

上面虽然强烈的表扬了XT5底盘的舒适性，但在烂路上的表现就差强人意了。悬架依然能够轻松化解不适感，但给驾乘人员的感受差些意思，且整个底盘比较散，缺乏整体感。

除了在粗糙路面如此之外，在通过连续减速带时，XT5也会表现出同样的问题。车内人员基本不会感受到过大的冲击和不适感，但通过连续减速带或者较差的路面时，底盘悬架处理路况的动作和声音确实有些不够从容，这也是XT5给人底盘比较散的主要原因。

#变速器降挡反应慢

而在变速器部分，在日常路况下，变速器表现得兢兢业业，升挡积极，且加速过程顺滑，非常不错。特别是有了48V轻混系统的加入，极大程度地提升了车辆在低速状态下的不适感，整个过程基本感受不到变速器在工作，这是绝对要给好评的。

但如果想要激烈驾驶，或者着急超车，使用拨片换挡进行降挡，变速器的降挡反应还不错，能够及时获得有力的加速。但若如我们只是通过深踩油门，变速器的降挡反应着实有些慢，并且驾驶者能够明显感受到变速器的反应时间，以及降挡的变化。仅降挡这一点部分，确实能够让驾驶者感受到无奈，毕竟生

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