我的宝马E90325最近有烧机油，用什么机油好点？

一、我的宝马E90325最近有烧机油，用什么机油好点？

你好，根据你的描述，因为你现在有轻微烧机油现象，像你这种情况的话，可以使用黏度大一点的机油。或者加一些发动机添加剂。也是有一定效果的，可以考虑使用金美孚机油比较不错。

二、宝马烧机油咋回事？

宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

三、宝马烧机油最佳解决方案

宝马烧机油最佳解决方案

大家都知道，宝马作为一家世界知名的汽车制造商，拥有出色的性能和引人注目的外观设计。然而，宝马车主常常面临着一个棘手的问题，那就是机油消耗过快的情况。

为了解决这个问题，我们需要了解宝马烧机油的原因。有一些常见的原因可以解释宝马烧机油的现象：

• 活塞环磨损：活塞环在发动机的运行过程中起到密封气缸和防止燃烧室内气体泄漏的作用。若活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，导致机油消耗过快。
• 气缸壁磨损：气缸壁表面的磨损会导致机油的泄漏，从而使机油消耗过快。
• 发动机油封老化：由于长时间或高温运行，发动机油封可能会老化失效，从而造成机油泄漏和消耗过快。
• 活塞环堵塞：活塞环周围的积碳和油垢会导致活塞环卡死，从而增加机油的消耗。

既然了解了宝马烧机油的原因，下面我们来探讨一些有效的解决方案：

1. 定期更换机油和滤清器

定期更换机油和滤清器是保持发动机正常工作的关键。正确的机油和滤清器可以减少磨损和污染，提高发动机的性能。

2. 注意驾驶方式

合理的驾驶方式对于减少宝马烧机油问题也非常重要。不要进行过度加速和频繁的急刹车，这会增加发动机的负荷和磨损。

3. 定期检查活塞环和气缸壁

定期检查活塞环和气缸壁的磨损情况可以及时发现并解决问题。如果发现磨损严重，及时更换零件是必要的。

4. 防止发动机过热

长时间高温运行会导致发动机油的老化和变质，增加机油的消耗。因此，防止发动机过热是非常重要的。

5. 定期清洁活塞环周围积碳

定期清洁活塞环周围的积碳和油垢可以避免活塞环堵塞，减少机油的消耗。

总之，宝马烧机油的问题可以通过一些简单但有效的措施来解决。定期保养和检查是保持发动机正常工作的关键。如果问题继续存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和维修。

四、宝马E90325油耗？

宝马E90325的燃油消耗量，大约在百公里9升左右。宝马三系是宝马公司的一款运动型的轿车，这款车型的豪华程度还是比较高的，在2009年的版本当中使用的还是宝马引以为傲的职业6缸，发动机这款发动机的动力输出非常的直接，油耗并不是特别的高，百公里基本上都可以控制在9升到10升之间

五、宝马烧机油？

这要看你怎么开车的。

不管是什么车，包括宝马，如果能按时保养，平时用车的时候保持匀速行驶，不猛踩油门，避免踩急刹车，一般是不会烧机油的，如果开车时总是油门踩到底，如果急刹车，暴力驾驶，还经常拉重物，发动机超负荷运转，就会产生烧机油现象。

六、宝马烧不烧机油？

宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行　　“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要

七、e90325机油盖子漏油？

机油盖渗油的原因一般是由于机油盖的密封垫密封不好了，机油盖上面的密封垫老化所致，这种请款需要去维修店直接更换个机油盖密封圈，更换完密封垫技师会仔细清理之前洒在四周的油迹，用化清一喷抹布一擦一点油迹都不会残留。

八、宝马K1600B烧机油吗？

2019年后的宝马B48C和B48D发动机烧机油严重，建议观望，等待厂家解决，

我在公众号里分享过这个问题，和查询自己机器是否带有颗粒捕捉器的网站，可以看看

有什么疑问可以后台私聊，看到第一时间回复

九、宝马水鸟烧机油？

发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

十、宝马烧机油问题？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

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