长城C50适合什么机油？

一、长城C50适合什么机油？

一、世界四大品牌，当然我推荐的是适合你的1、美孚 速霸10002、嘉实多银嘉护 3、壳牌 黄壳4、道达尔 快驰5000二、国内两大品牌1、长城2、昆仑总之：选择SL或SM质量级别的油，前者级别能满足温饱后者可以达到小康，SN的达到中等发达国家富裕水平、你要选择全合成机油你的爱车就可以享受到最好的生活了！关于冬季机油的粘度选择：长江以南选10W40；长江以北选5W30或10W30的。

二、长城c50机油尺标准？

1. 将车辆放在平坦的地面上，关闭发动机，静置等待15分钟，为的是让机油回流到机油壳中；

2. 第一次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，要确保机油尺到达油底壳底部；

3. 再次拿出机油尺，查看机油量，如果油位在机油尺的上下限范围内，则为正常，否则如果是高于上限值，则需将部分机油放出；如果机油油位低于下限值，则需添加相应的机油。

机油油量过多过少都会对发动机造成一定的影响，机油过多，机油压力过大，使得部分机油通过零件间隙渗透到燃烧室，出现烧机油的现象，而燃烧室里的气体则会出现燃烧不充分，会产生更多的积碳。

而机油过少，使得发动机内各零部件摩擦表面润滑不足，加剧零件的摩擦磨损程度，并且机油还有一重要作用就是冷却散热，如果机油不足时，对发动机的冷却散热能力就会下降，会使得发动机内部过热，进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等现象，而在驾驶过程中可以感受到车辆动力不足、机油消耗过高等症状

三、长城C50加什么机油？

长城C50的机油可以采用长城采用自家的SL级10W-40矿物机油，126/4升，每个六千公里更换。

如果想质量好一点的话，采用美孚1号全合成机油，美孚1号机油还可以和任何机油混合。美孚1号5W-50是一种100%全合成机油。

四、长城c50用什么机油？

长城C50建议选择半合成机油，半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油

五、长城c50加多少号汽油？

长城C50是一款中型家用轿车，它的燃料使用是92号汽油。

92号汽油是我国常见的一种汽油，也叫做无铅汽油，含有的辛烷值在90以上，是适合大多数家用轿车和小型商用车使用的汽油。相比于高辛烷值的汽油，92号汽油更加环保且价格较为经济实惠。

使用适合的燃油不仅可以有效地保护发动机，延长汽车使用寿命，还可以降低汽车的排放，减少对环境的影响。

总的来说，长城C50使用92号汽油能够保证它的正常运行和发挥最佳性能。

六、长城c50机油加满多少升？

4升的一桶正好

机油加多了会带来动力下降、油耗增加、积碳增多、尾气恶化、发动机漏油等情况：

1、机油加多了，会对发动机内部的组件运转产生较大的阻力，从而导致动力响应性不好，动力下降，随之发动机的声音会变大，也会一定程度上增加油耗；

七、长城C50更换什么机油合适？

一、世界四大品牌，当然我推荐的是适合你的 1、美孚速霸1000 2、嘉实多银嘉护 3、壳牌黄壳 4、道达尔快驰5000 二、国内两大品牌 1、长城 2、昆仑 总之：选择SL或SM质量级别的油，前者级别能满足温饱后者可以达到小康，SN的达到中等发达国家富裕水平、你要选择全合成机油你的爱车就可以享受到最好的生活了！关于冬季机油的粘度选择：长江以南选10W40；长江以北选5W30或10W30的。

八、长城c50加多少号汽油好？

我购c50后第一箱加满93号汽油，第二箱开始加97号汽油。因为压缩比9以上就可以用97号 要好一些，c50压缩比是9.3，涡轮增压后压缩比就更高了，所以用97要好一些，况且加油盖上标示：用92号以上。通过老司机们经验，加97比93价高一些，但是跑得远一些，费用基本一致，但对发动机好一些。

还有一点就是要用93就一直用，用97就一直用97，中间最好别换，发动机磨合适应了哪一种，就别换了！有些爱说风凉话的人：“奔驰宝马才加97，国产车就不用了。”

是错误的，主要是依据压缩比。标号低的汽油燃烧瞬间快，而标号高的燃烧瞬间相对慢一点点点，不宜爆震。

九、长城2.0加多少机油？

哈佛h6这款车，2.0t的发动机换机油，一般需要4.5升就够了，检查一下，不要超过标尺的上限

十、长城c50烧机油怎么回事？

1、燃油品质差。

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。

解决方法：使用质量好的燃油。

2、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧。

由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。

解决方法：正常现象，尽量不在拥挤路段开车即可。

3、气门油封老化。

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。

解决方法：更换气门油封。

4、机油品质不达标。

机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

解决方法：使用质量好的机油即可。

5、汽车活塞环密封不好。

如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况，机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油。

解决方法：去维修店更换汽车活塞环，重新密封。

6、进气口堵塞，进气阻力高。

过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

解决方法：清洁进气口和空气过滤器。

7、不按换油周期换机油，油脏。

如果不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。

解决方法：去维修店换机油，清洁机油过滤器。

8、油底壳中的油量太多。

由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

解决方法：去维修店清理油底壳中的油。

9、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。

如果选配了尺寸不合适的活塞环（如0.020加大的活塞环用在了0.040加大的气缸中)，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。

解决方法：使用正确的活塞环组。

10、发动机真空度高。

现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达25英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计=508mm汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。

解决方法：建议到专业维修站进行维修。

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